摘要：由于我国陆地面积广，人口众多，加上经济和资源分布不均匀，铁路就成了我国应用最广泛的交通运输方式。目前我国的铁路里程已达十几万公里，承担着我国绝大部分的运输任务。在密密麻麻的铁路交通网里，分布着两万六千多公里的专用铁路。铁路货物运输的基础工作是装车，装车安全是整个铁路货运安全的基础。本文从专用铁路、影响装车安全的因素和应对措施等方面进行简单阐述。
关键词：专用铁路；影响安全的因素；应对措施
引言
中国的铁路运输是世界上最大的运输系统，承担着我国快速发展和建设所需要的物质保证，是我国交通运输的中坚力量。安全是所有工作的第一位，虽然我国每年发生的铁路交通安全事故不多。但由于铁路运输系统的特殊性，一旦发生问题就是大问题。每一起铁路安全事故的背后，都隐藏着几十起的微小事故和数以百计的安全隐患。要想提高铁路安全，就要从源头的装车安全抓起。
一、专用铁路
（一）专用铁路的概念
专业铁路，是指企业自身管理运营，或者聘请其他单位进行操作管理的为企业自身提供运输的铁路。在我国，专用铁路都是大型国有企业投资修建的，从修建铁路到购买机车投入运营，全程由企业自身负责。根据需要，军工企业和森林运输也有自己的专用铁路。目前我国的专用铁路里程达两万六千公里，承载着我国绝大部分资源和货物的运输作用。
（二）专用铁路的作用
专用铁路对我国大型企业的运输生产起着重要的作用，是我国交通运输的一个重要组成部分。随着国家对安全生产越来越重视，专用铁路的管理工作也在逐渐加强。但仍存在一些问题，特别是对民众开放客货运输的专用铁路，运输流程必须遵守相关规定，全力保证安全[1]。
二、影响铁路装车安全的因素
（一）管理因素。
现行的专用铁路装卸安全管理制度、作业标准大部分为上世纪90年代制定的太过落后，不能适用现代铁路运输的实际要求了。现代科学技术发展日新月异，安全管理制度一定要跟上发展的步伐，不能与社会实际情况脱轨。装车过程中对质量控制不到位，对装车环节的重要部分跟踪不到位。安全制度的落实流于形式，很多时候存在走过场，没有落实到实际工作中去。装车之前的注意安全事项没有向操作人员讲清楚，完成装车作业后，操作人员只是在单据上签个字，很多操作人员不知道安全操作流程的具体细节。另一方面，专用铁路下设有多个管理部门，在实际管理工作中，不同部门之间的界限划分不够清楚，安全责任的具体落实不明确，不能形成有效的安全工作监管机制。
（二）人为因素
我国专用铁路的装车队伍不够专业，人员构成复杂，形式多种多样。包括铁路正式装车队伍、企业内部的装车队伍，以及第三方承包的装车队伍。铁路正式装车队伍和企业内部的装车队伍，受政府和企业专门管理，专业水平较高。但第三方承包的装车队伍，主要人员组成以农民工为主。由于不同的装车队伍，专业水平和能力不一样，造成管理部门在具体落实工作制度时难度较大。大部分装车工为农民工，整体专业素质不高，缺乏必要的业务知识，认识不到装车工作的重要性，在装车时随意性较高，也不能很好的理解各项规章制度。并且在现在的装车队伍中，绝大部分为40多岁的人员，体力上已经不能满足繁重的装车任务，在使用操作新式装备时，又因为学习能力较差，不能很好的接受新事物。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且很多人对于新设备抱有抵触心理，造成目前的装车工作还是落后的人工方式，繁重的体力劳动为主，造成很多人空有一生体力却缺乏较高的文化素质，规章制度的理解和执行不能落实，也阻碍了科学化装车队伍的发展。
（三）设备因素
随着科技的发展，科学技术的成果已经应用在越来越多的领域。并且我国经济建设快速发展，货物运输量与日俱增，人员来往频繁，对专用铁路的装车安全工作提出了极大的挑战。如果能将科学技术应用于装车工作，可以提高工作效率。但目前的装车工作，还主要依靠人工。不仅装车速度慢，工作效率低，安全性也得不到保证。大部分的装车设备科学技术落后，平日里的维护保养工作落实不到位，造成设备老化严重，不能应对巨大的装车工作量。同时新式设备数量太少，没有推广使用，对目前的专用铁路安全装车工作起不到有效的缓解作用[2]。
三、应对措施
（一）完善装车安全工作制度
对现行的安全管理制度要进行全面改革，对不符合现代安全装车工作需求的规定予以废除。其余的制度要相互协调，标准要统一。不同的管理部门，在对不同的装车队伍进行安全监管工作时，要按照统一的标准。特别是在运输危险物品时，装车安全工作更重要，在一些关键环节，制定更细致特殊的安全标准，明确工作要求，安全监管工作确实落实到位。对具体的装车工作规程要进行科学修订，结合实际情况与需求，及时制定相应的措施，解决出现的各种问题。利用现代技术建立全面的安全数据库，出现的各种问题及时录入，定期对数据进行分析和整理，研究其中的规律，及时做出相对应的防范措施，预防安全问题的发生。制定奖罚分明制度，安全工作落实到位的集体和个人要给予奖励，提高工人的积极性和安全装车工作意识。在选任基层管理人员时，把安全工作的组织能力作为重要参考，安全工作落实不到位的予以处罚。在进行装车时，加大现场监督力度，重点检查关键环节和重要部位，对违反规定的人员和现象予以通报处理。特别是用于运送货物的车辆严加管控，防止出现超载等现象。
（二）加大装车工作机械化发展
随着科技的发展和巨大的装车工作量，装车工作的机械化是必然的。应该加大科学技术的研发工作，对现有的设备进行改革创新，使其更好地适用装车工作。现有装备应进行完善的监督维护，对机械容易损坏的位置，特别注意。运送货物的车辆，要做好维护保养工作，保证各项功能正常。对于老旧损坏的设备，及时进行报废处理。
（三）优化工作人员结构
针对专用铁路装卸工作的特殊性，开展多种形式的培训和教育活动，提高相关工作人员的业务技能。并对现有人员进行新设备的教学，提高人员的文化素质和技术素质，对职工进行专业的技能学习和培训，并补充年轻有活力知识丰富的的新力量。安全是任何一个行业的主题，不管什么时候什么地点，都要提高对安全工作的思想觉悟，任何事情安全第一，把安全工作放在所有工作首位。切实提高安全意识，做好工作人员的思想意识，在装车作业过程中，全程密切监控，发现问题和违章行为及时纠正，把装车安全工作作为整个行车安全工作的重点[3]。
结束语
装车工作是否安全决定着整个运输过程的安全。我国各方面的建设工作正火热开展，人民的生活需求越来越大，这一切，离不开铁路运输的有力支撑，一定要全力保证其安全性，为中华民族的建设事业保驾护航。
参考文献
[1]黄石邦柯:随铁路建设发展壮大———访黄石邦柯股份有限公司董事长张慧凌［J］.物流技术与应用，2013（01）:71-73.
[2]杨景玉.铁路设备检修自动化系统设计与实现［J］.甘肃科技纵横，2014（03）:33-34.
[3]刘太雷，陈铁钢，张仲义等.射频识别技术在轮轴车间管理系统中的应用［J］.铁路计算机应用，2013（02）：16-18.
论文作者:牛彧彪
论文发表刊物:《电力设备》2019年第14期
论文发表时间:2019/11/7
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