摘要：近年来，我国的公路桥梁事业发展十分迅猛，加强公路桥梁施工中的伸缩缝施工技术的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路桥梁施工中的伸缩缝施工技术进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术；应用
1 公路桥梁伸缩缝的作用
由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,将影响行车的舒适和安全。出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。
2 公路桥梁工程中伸缩缝施工的影响因素
2.1 材料与温度
公路桥梁工程中设置伸缩缝，就是借助金属构件的联接作用与混工凝土的固定作用。故而，公路桥梁的伸缩缝对外界环境的影响较为敏工感，伸缩缝始终随着环境的变化而产生相应的变化，可以说这种变化是一个动态的过程。其中温湿度的变化对金属构件的影响较大，环境中工温差较大时，容易因为较为强烈的热胀冷缩现象，损害金属构件的结构工性能，湿度太大则容易造成金属构件发生锈蚀，甚至构件脱落的现象，对公路桥梁的使用寿命将会造成较大的损害。公路桥梁的伸缩缝施工工必须要求混凝土施工完成后具有足够的凝固强度，从而保证混凝土的固定作用。要确保混凝土的凝固强度，施工中混凝土必须按照工程设计的配比制备。而制备混凝土材料，也要按照设计要求，通过一定数目的网筛来过滤沙石等材料，并选用指定标号的水泥。
2.2 荷载
工作荷载过大，极为容易造成公路桥梁的结构性损害，该损害是桥工梁工程中极为严重的损害之一。荷载过大导致的桥梁结构性损害主要包括结构翘曲、裂缝和大面积塌方问题。翘曲、裂缝和塌方损害，看似是三个不同程度的损害，其实是随着荷载变大而不断造成桥梁结构损害升级的过程。在跨径较大的桥梁工程中，垂直和水平方向上的位移工现象，往往较为明显。
2.3 斜弯桥
公路桥梁投入使用后，发生切向和径向变位的几率很高，容易导致伸缩缝相关装置出现平面损伤，从而对整个桥梁工程的质量造成损害。
3 公路桥梁伸缩缝施工技术
3.1 前期准备工作
在施工之前，必须做好充分的前期准备工作，为后续的施工做好准备。首先施工人员必须具有施工操作上岗证，必须接受过伸缩缝施工操作规程进行培训。其次还要仔细阅读图纸，安装操作规程，了解操作要点以及难点，对难点进行先期分析和讨论；对负责的伸缩缝进行现场勘查，进行标号检查，比如说，要对伸缩缝进行垂直度，平整度，间距等规格参数的检查验收；现场的专业操作工具配备应该齐全，尤其是常用的设备必须有，以便保证施工进度有序顺利的进行。同时对辅助材料的选择也非常重要，混凝土要采用C50钢纤维高强度混凝土，因为改混凝土的长距离运输容易造成离析，所以最好应该在现场就配备搅拌设备进行现场搅拌，以保证混凝土的运输距离达到最短。同时在施工之前，要对路面进行清理，以保证施工过程的顺利进行。最后一点也是不可忽视的，就是在现场清理准备完毕后，必须要在施工现场设置警示标志，加强交通管制，专人看管，以便保证施工质量和施工过程的顺利进行。
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3.2 切缝
在切割伸缩缝槽之前必须对所在位置处沥青面层的平整度进行检测，根据所测平整度情况考确定切割面的宽度，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。上述工作做好后，就可根据施工图纸要求准确放样，打水线后用切割机切缝，锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将所产生的石渣等清除干净。避免造成路面污染。
3.3 开槽
用风镐小心开槽，注意不要破坏路面，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物用风枪吹干净，并集中运出施工现场同时不能造成环境污染；理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打足够数量的膨胀螺栓，以确保伸缩缝的安装质量；开槽后应设路障禁止车辆通行，禁止所有人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。开槽后应对其进行质量检查， 检查其槽内是否切缝到位，杂物是否清除干净，核对两端梁、板与桥台间预留空间尺寸，预埋锚固钢筋是否与梁板、桥台可靠锚固。
3.4 伸缩缝安装
伸缩装置安装采用半幅施工法，安装前必须用足够的施工标志将车流与作业区隔开。最好选择在+10℃～+20℃温度范围内焊接固定伸缩装置，浇筑其砼。安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顺缝向和垂直缝向顶面标高与设计标高相吻合后，按要求穿放横向联接水平钢筋，然后将伸缩装置的异型钢梁或桥台上预埋钢筋两侧同时焊牢，待达到已确定的温度时，割去黄颜色卡板与底部托板，使其能够自由伸缩。
另外安装以前还应检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在伸缩缝定位之前对伸缩缝进行顺直度的检查，伸缩缝的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，伸缩缝顶面与路面高差应控制在2mm以内。发现问题及时处理，避免伸缩缝安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工。伸缩缝定位后采用分段点焊加固的方法，以免伸缩缝过热产生变形，应采用复核要求的焊条，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。
3.5 混凝土的浇筑
以上工序都完成之后，就要进行混凝土的浇筑了，在浇筑之前，同样要进行槽内垃圾的清理，并且用高压水枪进行 。验收合格后，进行混凝土的浇筑。在这里，混凝土的本身的质量和配比非常的重要，必要要有专门的专家和设计人员进行配比，要确保整个浇筑过程的整体性。混凝土在浇筑过程中，要注意不在有气泡位置，并且确保无蜂窝，整个空间密实可靠，特别要注意一些死角。在浇筑完毕后，用刮杆将混凝土的表面刮平，并且其平整度应该控制在2mm 标高的误差之内。
3.6 养护
浇筑完毕之后，表面的养护也是至关重要的一步。养护的时间周期应该不小于7个昼夜，并且在一开始，应该在其表面进行洒水，并覆盖麻袋或者帆布进行养护。有专人进行交通管制，做好路面封闭措施。
3.7 安装橡胶条
在养护完成之后，就可以安装橡胶条了。安装橡胶条之前，应该对缝隙中进行清理，把各种杂物清理干净，橡胶条应该整齐平镇。以保证道路的美观。根据热胀冷缩的原理，橡胶条的安装可以选择在每日最低气温的时候安装，一来方面，二来可以对缝隙的大小进行控制。
伸缩缝施工往往在竣工通车前经行,工期很短而忽视了混凝土的养生,混凝土没有达到设计强度就提前开放交通,往往造成混凝土的早期破坏。所以,混凝土的安装必须有合理的施工周期,才能保证施工质量。其次,伸缩缝不是一劳永逸的, 要及时经行维修保养,一旦发现有损坏要及时更新。对伸缩缝内积留的杂物及时清理干净,始终保持良好的工作状态, 这是延长伸缩缝寿命的关键。
结语
总之，随着经济发展和公路建设等级的提高，对桥梁伸缩装置的要求也越来越高，因此应采取有效措施完善和提高伸缩装置的耐久性和使用效果。
参考文献
[1]孟春明.桥梁伸缩缝病害的预防措施[J].山西建筑，2017，28（11）：115-116.
[2]陈志红.桥梁伸缩缝病害原因分析及施工技术[J].湖南交通科技，2017，33（2）：78-79.
论文作者:沈杰强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/20
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 公路论文; 开槽论文; 伸缩论文; 荷载论文; 《防护工程》2018年第27期论文;