摘要：现浇连续梁悬臂段施工对整体公路桥梁建设的质量影响重大，因此为确保施工质量，需要结合项目特点设计挂篮及结构形式。文章结合实际，首先阐述当前预应力混凝土连续悬臂桥梁的工程特性，同时就悬拼、悬浇两种施工方式进行深入的分析和研究，从施工的主要要求、施工设备等方面进行探讨。
关键词：公路桥梁；现浇连续梁；悬臂施工
近年来，由于桥梁质量问题引发的安全事故较多，给过往于桥梁上的行人与驾驶人员的人身以及财产安全造成了极大的威胁，所以需要施工单位对于工程的建设质量给予高度重视，在工程建设期间可以采取现代化的施工技术进行工程建设，以此来对桥梁工程作业质量进行有效控制，杜绝工程建设时的质量隐患问题出现，降低桥梁病害问题发生率，全面提升大型桥梁工程施工作业的安全性、可靠性。
一、挂篮的设计及结构形式
在公路桥梁现浇连续梁悬臂段的施工中，需要对挂篮设计与结构形式进行分析。在挂篮结构中，主衔系统是主要承担重量的一种结构，是由两个三角形衔架构成的，并且依靠零件将各个节点进行连接。想要使得主衔系统更加的稳定，可以将横梁安装在主架前部，这就能够和悬吊系统组成悬臂吊架。粱段钢筋受到混凝土的压力主要通过主衔系统进行承担，使得悬臂灌注施工更加顺利的进行。横梁系统也是非常重要的结构形式，主要的组成部分就是底横梁、前下横梁以及前上横梁等，借助悬吊系统将前下横梁放置在前上横梁上，在梁段的底板上存在的横梁为后下横梁。横梁系统主要承担了梁段中钢筋混凝土的重力。在挂篮的前部主要集中了升降系统，而底板的灵活升降则是依靠悬吊系统来完成的，从而灵活的调节悬臂梁段 的高度。
悬吊系统主要是由手拉葫芦、千斤顶以及吊带等组成的，钢板等高硬度的材料主要充当吊带部件，这样能够使得悬吊系统的强度得到大幅度的增强。工作平台与底板的升降控制则是依靠于前吊带上端支撑于前上横梁。
行走系统是挂篮前后位移的主要装置，是由牵引设备、反扣轮、前支座以及轨道等组成的。在行走挂篮时，可以保证前支座灵活的在轨道上进行滑行。依靠手拉葫芦能够牵引挂篮进行自由活动，将其移动到施工的位置，同时也能实现外侧模与底模平台的同步移动。模板系统也是挂篮中非常重要的组成部分，主要是由端模、内模、侧模以及底模组成的。底模面板与底模模架主要构成了底模，并且在底模架的前端的操作平台由角钢组成。侧模的材料通常选用强度高、刚性好的，这样能够确保侧模的强度能够满足设计的要求。为了保证挂篮能够在吊架上进行自由的移动，就需要借助悬吊系统悬挂侧模，将其放置在前上横梁上，将通过吊杆将侧模后端悬吊在浇筑完成的箱梁顶板处。同时还应该将带有滚动轴承的后吊架布置在走行梁与后吊杆之间。竹胶板是端模的组成部分，在模板处粘贴海绵能够使得梁段接缝的平整化得到增强，从而提高施混凝土施工质量，并有效的防治漏浆情况的发生。自制组合钢模与开启式模架是组成内部的主要部件，为了使得内模能够在纵梁上进行自由的移动，可以将滑套安置在内模下部。
二、预应力连续箱梁桥悬臂拼装施工技术
（一）预制梁段
目前应用最为常见的方式就是长线浇筑与短线浇筑两种，一般来说，预应力混凝土连续梁桥的固定台座需要在长线预制中提前完成制作再到施工现场进行组装，此时需要在台座上实施底膜安装施工，最后才是各个阶段的预制施工。端模架与调整车是目前短线预制中应用最为广泛的施工技术，很多施工企业都是在生产厂家中选择这种制作方式，具备较强的优势。
（二）节段间的接头方式
（1）湿接缝。在工程中，第一节节段中的尺寸精确度对于后续施工影响较大，所以应该在 0 # 块与1 # 块之前采用湿接缝的方式，一般宽度设计为 10 ～20 cm。
（2）胶接缝。这种接缝的方式在工程中选择使用环氧树脂以及水泥涂抹到节段接缝位置处而产生薄膜，并且多用于中间节段的接缝位置处，在保证其贴合性的前提下，可以大大提升其承载性能。
（3）干接缝。该种接缝方式可以大大提升施工的效率，也不需要在接缝位置处填充任何材料。
（三）拼装方法
