摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。目前我国已经有40多个城市进行地铁建设，并因其交通快捷不拥堵、正点守时、不受天气等外界因素影响，成为城市居民出行最喜爱的交通工具之一。为保障成千上万城市出行人员的正常出行以及生命财产安全，地铁车站的建设质量以及防水工程质量监控，是每位地铁建设工作者工作中的重中之重。本文就地铁车站防水工程质量控制与管理策略展开探讨。
关键词：地铁车站；防水工程；质量控制与管理
引言
地铁车站是地铁网络的主要连接节点，是整个地铁工程建设的关键部位。在地铁车站施工建设中必须高度重视防水问题，并以节约成本、提升施工速度、创建精品工程为出发点，对地铁车站防水工程施工进行全面控制。应当明确地铁车站防水工程技术要求，严格把握不同部位以及不同技术的应用要点，充分发挥地铁车站防水工程的作用和特长，才能起到地铁车站抵御水患的效果。
1地铁站防水标准
地铁站防水标准：要求出口、入口通道防水达到一级标准；地铁站风井、风道风水达到二级；主体结构、出入口通道、风道、风井全部采用全包防水形式，不允许结构出现漏水现象，结构表面不能有湿渍存在，遵循以防为主、多道设防、综合整治，以外加防水工程为辅、结构自防水为主为的原则，对施工缝、穿墙管、围护、变形缝等部位进行合理、有效的设置，选择防水材料时，要求材料具备耐酸碱特性，确保防水层有足够的整体密封性。
2地铁车站防水工程施工要求
（1）防水原则。在地铁车站防水工程施工中要严格遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。以钢筋混凝土结构自防水为根本，以施工接缝防水为重点，辅以防水层加强防水，并结合周围的水文地质条件、施工方法、结构形式、技术经济指标等，才能做到地铁车站工程防水的万无一失。（2）防水标准。车站出入口的防水等级为一级，并且严禁存在渗漏水，表面不能存在湿渍。其余部位防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许有漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的1/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过2处，单个湿渍的最大面积不大于0.1m2。
3地铁车站防水工程渗漏的原因
3.1地铁车站主体渗漏主要原因
首先，是地铁防水材料本身的问题，因为防水质量差，在车站使用没多久后就开始出现渗漏现象，通常是大面积渗漏，给整个地铁建设工程带来极大的安全隐患;其次，是在整体施工过程中，混凝土振捣不够密实，甚至出现过振、漏振的情况，同时，在浇筑作业施工之前，没有对防水结构中的杂物进行及时清理，影响浇筑作业的质量，增加了地铁渗漏的风险;最后，是防水混凝土的养护时长没有达到规定标准，按照相关要求，防水混凝土养护时长应在14天以上，而由于施工人员的疏忽，为提前工期，或者降低施工成本，缩短了防水混凝土的养护时长，造成地铁出现收缩裂缝，导致地铁车站出现漏水的情况。
3.2“三缝”渗漏原因分析
经过对车站“三缝”部位进行分析可知，造成“三缝”渗漏的原因包括：在施工期间，施工人员对混凝土施工缝模板安装不够牢固，造成施工期间混凝土流出，而施工人员堵塞不够仔细，在二次浇筑阶段，没有及时进行杂物的清理；在对接缝处施工期间，施工人员在主体结构和附属结构接缝部位采用后浇形式，因此，防水施工难以满足要求，最终因交界处变形，导致此处开裂，出现渗漏。
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4地铁车站防水工程质量控制措施
4.1施工之前做好原材料的质量检验工作
对原材料质量把关工作主要体现在以下几个方面:(1)严格筛选原材料供应商，选择与信誉高、资质好的供应商合作，保证供应商提供的建筑原材料符合国家相关标准要求，在源头上把好质量关，避免因材料问题对整个建筑工程造成毁灭性影响;(2)对每批次引进的原材料，进行实施监督、检验，保证每批次原材料质量合格，并确定相关责任人，建立责任到人的规章法则;(3)对施工中的防水材料进行重点监控，抽取相应样品进行化验，由于防水材料具有耐腐蚀性、耐永久性、抗渗水性等特点，对施工前的防水材料进行抽样检测，确保防水材料的合格性。
4.2抗渗混凝土施工
在抗渗混凝土中，基面严禁有明水，确保基面的干燥性和清洁性。模板安装时要确保安装的平整性，并对模板安装的刚度、强度等进行综合校验，模板和模板之间的接缝要密实，并进行集中处理，避免在混凝土浇筑时发生漏浆和渗浆问题。在模板固定时，螺栓严禁穿过混凝土结构，确认各项标准都达到技术要求后，才能进行混凝土浇筑，在混凝土浇筑时混凝土自落高度不能超过2m，边浇筑边振捣，每层厚度不超过300mm。为减少初期开裂和温度收缩裂缝应限制水泥用量，控制水胶比，水胶比为0.34。严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工。混凝土的内外温差值不大于25℃。
4.3严格开展施工质量管理
（1）加强防水施工技术交底。进行防水施工前，必须做好技术交底，对工序进行严格的管理，对特殊部位加强施工控制，确保可以开展认真的自检、交接检验以及互检，严格遵循施工工序、检查制度，保证防水工程质量。（2）加强施工监督。监理单位需要加强施工人员内的施工监督力度，在开展防水工程关键部位施工阶段，需要进行旁站、监督，对施工过程、成品保护的逐项检查，并对隐蔽工程桩做好验收记录、检查记录、分项检查记录，要求每道工序必须经过隐蔽检查，签署认可之后，才能开展后续施工。（3）材料厂商全程跟踪。要求材料厂商在开展地铁站防水工程施工期间，在现场进行材料的使用跟踪，并且有义务对施工人员培训材料使用相关知识，对其进行技术指导。（4）加强混凝土施工质量管理。首先，加强水泥凝土施工的技术交底，严格要求施工人员有较强的责任心和质量意识，遵循施工规范开展混凝土捣振，杜绝出现过振、漏振、不密实现象，浇筑期间严谨填塞杂物，不得带水开展混凝土施工，严禁在浇灌混凝土中加水。（5）加强人员管理。加强施工过程控制以及技术人员、管理人员的质量意识，每次开工前开展质量意识重申，开展奖惩机制，一旦发生违规操作，立即严厉制止并进行处罚。（6）加强“三缝”清理。对“三缝”开展二次浇筑前，必须对其按照规范开展严格的凿毛、杂物清理作业，浇筑混凝土前，必须做好隐蔽验收。
结语
如今，地铁已经是很多城市重要的交通工具，它不仅缓解了城市的交通压力，也大大缩短了人们的出行时间，给人们带来了极大的便利。因此，地铁建设部门一定要保证地铁的建筑质量，把地铁施工过程中最重要的环节-防水工程做到位，避免因渗水漏水问题给交通带来不便，对人们的生命安全造成威胁，这要求每位地铁建设部门工作人员具备高度的责任意识和专业精神，把自己的本职工作放到第一位，就是把人们的生命安全放到第一位，不管从建筑工程最初的图纸设计、原材料引进，还是到对施工过程中现场作业的高要求、高标准，以及到最后的验收工作，都要确保把工程质量放到第一位。
参考文献
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[3]王星星.地铁车站防水施工技术分析.现代商贸工业地下防水工程施工质量验收规范，2015，06.
论文作者:潘站磊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
标签：地铁论文; 车站论文; 混凝土论文; 防水工程论文; 部位论文; 防水材料论文; 结构论文; 《基层建设》2019年第14期论文;