摘要:本文以高铁大跨连续梁施工关键技术现场管理研究为重点进行阐述,以混凝土浇筑技术,线性控制技术,板梁面控制技术等为依据。从管理施工前准备工作,做好连续梁风险的解决对策等方面进行深入探讨,旨意为相关性研究提供数据参考。
关键词:高铁;大跨连续梁;施工关键技术;现场管理
引言:
基于我国社会形式的变化,人们的生活水平越来越高,人们势必会对出行条件有着越来越高的要求,高铁的开通为人们的生活带来的一定的便利。然而,我国高铁大跨连续梁施工技术也随之不断的发展,总结此项技术的相关经验,将实践结果与技术应用经验作为参考,随着时代发展的科学技术也为施工过程提供了一定的技术支持,越来越多的技术人员更加重视此项工作,为了保证我国的高铁水平越来越好,高铁应用越来越广泛,以及高铁技术应用越来越稳定,技术人员不仅应该加强重视,还应该做出针对性管理计划。
1.施工关键性技术
1.1混凝土浇筑技术
混凝土施工技术在连续梁施工过程中发挥着重要作用,其完成的程度对整个工程有着关键性影响,通常高铁连续梁施工现场采用的都是一次性浇筑技术,这样不仅为整个工程缩短了时长,在特定情况下还节约了成本。因此根据混凝土施工技术在多项工程中的运用总结得出以下几条注意事项:第一,混凝土的配比,一旦混凝土的配比没有按照相关标准来完成,就会导致所形成的混凝土凝固时长与工程所需时长不符,对工程的下一步造成影响[1]。第二,强化混凝土的生产力以及运输能力,在整个施工过程中对各项施工设备有正确的应用,能够提升整个工程的效率。第三,加强相关工作人员责任意识以及专业性能,在工程整个过程中,各个工作人员都有自身的职责,如果工作人员能够在施工过程中充分施展自身优势,发挥自身作用,就能保证整个工程的施工效率以及施工质量有效提升,同时减短工程周期,提高经济收益,为保证高铁的坚固稳定性提供一定的前提条件。
1.2线性控制技术
线性控制技术也是整个连续桥施工过程中的主要组成部分之一,线性控制实质上是对各个施工阶段的所得出来测量结果做出分析,再与预期模型所需估算值进行对比,从而得出存在差异性的原因,相关工作人员针对其差异性做出探讨与研究并且提出解决建议,另外将其作为数据参考,对下一步的施工做出合理的预算与计划,每阶段工程在完成时,必须都对模型进行调整与估算,进而为下一阶段的施工起到参考作用[2]。可以做出调整的事项包括:混凝土材料、施工时长、混凝土的存储量,并且再与实际测量出来的数据做出一定的比较,包括混凝土浇筑的高度变化情况、梁顶的限定范围等。为满足梁体的实际性合并,以及无砟轨道对于铺设精确度的要求,线性控制可以为其提供良好的技术支持。
1.3板梁面控制技术
此项技术是箱梁浇筑的核心技术,在操作方面具有一定复杂性,尤其是在由机器找出数据进行判断方面存在一定的难度,测量出准确的数据是一项非常具有难度的工作,在一定程度上还影响了整个工程的进度。对相关数据做出了测量,并且通过与制定的标准数据显示结果做出比较,另外再对人工收面进行调整,如果人工收面粗平,就能够降低整平工作难度,并且为整平工作的开展奠定良好的基础[3]。二者之间虽然有着密切的关系,但是整平却在施工过程中应用的更加广泛,找平工作在开展的过程中,使用人力找平工作可以提高精准度,因为应用机器找平工作还会有很多系统问题出现,从而造成找平过程中找平失误的现象出现。最后工作步骤实际就是将薄尺靠近地面进行刮面检测,为最终检测结果与检测标准能达到一致做好铺垫。
1.4连续梁转体施工技术
高铁工程是否顺利完成需要一定的技术作为支持,其中最关键的是桥梁的试转。其实是为了检测整个系统的安全性能以及可操作性,全方位对转体组织系统、牵动系统、保险系统的状态做出检查。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且对转体系统做出一定的采集,保证初步投资、初步测试启动工作能够顺利完成,这些工作都应该由测量技术人员来完成,也就是说重启与转体组织的动态以及牵引力的变化,转动角速度、梁体转动线速度都是由相关专业技术人员决定的。有些工作的进行只是为了可以在设备使用过程中及时发现问题并提出针对性的解决策略,只有提前做好转体速度数据参考,才能为转体工作的顺利完成提供一定的前提条件[4]。在整个工程过程中还会出现线轴偏差现象,要想改变此种现象,主要用的工具是点动千斤顶以及试转结果,对数据进行反复测量也是提高转体轴线的准确度的手段,但是偏差现象依旧存在,就应该将其调整到符合标准的情况。
