摘要：管制员在工作中如果长期处于心理压力状态，那么不仅会使得管制员很容易在身体上和心理上都出现疾病，还会在很大程度上影响管制员的工作水准和专业判断。这样就会使得飞机的安全运行出现人为因素的威胁。管制员在心理状态上保持一种稳定的良好的心态是相当重要的，这个是保障飞机安全运行的最主要的人为因素之一。采用应力管理可以有效地减轻控制器的应力，我们应该在外力上减少对管制员的负面压力。因此，压力管理的研究对民航的控制工作和航空安全具有重要的意义。在此基础上，所以我们在这里对管制员的压力管理以及对策进行了一系列的研究和分析。
关键词：交通运输；空中交通管理；管制员；压力管理
引言
随着我国经济的不断繁荣和昌盛，使得航空业的发展也在不断的进步和提升。在航空业里的环境慢慢变的复杂紧张起来，飞行的流量在不断的增加，而实际容量越来越不能满足现在流量的需求。这样的状态使得航空业的交通管制部门面临的压力和挑战也在不断的加剧。调查显示，由于过度的心理负担，不少监管者感到身心疲惫。管制员长期处于一种工作上的高压状态对于心理的承受能力还有工作的专业水平都会产生不可忽视的负面影响。
一 管制员个人的自我压力管理
着名的心理学家Selye将压力定义为由环境刺激引起的人体的非特定反射。人们都是生活在生理和心理的双重压力之下的，然后通过身体上的表象释放出来。如大气压和心脏压，以维持生命状态为表象形式。还有就是人为的内在所表现出来的心理压力，就比如说一些工作上的生活上的压力以及个人生存的压力等等。这些压力都会使得人在行为上保持住自己的警惕性和适应性等行为反射。从这点我们可以发现，人有点心理压力在某种意义上来说它的本身并不坏。其实从某个层面上来说，有适当的压力反而对工作上的能力和效率有一种推动作用。从科学角度来说，承受的压力是跟工作中的绩效是成正比关系的。也就是说如果承受压力越大那么工作上的工作绩效就会越大，反之就会减少。在工作程度上是有一个点的，也就是说工作绩效达到最顶的位置。也就是说你在这个顶点再施加压力的话，反而会导致工作上的反面影响。过度的压力会导致健康受损。
管制员的个人承受压力的多少是对工作上的表现和能力息息相关的。常见的个人压力反应包括自信发展、情绪管理、时间管理、社会支持、自我放松技巧和健康的生活方式。
（1）培养自信心
管制员对安全负有重大责任，在紧急情况下经常面临各种紧急情况。在工作状态下出现高强度和高压力的复杂情况，管制员的应变和冷静是相当重要的。能够承受住工作压力和保持工作上的愉悦心情是工作必不可少的。
（2）加强时间管理
在工作常态下，很多工作上出现的压力都是因为工作时间的欠缺所引起的。搞好时间管理，在工作上提高工作水平。是工作压力得到缓解的一种方式方法。但是管制员的工作特殊性，在工作过程中要求管制员在非常短的时间要对事情进行判断和分析并进行及时性的处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以对于管制员的减压和培训是工作中不可缺少的。
（3） 借助社交支持
社会的支持主要是依靠身边的亲人、家人以及朋友的关心和理解。有了周边关心自己的人群和培养的理解和支持，在心理上就会有归属感。这样的状态能使得管制员有着对生活和工作上的积极性，这个也使得管制员在工作状态下有信心，无形中也能使得工作上的水平和能力得到更好的提升。
（4）运用放松技术
放松也不是完全把工作状态丢掉，再放松也不能使得工作上的专业水平和技能有所提高。但它可以帮助控制者判断他们何时失去对环境的控制。适度放松控制器的身心，减轻控制器的紧张和平静，减轻工作压力。所以，我们管制员是非常有必要学习一种到两种的解压模式，这样能使得工作上达到最佳的状态。