在工程实践中，首先就是要明确需要使用何种的预制节段拼装方法，在工程中应该根据工程的实际情况以及设计方案来确定最佳的施工方案。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如，在工程实践中，一般都选择使用自行式吊车或者龙门架的拼装方式，然后在两侧方向上进行节段施工。对于在河水中部位置施工的时候，应该充分的考虑到河流速度、流量等因素，结合河流的形状使用水上浮吊的方式来完成整个工程的建设施工。
（四）压浆
桥梁工程中，主要是存在预应力混凝土连续桥梁主体部分存在腐蚀的现象，这会造成桥梁质量难以达到要求，为了防止这种问题的出现，需要在施工中进行预应力孔道压浆处理。桥梁结构施工的过程要进行压浆处理，首先就是要根据工程的结构要求来进行封锚处理，如果管道未能及时的采取封闭措施，管道水泥也会存在一定程度的开裂情况，进而导致了整体结构部分出现了漏浆的问题，严重者会造成压浆质量不能达到工程的要求。对于这种问题，要积极的采取措施来保证压浆顺利完成，可以在材料中加入一定量的膨胀剂，使得管道内部泥浆填满，从而可以保证钢筋具备较强的抗腐蚀性能。
（五）部分预应力
在工程实践中运用部分预应力时，桥梁结构的下翼在日常使用的过程中受到了载荷的影响就会产生一定的拉应力，从而导致了下部结构发生开裂，这就造成了钢筋裸露在空气环境中。
三、预应力连续箱梁桥悬臂浇筑施工技术
（一）托架
在桥梁施工中，需要充分的考虑到施工现场的具体情况以及桥梁的主要特性，综合考虑之后确定现浇梁托架长度尺寸，这是选择最佳的挂篮高度关键尺寸。根据工程实践经验，托架的宽度一般需要设计为箱梁表面宽度尺寸加上 1． 5 ～2 m，混凝土箱梁以及托架顶面处应该保持与地面线上吻合。为了有效的方式托架在施工的过程中出现变形的情况，应该使用托架预压处理，可以选择使用斜撑与斜拉的结构形式。
（二）挂篮
桥梁工程中，需要结合具体的梁体长度选择最佳的挂篮来实施拼接处理，待长度满足要求后，需要分成两个部分来实施对称施工。使用预应力筋可以将达到工程要求的现浇梁段作为一个主要的结构形式。施工中的挂篮具有灵活性可以更好的保证施工的顺利进行，并且挂篮可以多次使用。根据当前的工程实际情况，主析、悬吊系统、锚固系统以及行走系统等结构部分可以组成挂篮的基本结构。纵梁结构部分是保证其具有承载性能的关键结构，主要是钢筋来组成的，为了更好的保证挂篮具备较强的灵活性，需要对行走系统进行合理的设计。不同结构形式的桥梁其性能也会存在的一定的差异，此时需要结合工程的需要来确定。
（三）悬臂浇筑施工工艺流程
除桥墩根部梁段（0 # 块）会因为高度、重量等比较特殊而选择使用托架来完成施工，连续悬臂浇筑工程中其余结构部分可以选择使用挂篮来完成施工。一般来说，梁段施工以一周为周期。
四、悬臂拼装与悬臂浇筑的比较
（1）从设计角度来分析，两种施工方式对于材料的要求基本相同，施工的结构会造成其内部应力变形不同，所以在桥梁施工结束之后其结构受力基本相同。
（2）从施工的进度方面来分析，悬臂浇筑要稍微慢一点。只有在桥梁下部结构部分制作完成之后，悬臂浇筑才开始施工。并且需要在施工现场进行浇筑，浇筑结束之后应该采用严格的养护措施进行养护，所以对于工程的进入影响是比较大的。悬臂拼装施工的方式却可以显示较强的时间优势，在施工中应该提前在制造厂完成整个节段的施工，上下结构部分可以同时施工，施工速度比较快。
（3）从施工设备方面分析之后发现悬臂浇筑施工方法只是使用挂篮以及小型吊车就可以完成施工，其他设备几乎不使用，所以该种方法的应用范围更加广泛。
综上所述，在公路桥梁施工中，非常重要的就是现浇连续梁悬臂段的施工，为了保证公路桥梁的整体施工质量，就需要做好该段施工，合理的应用施工技术。
参考文献：
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[2]徐双全，黄志弟.公路桥梁现浇连续梁悬臂段施工技术[J].交通世界，2016（28）
[3]孙红梅.公路桥梁现浇连续梁悬臂段的施工技术分析[J].城市道桥与防洪，2015（11）
论文作者:尹大伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/11
标签：挂篮论文; 悬臂论文; 桥梁论文; 结构论文; 横梁论文; 工程论文; 预应力论文; 《基层建设》2019年第2期论文;