2.现场管理的具体策略
2.1管理施工前准备工作
2.1.1做好工程预测
工程工作在开展之前,必须对施工地点的气候条件、地理条件进行全方位的调查与管理,对施工地点的周围环境特点有全面的了解,并且对所得出来的数据信息做出综合评估,工程小组再做出针对性的计划,为工程进行选取合适的材料,并且为工程施工的进行提供一定的前提条件。高铁桥梁实际上是桥梁的组成部分,尽管在一定条件下可以相互促成,但是在根本上是存在很多差异性的,高铁桥梁工作的进行比普通的桥梁工作的进行更需要硬性条件支持,高铁桥梁的要求具有了一定的全面性与科学性,同时所需建设成本也高于普通桥梁所需成本。
2.1.2做好工程计划
在计划整个工程时,必须在大跨度的桥梁建设方面做出充分考虑,不要选取居民区域、国家森林保护区域等相关地点,这样不仅可以有效降低资金的投入,还能够有效降低受外界环境的影响程度。同时还应该避开断层地带,以防因为受到自然灾害的影响,高铁轨道受到一定的破损,工程在进行期间,有相关详细工程计划作为支持可以有效促进工程的顺利完成。
2.1.3对材料进行检测
尽管具有严谨性、科学性的设计可以保证工程顺利完成,但是,如果在材料使用方面出现了问题,会严重影响整个工程的质量,因此采购人员在选材时,必须有效避免偷工减料的行为,不能选取质量未达到标准的材料。在整个选材的过程中,相关工作人员应该做出严肃的监督与管理,保证使用的材料一定要符合工程的标准。
2.2做好连续梁风险的解决对策
要想保证连续梁施工过程的安全性,不仅应该做好相关的安全管理工作,还应该按照施工风险程度制定出相应的应急方案,比如在交通危险区域设置警示标志。一旦出现安全事故,必须派遣相关的应援小组做出急救对策。在救援团队未到达施工现场之前,现场工作人员应该及时做出补救工作,保证将损失降到最低。另外,还应该设置具有实质作用的警戒区域,用来维持现场秩序的稳定性,救援人员还应该对现场全部伤情做出检查并进行相应的处理,提高处理工作的高效性。
结束语:
总之,在大多数高铁建设过程中,大跨度连续梁施工技术的被选择应用的几率越来越高,其不仅提高了整个施工质量,还有效的帮助施工单位节约了一定的成本,因为技术方面出现的相关问题需要进一步的完善与解决,整个施工工作操作过程以及方法是比较复杂的,工作人员应该在此方面投入大量的精力。高铁工程有着良好的发展前景,然而高铁大跨度桥梁施工技术也会因为科学技术的发展而进步,更多具有电子特性以及机械性能的技术也会相继成熟,并且推动大跨度桥梁技术的稳定性进步。因此,施工人员应该严格按照施工规定、认真完成工作,致力于为人们提供安全舒适的交通环境。
参考文献
[1]齐进会.高速铁路连续梁桥施工与控制关键技术研究[D].
[2]董剑. 京沪高铁大跨连续梁底座板施工技术[J]. 水利水电工程造价,2017:11.
[3]苏杭.高铁大跨连续梁施工关键技术相关分析[J]. 建筑技术开发,2018.
[4]杨勃.大跨度波形钢腹板连续梁桥施工控制技术研究[D].
作者简介:吴成汉,男,安徽省人,单位:中交第二航务工程局第四工程有限公司,职称:初级助理工程师,学位:本科,研究方向:市政工程,高铁建设。
论文作者:吴成汉
论文发表刊物:《知识-力量》2019年5月上《知识-力量》2019年5月中
论文发表时间:2019/3/5
标签:工程论文; 高铁论文; 工作论文; 混凝土论文; 技术论文; 过程中论文; 桥梁论文; 《知识-力量》2019年5月上《知识-力量》2019年5月中论文;