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摘要：对路面进行翻修，不仅是一项消耗庞大资源的工程，而且翻修过程中的建筑垃圾也是巨大的，这无疑是对环境的一大挑战。因此，为了进一步的节约资源，节省道路投资消耗，减少由于翻修带来的环境污染，就需要针对路面翻修维护过程中所采用的冷再生技术做更深层次的研究，以更科学、更节能、更环保的技术来应用到我国的道路沥青路面养护工程上。本文探讨了沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用。
关键词：沥青路面基层；冷再生技术；市政道路；维修工程；应用
随着国内各地区市政道路运行时间的相继增加，再加上受到来自各方面的影响因素，因而在很大程度上对整个市政道路的正常运行都造成了不利的影响与限制。例如我们常见到的路面坍陷、开裂等现象。因此，在这种情况下，对于进一步加强市政道路的维修工作与管理力度就显得非常重要，而沥青路面基层冷再生技术就能够非常高效的强化和提升这种管理维护运行效用。，
1沥青路面基层冷再生概况
1.1概况
就目前而言，沥青路面老化会在很大程度上受到外界环境的影响，诸如空气、光照、温度及降雨等因素都会使沥青路面发生老化。其主要的表现特征是干枯、脆化，随着时间的变化，路面会逐渐的发生开裂与松散的情况。沥青路面老化主要是指混合料中沥青的老化，其老化机理为：①沥青中的轻质组分的挥发以及集料对轻质组分的吸附作用；②沥青质增加导致发生“团聚”效应；③外界环境下发生的不可逆的氧化反应。目前，沥青路面再生方式有就地热再生、就地冷再生、集中厂拌冷再生、集中厂拌热再生。沥青路面就地冷再生技术主要遵循的原则是确保其再生厚度，并按照一定的规格和数量进行集料的添加。现场冷再生首要工作是采用冷再生设备对道路基层进行耙松，然后进行后续施工程序包括拌和、整形、碾压及养护，直到满足相关的标准要求。使用沥青混合料再生利用能够有效地节省沥青与砂石原料，同时还能够处置废料、节约能源和保护环境。处置废料、节约能源及保护环境选择使用就地利用的方法能够有效地减少材料的使用，并能够进一步降低运输的成本和环境问题。
1.2沥青路面再生的意义
目前，我国早年所修建的道路大部分都进入了维修阶段，使用冷再生技术进行常温下的拌合，能够有效地降低材料的使用，包括沥青、石、砂子等，同时还能够有效地保护环境，带来很好的社会效益。根据国外的相关经验可知，冷再生的成本是非常低的，只占据了传统养护成本的2/3，因此可以使工程资金高效利用。
1.3沥青路面再生的优点
（1）冷再生技术不但投入成本低，同时对于机械设备的要求也非常低，因此对于道路建设具有很好的帮助。
（2）冷再生技术的施工效率非常高，能够有效地缩短施工工期；同时冷再生各项技术较为成熟，可以广泛使用；另外，冷再生施工对于桥面铺装同样适用，方便进行施工。
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（3）冷再生技术能够有效地保护环境，降低环境污染，具有很好的社会效益。
2沥青路面冷再生施工准备工作
2.1准备材料
主要在旧路面沥青混凝土层经过破碎处理后得到冷再生结构的内骨料及填充料，应将骨料粒径＞5mm的材料控制在一定范围内，一般占总材料的40%～75%，若存在含量缺乏的情况，应添加适量的骨料及填充料。冷再生路面施工通常选用普通硅酸盐水泥作为主材料，控制水泥的强度在32.5的等级，采用清水进行施工即可。
2.2机械准备
在施工前，需做好施工机械设备的全面质量检测工作，保证施工机械能在施工过程中发挥作用，尤其注意施工所需的拌和设备、碾压设备以及运输设备等，在保证机械设备到位的基础上，进行机械设备性能的调试，防止机械设备在使用过程中出现异常，避免对施工的顺利实施造成阻碍。
2.3室内试验
