张智强
湖北交投实业发展有限公司 湖北省武汉市 430050
摘要：服务区是高速公路的重要组成部分，是交通运输行业服务群众的重要“窗口”，也是社会旅客驾乘车辆出行的休息场所，更是打开一个城市形象的“大门”。服务区在满足乘驾人员生理和心理需求，预防疲劳驾驶，为车辆提供加油、充电和维修服务，消除行车安全隐患，提供应急服务等方面都具有十分重要的作用。随着高速公路的迅速发展，现有的服务区已无法满足司乘人员的需求。因此，本文对高速公路新型服务区设施布局规划进行分析。
关键词：高速公路；新型服务区；设施；布局规划
现代高速服务区的根本任务是为驾乘人员、车辆、运送物资提供高质量的服务,一方面，服务区应具备餐厅、超市、汽修、加油、住宿、停车等传统服务功能,另一方面，服务区还要环境优美、休闲设施齐全、服务项目多样化、与人文和自然环境协调一致。合理的规划设计是提高高速公路服务区建设价值的关键。现代高速服务区的规划设计应该遵循可持续发展的设计思想,以人为本,在满足多元化服务功能的前提下,与当地的自然风光、历史文化相交融,营造出安全、舒适、环境优美、资源节约、协调发展的氛围。
1高速公路服务区设施规划设计存在的问题
1.1设施规划无序，布局不合理
目前我国的高速公路服务区基本功能相对全面，能满足游客的停车、加油、如厕、就餐、休息等基本需求。但是大多数服务区规划理念落后，基本设施规划杂乱、功能区分不够明显，所以经常造成交通拥挤、停车混乱的场面。目前大多数服务区都缺乏布局的整体性和层次性，服务质量难以保证，安全问题令人堪忧，“脏、乱、差”现象随处可见远远不能满足实际需求。
1.2基础设施较全面，但人性化服务不到位
高速公路服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，少数示范服务区和优秀服务区包还含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施。然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，服务区物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题尤为突出。同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同旅客期望有所差距。总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑，服务体验差的问题。
2高速公路服务区的组成与功能
高速公路服务区就是设置在公路上的，为驾乘人员和旅客服务的区域，其中包括休息、停车场和配套设施三个部分，其中配套设施包括服务人员、汽车服务场所、建筑设施。服务区是一个高速公路的重要组成部分，其功能作用是在全封闭、高速行驶条件下提供保护。
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服务区通常是为高速公路用户提供餐饮、休息、住宿、购物、娱乐和通信服务，并提供备件供应和燃料的场所，以解决旅途的需求。服务区直接向司机提供工作便利和生活服务，是人与公路联系的一个重要环节。
3高速公路服务区设施布局规划分析
服务区的平面布置是由其基本的组成元素如停车场、加油站和餐厅等位置来进行确定的。服务区的总体布局应该根据地形和环境关系，划分为中央、单侧和两侧这三种类型。当在高速路单侧设置有服务区时，可利用跨桥或地下通道，为另一面的旅客和司乘人员来往服务区提供相应服务。服务区由于其停车场、加油站和餐厅等主要设施位置的不同，因而形式上也有所不同，其具体情况分别如下：
3.1车辆服务区区域规划设计
车辆服务区的区域规划设计主要考虑的是服务区的停车场区域。在对此进行规划设计时应主要考虑停车方式、车位类型、车位数量、车位布置形式等。现有的服务区停车场之所以停车场面混乱，是因为停车场布局混乱，没有明确分区。通常情况下，可以采用绿化带将停车场分为不同的区域，将不同车型分区停放，实现客货车分离。这样既美化了服务区的环境，还可有效地保证人流车流的顺畅，避免相互干扰。
将停车场这样规划有以下优点：首先，能够较好地实现人车分流，降低相互之间的干扰；其次，客货分离的布局方式能够使司乘人员高效率地停车，而不至于错停、乱停，同时也能使他们相对快捷高效地到达综合服务楼；最后，客货分离的方式能够有效地增加不同车辆进入和驶出服务区的行驶长度，这样既有利于客货车辆的引导和分流，同时也有效地避免了停车场地或加油站高峰时段引起的拥堵。总之，停车场合理有序的布局能够大大提高服务区的停车效率，提升服务区的整体服务质量。
3.2以加油站的布局位置不同
入口型：加油站在高速公路服务区的入口位置处布置，具明显的识别性使得车辆进入服务区就可以加油如图。从交通管理方面看，车辆在高速公路上行驶时，最重要的是加油和对车辆的检修，布置在入口位置，司机很容易看见，可根据具体需要进行加油或修理，同时也起到了一个广告效。
出口型：加油站在服务区的出口处布置，车辆可在休息后出服务区时再进行加油。这种方式使司机有充分的时间考虑车辆是否需加油与修理，可以在设施出口处再进行一次检查。
按餐厅的位置不同
外向型：在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其它服务设施。这种布置适合服务区外有较开阔区域和自然景观，旅客和司乘人员在用餐的同时，可以欣赏外面自然优美的风景，让人心情舒畅，能起到解除疲劳的作用。
内向型：餐厅布置在服务区的内测，餐厅的另一侧布置停车场和加油站等其它服务设施。这种布置适合服务区周边的环境比较狭小闭塞，旅客和司乘人员不能眺望远方的情况，所以将视线转移到到服务区的内部，因此对服务区的内部景观设计、建筑设计以及室内设计提出了更高的要求。
3.3食堂、商店、免费休息室（厅）
就停车场与这些设施的关系而言，使用食堂（快餐）的多为小汽车和小型货车的人，免费休息室（厅）及商店为各类车辆使用。所以，在小型专用停车场附近布置食堂（快餐），中间则布置免费休息室和商店（小卖部）。
3.4服务区公厕
第一，应突出厕所在服务区的地域中心概念,一般厕所两侧的商业效率均高于其他位置。以厕所为中心向两翼展开餐饮与购物等设施。做好厕所—餐饮—购物这条商业主线,这样最大限度提高经济效益。
第二，厕所的节能、节水和通风一定要做好。洗手区用水可直接入小便槽斗内重复使用。通风尽量利用建筑设计手法解决。开封西、中牟服务区均采用了气楼的形式。
3.5车辆加水、冲洗服务
车辆加水和冲洗己成为服务区必不可少的配套服务，因此必须单设该项功能区。其位置可选择在直行车道的一侧或便于车辆通行的位置；加水位应设4―6个，为节约用水应尽量设计泥沙沉淀和污水回收装置等环保设施。
3.6医务室和救急站
由于高速公路是全封闭的，所以发生事故后，常得不到及时的救治延误了伤情。所以在距离城市较远的的服务区应设医务室和急救站。服务区医务室、急救室的面积一般设置为40平米左右。
结束语：
高速公路服务区让旅行的人们得到休息，为行驶的车辆提供服务。其设施规划设计既要以人为本，又要适应车的需要，所以优秀的服务区建筑设计必须是在广泛而深入地调查研究基础上才能完成的。
参考文献：
[1]服务区建设新思维探讨[J].陈国梅,陈芳.公路交通技术.2016(02)
[2]高速公路新型服务区规划设计探索[J].周畅,何畏.公路交通技术.2015(04)
[3]高速公路开放式服务区布局规划研究[D].肖英洁.重庆交通大学2013
论文作者:张智强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/16
标签：服务区论文; 高速公路论文; 设施论文; 停车场论文; 车辆论文; 布局论文; 规划设计论文; 《防护工程》2018年第30期论文;