摘要：路桥过渡段路基路面施工若是出现问题，那么在实际使用中必然会出现病害，进而影响车辆行驶安全。因此，在实际施工期间，施工单位应当针对可能出现的病害问题做好防治处理，保证施工质量，提升路基路面的使用安全性和使用寿命。本文对公路路桥过渡段路基路面施工控制及病害的防治进行了探讨。
关键词：公路路桥；过渡段路基路面；施工控制；病害防治
路桥过渡段的病害主要有路面的不均匀沉降，影响车辆行驶的安全性和舒适性。路桥过渡段病害的施工及防治应该考虑经济、减轻影响车辆的通行、以及方便施工的角度，进行全面的设计，从而选择最佳的设计方案和最优化的施工工序，选择合理的填料，提高对施工中的各个环节各个工序的工程质量的检查验收，避免路桥过渡段病害的发生。
1 公路路桥过渡段路基路面常见病害
1.1施工结构处理问题
施工结构处理问题是该路面施工中较为常见的病害之一，这一问题实际上就是我们通常所说的因路桥过渡不稳而发生的跳车现象。这种问题不但会使车辆在运输途中发生跳车，给车辆的稳定性能带来影响，同时还会导致货车因掉落货物而引发较为严重的安全事故。归根结底，主要原因还在于在桥头施工过程中没有很好的处理施工结构。
1.2软土路基问题
路基的强度受到损害以及路桥过渡段路基沉降问题，是该路面施工发生病害原因的主要问题。对于软土路基问题来说，同样也会导致车辆在运输途中的不稳定性，以及之前我们所提到的桥头跳车现象。造成这一问题的主要原因在于，因软土地基在设计施工过程中，没有仔细勘验施工现场的实际环境，导致无法确定软土地基的实际深度和范围，并缺乏一定的准确性，从而导致设计的数据与实际的参数存在较大误差，在一定程度上给施工结果带来了影响。在这种状况下，雨水如果对路基频繁的侵蚀就会降低路基的实际强度，进而引发路基沉降现象。
1.3路堤压实度问题
路基压实度问题可以导致台背的压实度不够，从而发生路基变形沉降现象，这也是路基路面的第三大病害。对于路桥的路基路面施工来说，都必须要有台背填土施工这一环节，在施工中所使用的材料不一样，那么所添加材料的顺序也会有一定的区别，从而使得台背的压实程度会有所不同。如果台背的压实度与设计时的标准不相符，那么就会发生路基沉降现象，一旦路桥允许车辆通行后，车辆长期的荷载能力会进一步加深路基的沉降程度。
2 公路路桥过渡段路基路面施工控制及病害的防治措施
2.1路桥过渡段路基路面方案设计的优化
解决此种病害的办法是使用柔性较强的桥台，进而让桥台和路堤之间的刚度过渡有所减弱，让桥头地段沉降可以更加均匀的过渡。工程设计过程中，合理地使用一些路基材料，合理对工程进行设计，才能够减少压缩变形情况的出现。与此同时，还要不断的提升重型压实度方面的标准，使路基填土可以更加有效的被碾压，进而达到工程的基本需求，让地基的处理更加简单，沉降更加缓和，做好沉降的过渡。
2.2 材料的合理性选择会最大程度的提升压实度
在选择过渡段施工的路基材料时，要把摩擦角度变大，并且保证材料的透水性和强度，让填筑的材料被压实，例如，使用砾石、砂石或者是碎石等等，这些材料基本不会受到季节性的影响，在填筑工作完成以后，要在较短的时间内完成压实工作，预压以后，还要通过注浆的方式逐步的提升路基的强度，对一些存在的孔隙也要做好填充工作，按照压实规范要求做好工作，有效的使用施工设备以此提升路堤的刚度，逐步的缩小刚度差。
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2.3 提高搭板设置水平
