民营物流企业面临集体转型，本文主要内容关键词为：民营论文,物流企业论文,集体论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
据中国物流与采购联合会资料显示，虽然2006年第三方物流市场规模超过1000亿元，比上年增长30%左右，但目前我国第三方物流市场规模还较小，而且高度分散，在有1万-1.5万多家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市物份额。物流基地的出现似乎是为了弥补这一缺憾。
根据计算，2007年宝供物流的营业额将超过10亿元，同比增长80%，这归功于物流基地的加速建设。
宝供已经是我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业，越来越多的第三方物流企业正在通过物流基地加强供应链的完善。2007年年底，宝供集团出资约5亿元在沈阳建成了物流基地，包括联合利华、三星、LG、安利、ICI等企业已经或者将即入仓。此前，其在苏州、广州、合肥、上海、北京、顺德物流基地已先后投入运作。
据估算，宝供单个物流基地的投资回报期为7、8年左右，即每年的投资回报率在12%以上。
面对现在的物流市场，在很长一段时间内，民营、国有和外资物流仍将维持三足鼎立的局面，甚至民营物流企业很有可能从中脱颖而出。
在近日公布的《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，有14家民营物流企业入选，占总数的28%。其中，年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。
据悉，民营物流企业经过10多年超常规发展，资本积累和网络建设已经达到一定规模。资产总额在2亿元以上的占51.85%，表明部分民营物流企业已经具备了一定的竞争实力；资产总额不足5000万元的企业仍占29.63%，表明还有相当一部分民营企业规模较小。调查显示，拥有100个以上网点的企业占受调查企业的18%，50-99个网点的占18%，30-49个网点的占11%，三类合计，网点数在30个以上的企业占48.14%，表明民营物流企业网点建设已经初具规模。随着企业实力的增强，民营物流企业加快运作基地建设，由“轻资产型”向“实资产型”转变。