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摘要：近些年，我国的市政道路的交通运输量越来越大，道路负荷日益加重，加速了市政道路的老化，很多的市政道路沥青路面出现了病害，影响了路况和出行，因此养护工作必不可少。在对沥青路面的养护中，需要使用大量的沥青，目前我国的沥青供应量不够，使得沥青路面的养护工作受到了影响。道路养护技术的不断发展进步，沥青路面就地热再生技术的应用很好的解决了目前沥青路面养护工作遇到的困难，取得了非常不错的效果。
关键词：沥青路面；就地热再生；特点；施工技术
引言
随着社会经济的进步，交通运输业也随着不断发展，因此，交通道路承受着日益增多的汽车荷载，路面破损也不断加剧，而这些路面中绝大多数是沥青路面。沥青路面的变质和老化，需要增加维护投入以发挥其正常功能。就地热再生技术实现了废物再利用的理想，节省了大量的原材料，并且不需要运输废弃料和准备废弃料堆放场地，节省了运输费用，避免了占用土地，更避免了环境污染，符合国家的环境保护政策，沥青路面就地热再生技术的研究和应力，对保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。
1.沥青路面就地热再生技术的特点
就地热再生技术适用于基层承载力良好，因上面层疲劳而出现龟裂、车辙或破损的路面。就地热再生一般不能纠正属于结构上的损坏，即当损坏波及到中面层（基层）及以下时，原则上是不适用的，或必须首先对中面层（基层）进行处理后方可应用。沥青路面就地热再生技术能够对旧沥青混合料进行循环利用，等到再生路面达到使用年限时，又可以继续再生利用，既能节约能源又能保护环境、降低成本，有显著的经济效益辛。环境效益。
2.就地热再生技术再生工艺及其应用
2.1就地热再生工艺的适用性
就地热再生技术适用于路基良好、路面结构坚固的道路维修。再生施工之前，应当处治好各种结构病害，并将路面不良材料清除干净。掌握路面结果和损害原因对于就地热再生工艺的选择十分重要，工程成功的关键是对现有条件的选择。由于就地热再生处治的是路面表层部分，因此，路面结构和路基应当坚固，并具有良好的排水系统。旧沥青混凝土必须进行实验分析。
2.2就地热再生的基本工艺
（1）路面整形工艺：将旧路面翻松后重铺，以便消除原有路面的车辙和病害等。同时改善路面的横坡度与排水状况。将翻松的材料经搅拌器搅拌可获得均匀的混合料，使路面得到良好的改善，因为搅拌器后面的刮板影响材料的混合及路面和坡度的改善。根据ARRA协会颁布的沥青再生标准，表面再生工艺最适合路面修整（整形）和改善行驶质量的养护作业，也能很好地适用于处治轻度坑槽、泛油、车辙、搓板就（皱纹）、推挤（拨量）、裂缝及其他路面病害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这一工艺不适合于解决抗滑性能、路肩塌落、边沿裂缝、疲劳裂缝，非连续裂缝或路面强度等问题。
（2）路面重铺工艺：路面重铺是将原路面翻松，同时在其上摊铺新材料层，然后将两个材料层同时压实成型的一种工艺。此工艺用于恢复路面摩擦性，改善横坡度，消除车辙，提高路面强度。应用复拌设计，如二次螺旋布料、辅助整平，并与搅拌器结合可进一步改善重铺路面特性。