如果对施工现场各路段取样首次拌和后的混合料，然后进行筛分试验，由于碎石含量的差异明显，无法在施工过程中进行各段水泥剂量的标准试验，因此，可对现场不同位置混合料进行拌和和筛分，得到一定粒径的碎石含量。根据相关材料，针对各种水泥剂量实施击实试验，从而使其干密度以及含水量等参数得到明确，然后进行无侧限抗压强度试验的开展。
2.4测量
原路面的铣刨和拌和施工，需要切实按照测量数据、高程设计以及再生基层厚度而进行，结合施工现场实际，选择合适的冷再生机械设备。通常来说，选用W2500S冷再生机比较常见。保证原有路面的施工深度足够，包括路面破碎、铣刨和冷却等工序，从而保证施工的厚度。为使冷拌质量得到保障，应特别注意冷拌施工的规范进行。
3沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用
3.1原路面铣刨
原路面10cm沥青混凝土面层要进行整幅铣刨，铣刨后对路面存在的杂草、垃圾及石块等杂物进行全面的清洗。对原路面的横坡和纵坡加以调整。此外，为了达到相关要求，对原有局部凹陷或隆起的不平整地段加以改良成平滑路面。还要在冷再生施工前对超过再生层厚度的坡度及沉降层加以处理。
3.2冷再生机组就位
完成外加材料撒布之后，就可以准备冷再生机组，主要包括的机械为水车、冷再生机、沥青罐车、铣刨机。按照从后到前的顺序将上述机械排成一排，然后连接输油管和输水管。最后全面检查机械，确认无误后才开始进行施工工作。
3.3再生
再生机到位后，结合施工路段要求的行驶快慢要求，将旧路路面翻松冷破碎，然后在其中加入稳定剂再搅拌。在实施铣刨、拌合时要保证水车和再生机一起前进，保持水车在空挡状态，通过水带将其与再生机连接起来为再生机注水，确保拌合有充足的水源。进行拌合时再生机一定要保持匀速、缓慢行进，再生施工速度一般为4m/min～10m/min，禁止在行驶过程中任意提速或者减速，并要保持连续性。应有专门的人员跟随再生机工作，对施工质量进行及时检验，和操作者一起完成调整。
3.4摊铺
在进行混合料摊铺工作时，为保证其能够被摊铺均匀，要保证对设计宽度做到严格遵守。另外，最好是将混合料的含水量把握在1%～2%的最佳含水量，进而将运输过程中的损失做到有效弥补，以确保混合料的摊铺质量。对于天气状况不好的情况下，比如现场温度低于5℃，或者是雨雪天气，要将混合料的摊铺施工进行立即停止，且对于已经处理完毕的部分进行覆盖，进一步保证施工效果。
3.5碾压
压路机进行第一遍的稳压处理是在混合料搅拌均匀之后进行。在稳压施工的过程中，在路面不平的位置和水分不均处，要将下层的混合料及其补料共同进行翻松10cm，然后进行推平处理，最后进行稳压处理。在碾压施工中，要按照先慢后快、先轻后重的原则进行碾压。并且依据高程的要求，使用平地机将路面的平整度修整至设计的规范。首先进行2遍～3遍的碾压，在这期间使用YZ18振动机，然后进行静压施工2遍，使用三轮压路机进行，最后进行1遍的排压施工，使用20t的轮胎压路机进行。碾压工作中要按照从路边向中心的碾压工序进行，还要确保轮迹之间重叠的宽度一致。
4结语
当前我国在道路建设领域，多为沥青路面，其主要就是指在矿质材料中通过掺入适量的路用沥青材料来搭建整个道路路面。当前在我国各城市市政交通道路以及城郊道路建设中多普遍采用这种“高级路面”(沥青路面)。
参考文献：
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[3]闵恒轩.冷再生技术在道路维修养护中的应用[J].科技视界.2016(16)
[4]张远宁.浅谈道路冷再生技术在施工中的应用[J].品牌(下半月).2015(03)
论文作者:卢笛
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/24
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