锚固搭板和桥台的方法有以下几种: 一是水平向; 二是竖向。在车辆行驶过路桥过渡段路基路面时，搭板就会进行竖向运动。对此，施工人员可以采用水平锚固的方法来提高搭板的稳定性。研究表明，路桥路肩的宽度如果设置为2．0m，可以降低搭板的弯度。所以，施工人员在设置搭板之前必须准确计算路桥路肩的宽度，这样才能保证搭板的设置符合国家相关施工标准。除此之外，搭板的长度对路桥过渡段路基的稳定性也有较大的影响，搭板的长度应该与路堤的高度呈现出正比关系。小型路桥的搭板长度可以在7m～10m 之间，大型路桥的搭板长度可以在10m～14m之间。搭板的地基如果处于悬空状态，就会在一定程度上加大搭板的应力，影响搭板的应用功能。施工人员在开展搭板施工之前需要对搭板的受力情况进行分析研究，搭板地基需要从均匀状态过渡到悬空状态，搭板的竖向位移就会发生移动，增加搭板的厚度可以提高搭板的抗变形能力。
2.4 设置过渡路面，设计变刚度路面
路桥过渡段的安全问题一直是大众关注的重点所在，其台背填土出现二次沉降机率特别大，针对这种现象，施工人员必须采取相应措施以便改善现状，如使用过渡性路面，或是变刚度结构路面。这其中过渡性路面涵盖以下内容，比如条石铺砌、混凝土块、沥青等路面。针对路桥路面而言，它们的材质是混凝土材料，最适宜采用以下两种路面形式，第一种就是条石铺砌，第二种预制六凌块，之所以选择这两种路面情况主要是出于其自身的优点，即翻修施工能够很快完成，但是值得注意的是，处理之后必须保持路面的平整性，如若不然行车中就会出现振动现象，路面结构有很多缝隙，这一部分施工也要选用防水材料，避免出现雨水下渗现象。对于沉降度特别严重的路面，最好选用沥青路面，铺砌沥青混凝土，或是沥青砂材料，施工人员在此过程中应该快速又及时完成铺设工作，保障公路顺畅，不会出现跳车现象。在路面施工过程中，变刚度结构也起到了非常关键的作用，因此要对其进行合理设置，让桥台与路面刚度实现完美契合，促使顺坡效果得以实现，这种结构设置其实非常简单，首先选择梯形搭板，然后在上面铺设施工材料，并且这些材料必须是柔性的。
2.5 做好路桥过渡段路基处理工作
如今，主要应用以下方法处理路桥过渡段路基: 一是换土法超载预压法; 二是降低附加应力法; 三是湿度固结法; 四是高压喷射注浆法。在处理路桥过渡段路基的过程中，施工人员需要结合实际情况来制定路桥过渡段路基处理方案，应用先进施工工艺来提高路桥过渡段路基的稳定性，把桥台的沉降控制在合理的范围内，避免出现桥头跳车问题。如果路桥过渡段路基的土质为软土，施工人员就需要使用桩基结构来加固地基，如果地基土层比较厚，施工人员就需要开挖软土层，再采用回填的方法来提高路桥过渡段路基的稳定性。
2.6 增强台背排水能力
在开展台背施工之前，施工人员需要在路基附近设置一定数量的水管，并进行填筑。台背的坡度不宜过大，控制在4%～5%是最合适的，并用粘土压实台背，让台背呈现出拱形，并在台背上开挖导水沟，水沟的宽度不能超过45cm，深度不能大于35cm。为了提高台背的防水能力，路桥过渡段路基路面施工人员也可以在台背上铺设一层油毡，并在导水沟的附近设置一定数量的排水管，管径不能小于10cm，而且要采用梅花的设置方法，管道之间也要保持一定的距离。横向盲沟的设置和导水沟的设置方法基本相同，也需要进行导水管的填筑，填筑的材料必须具有较强的透水性。路桥过渡段路基路面施工人员还要在盲沟的出口处包裹上土工布，如果夏季降雨量比较大，还需要在盲沟上铺设排水垫层。
总之，路桥过渡段病害的施工及防治应该考虑经济、减轻影响车辆的通行、以及方便施工的角度，进行全面的设计，从而选择最佳的设计方案和最优化的施工工序，选择合理的填料，提高对施工中的各个环节各个工序的工程质量的检查验收，避免路桥过渡段病害的发生。
参考文献
[1]刘培东,贾志海.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J]. 南方农机. 2017(08).
[2]刘长胜.路桥过渡段路基路面施工要点及病害防治探讨[J]. 山西建筑. 2016(36).
论文作者:胡晓辉
论文发表刊物:《防护工程》2019年第2期
论文发表时间:2019/5/13
标签：路基论文; 路面论文; 病害论文; 刚度论文; 施工人员论文; 就会论文; 桥台论文; 《防护工程》2019年第2期论文;