（5） 选择健康生活方式
控制器的物理状况直接影响控制器的工作状况，在许多空中交通管制中心，由于控制器人数不足或其他原因，控制器没有足够的休息时间来恢复工作疲劳。当ATC任务较少，长时间处于单调的工作状态时，容易引起控制器的无聊、疲劳和懒散感。
二 管制员班组的压力管理
控制器类的应力管理主要是对小组控制器的压力进行管理，并通过组内的交流和应力训练来缓解压力。控制员团队的压力管理主要包括：营造和谐的组织氛围，保持良好的组织沟通，加强组织压力管理培训。
（1）创建和谐的组织氛围
营造和谐的组织氛围，包括为管理者营造良好的身心氛围。
控制器良好的物理环境是创造一个高效的工作环境，严格控制干扰，为控制器提供一个舒适的工作空间，提高其安全感和舒适感，减少压力。
控制器的一个良好的心理环境是注意心理平衡、人际关系、控制器在单元中角色的身份等心理因素。在群压管理中，对控制器工作的理解和尊重可以帮助控制器减少工作所带来的压力。
（2）保持良好的组织沟通
角色模糊和角色冲突会增加不确定性并产生压力，因此加强组织内部的沟通是压力管理的重要组成部分。
消除压力有两个重要因素：一是建立广泛的社会支持体系；二是提高人际沟通能力，加强沟通。在组织中可以形成两种类型的社会支持系统。一个是导师和朋友之间的关系，另一个是团队建设。
三 空管机构组织层面的压力管理
ATC组织层面的压力管理，是从宏观系统的角度，在组织内部形成压力管理机制和压力管理文化，以缓解控制器的压力。主要包括三个方面：1、建立以人为本的柔性管理机制。2、建立员工协助计划。3、加强管理者的职业生涯规划。
（1） 建立“以人为本”的柔性管理机制
我们说的柔性管理机制，就是说把每个管制员看成一个独立的个体。我们从独立的个体出发，然后具体的特点具体分析，使得管制员能够最大程度发挥自己的优势和特点。并把其优势和特点投入到控制工作中，以促进空中交通管制工作的创新，提高系统的效率。
（2） 制定员工帮助计划
员工援助计划是公司为员工设立的一个系统的、长期的福利和支持计划。其目的是通过专业诊断、咨询和专业指导、培训和向雇员及其直系亲属提供咨询，帮助解决雇员及其家庭成员的心理和行为问题。提高企业员工的绩效。
（3）加强管制员职业生涯管理
职业生涯管理是近十年来人力资源管理理论与实践发展起来的一门新学科。职业生涯管理是企业帮助员工制定职业生涯规划，帮助员工职业发展的一系列活动。这是企业开发员工精神资源的有效途径。有效抑制企业与员工目标整合的偏差，避免员工丧失主动性和积极性。
（4）帮助管制员制订职业发展策略与行动计划
在制定了职业发展计划后，组织应指导主计长作出正确的决定，确定采取何种途径、方法和措施，以实现个人的短期或长期职业目标。主管应指示控制员制定步骤和时间表，以便采取行动和实现目标。空中交通管制机构确定并提供管制员为实现其目标所需的资源。
四 小结
管制员的职业特点要求他们必须具有健康的身心、充沛的精力和身体素质。然而，近年来，控制者之间压力过大的症状变得更加突出，例如失眠，情绪低落，持续疲劳，烦躁以及对周围事物缺乏兴趣。胃病，这是非常常见的控制器，也被证明是密切相关的压力。如果不认真对待，在一定程度上是绝对影响管制员的工作效益和状态的。这样就会大大减低了管制员的工作水平和工作上的良好状态，这样也就会成为影响飞机安全运行的人为因素的源头。因此，我们一直强调空中交通管制员的压力状态的影响是我们必须要解决的问题。
论文作者:王博伦
论文发表刊物:《科技新时代》2019年5期
论文发表时间:2019/7/23
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