当表面再生或复拌发不能恢复路面结构形状或表面抗滑性能时，应用重铺工艺。因为，这种工艺可以摊铺很薄的沥青磨耗层，所以当普通罩面法不适用时，也可应用重铺法。重铺工艺可用来进行路面补强，复拌发可进行18mm补强、而重铺工艺步枪深度可达50mm。重铺作业法中，再生身体和照面厚度通常分别为25-50mm，典型和组合厚度为75mm左右。100mm以上的厚度将遇到摊铺、压实和平整度等方面的困难。由于在铺层之间形成了热结合面，这种工艺可实现很薄的罩面，对于优良的沥青混合料罩面厚度可减至12mm，而常规罩面厚度是它的2-3倍。薄层重铺法一般比其他涉及罩面的就地热再生作业法更经济。实践证明，重铺法也适用于市政维修工程。虽然再生机组的作业速度比常规的铣刨-摊铺作业速度低，但其仅干扰一次交通，且站用交通的总时间较少。在更实际的作业中，对于指定的停车场或行车道，重铺列车阻断交通仅有10-15分钟，在其后即形成了立即可以使用的路面。根据沥青再生协会的沥青再生基本指导手册，重铺法是最适合于松散、坑槽、各种裂缝或抗滑性、行驶质量恶化等病害的处置。
（3）路面复拌工艺：通过添加新热混合料、沥青或再生添加剂，经现场搅拌、摊铺、压实，以改善现有路面特性的就地热再生方法。应用双轴搅拌器可保证充分混合新旧材料。复拌工艺适合于老化路面的改造、非稳定磨损路面的恢复和提高路面强度，也可将磨耗层处理为粘结层，以增强路面结构强度，然后铺设新的磨耗层。复拌工艺是路面改善最适合的就地热再生技术，这一工艺对于处治车辙、松散、老化和其他50mm以内的路面缺陷是最经济有效的解决方案。用复拌法进行的沥青再生可改进（修正）包括骨料级配、抗滑系数、沥青含量、沥青的流变特性、混合料稳定性和空隙性等。在这一工艺中，预加热机和加热铣刨机和加热路面至37-50mm深，翻松路面并形成堤状料堆，然后将其输送到车载搅拌锅中。在搅拌锅中，再生旧料与再生剂、添加料或新热混合料均匀混合。再生的混合料由普通沥青摊铺机摊铺。通常熨平被加热，并装有振动或振捣梁，以便获得初压实度，且可进行自动找平和坡度控制。复拌作业法可形成高质量的磨耗层，其寿命可达7-14年，具体取决于原有路面、添加混合料和再生剂（修正粘结料）的质量。对于路面标高不能增加、清除困难或在双车道上只进行单车道的维修等，复拌法是有效的维修方法。复拌法也可以产生高质量的热沥青混合料罩面层，按照规范，预期寿命7-15年。根据再生协会发布的基本再生指导手册，复拌法最适合于处治坑槽、泛油、搓板、痈包，以及车辙、脱皮、老化等发生在50mm深度以内的路面病害。这一工艺也可有效应用于处治各种裂缝表面松散、摩擦阻力减小等病害，但不适合用来处治路肩塌落、非连续裂缝、路面补强，以及50mm深度以上的路面病害。
2.3复拌-罩面工艺
复拌磨耗层（根据需要可在其中添加新沥青），然后在其上铺设新的磨耗层。在复拌机前撒布新骨料，可改善混合路面特性。表面再生后通常还需进行封层或罩面处理。如果不进行表面处理，再生路面的寿命大概为2-4年，进行碎石封层后，路面寿命可达5-6年，若进 行50mm的罩面处理，路面寿命可达10年。
2.4再生剂的应用
应用再生剂是为了软化旧路面材料中硬化的沥青。再生剂的使用限于旧混合料中的空隙不足的场合，以补充低针入度沥青的数量。再生剂一般为乳化状的芳香烃油液。最后，应对旧混合料、添加混合料和再生剂进行实验室混合实验，使混合料最终满足路面性能要求。
3.结语
综上所述，作为公路工程建设的重要技术之一，沥青路面就地热再生技术的运用与推广，对公路工程建设质量提升具有至关重要的作用。沥青混凝土作为我国高等级公路的主要路面材料，是旧路维护改造的一种有效方式，从经济性讲，沥青就地热再生技术具有良好的经济效益，能够有效满足市场需求，更是资源节约的有效途径。
参考文献：
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[3]周海洋.面向山区国省干线公路沥青路面的就地热再生技术研究[D].重庆交通大学，2014.
论文作者:赵干
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/24
标签：路面论文; 地热论文; 沥青论文; 工艺论文; 沥青路面论文; 病害论文; 磨耗论文; 《建筑学研究前沿》2017年第33期论文;