摘要：近年来，我国的城市化进程发展迅速，市政道路建设也越来越多。在市政道路设计工作中无障碍设计可以说是比较重要的一个方面，并且在市政道路发展中越来越受到人们的高度关注，其应该促使无障碍设计较为有效合理，能够满足于老年人或者是残疾人的通行需求，本文就重点围绕着市政道路设计中无障碍设计的体现方式进行了简要的分析论述。
关键词：无障碍设计；市政；道路设计
引言
市政道路工程设计与施工是城市建设重要内容之一，在城市公共服务日益完善的同时，市政道路使用功能也在不断完善。然而，城市中障碍人群却无法从中享受便利，相应的无障碍设计较为落后，设计效果较差，亟需采取有效策略进一步体现无障碍设计意义。
1无障碍市政道路的设计原则
当对市政道路进行设计时，若要保证无障碍设计可以合理应用于设计工作，其设计需要满足以下两项原则：一方面，满足特殊人群的出行原则。中国人口数量相对较多，盲人和老年人占比较多，对道路进行无障碍的设计时，设计人员应该对其给予重点考虑。由于此类人群需求程度各不相同，使其在道路设计方面的需求呈现明显差异，因此，在进行具体设计时，设计人员除了应该考虑设计影响因素之外，还要分析特殊人群的不同要求，以达到最佳出行效果。另一方面，设计基本原则。在进行具体设计时，还应满足几项基本设计原则，主要包括：实用性与方便性、安全性和易操作性原则。在进行无障碍市政造成设计时，不仅应符合以上原则，而且还需达到无障碍的设计原则，根据实际设计情况建设便于特殊人群的出行道路。因为特殊人群数量相对较多，同时具有分布广泛的特点，所以，设计人员应对每条道路进行全面分析，即道路是否具有实用性、安全性等，只有确保满足以上条件，并对施工难度、路线便捷性进行综合考虑，才能保证道路设计的可行性。
2市政道路无障碍设计理念与设计要点分析
2.1设计理念
无障碍设计在实施伊始其服务的对象主要是身体存在缺陷的残疾人，主要是为残疾人的生活以及出行提供方便，减少残疾人在生活中所遇到的不便。但是随着社会文明进程的不断深化，无障碍设计的服务对象逐渐的由残疾人扩展到行动不方便的老人以及小孩。传统的无障碍设计中由于参与设计与施工的都是普通人群，因此无障碍设计在设计过程往往不能够从以上人群的需要出发进行设计，在设计付诸实施以后其使用效果并不理想，无法满足残疾人的需要，因此其使用率也不高。在现代无障碍设计中人们考虑到了使用者的身体状况，并针对他们在外界环境中可能遇到的障碍，设计出了符合实际的优化方案，使他们在生活中遇到障碍的可能性大大降低。如为了方便色盲患者的出行，在设有红绿灯的出口安装变形交通信号灯，则消除了色盲者的出行障碍。
2.2设计要点
障碍者因具体的障碍表现不同，所以对市政道路工程有着不同的设计要求，想要在设计工作中考虑到所有类型障碍者是极为困难的，但是必须要遵循以下基本原则：（1）可达性。主要是指通过对合理无障碍设施的使用，确保障碍者顺利抵达目标地点，这也是无障碍设计的基本要求。（2）安全性。主要是指采用具备安全保障功能的无障碍设施确保障碍者通行安全，保证障碍者出行安全性，并指引他们安全抵达目标地点。（3）人性化。主要是指在进行无障碍设计时要兼顾各层次人群实际需要，通过合理的设计为更多人提供便利。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3无障碍设计在市政道路设计中的体现
3.1盲道问题及优化要点
在实际中,盲道往往不能起到预期的效果,一方面是由于不规范建设、管理等因素造成;更主要的原因是目前盲道设计方法和规定的不规范、设计理念的不成熟,即便完全按照国家相关规范设计、施工和使用,盲人也不能有效的使用盲道系统。经研究发现这种盲道存在以下几个问题。(1)条形行进盲道与圆点形提示盲道均不能提示明确的方向,所以盲人易出现因难辨方向而走错道路的现象。(2)圆点提示盲道虽能告知盲人注意该处环境发生变化,但不能提示盲道环境所发生的变化,不能辨明医院、银行、商店、厕所等与生活密切相关的场所的方位。(3)行进盲道与提示盲道路砖无针对性。行进盲道的任务单一,仅提示盲人向前行走尚可;而提示盲道却相反,它理应既要提示盲道的起点、终点和转变处,又要提示地铁入口、人行横道入口及汽车站等等。可是,圆点形这一特征区别不能提示上述诸多需要提示的内容。(4)市政道路两侧的开口、居民点出入口很多,开口的宽度很大,并且成增大、增多趋势。在开口处往往造成盲道中断,在市政道路的平面交叉口处,盲人根本无法跨越进入下一段盲道。(5)普通人群通过人行横道通行,而盲人无法清晰的感觉到与行进方向垂直的人行横道,安全的通过交叉口。鉴于诸多问题,建议优化盲道系统,使间断的盲道点、线连成一个盲道网络,确保盲道系统的实用、安全和人性化，从而使盲道系统做到点部合理适用,区域内贯通,区域外连续外延。
3.2台阶设计
当市政道路开展设计工作时，台阶一直属于设计重点，只有在无障碍设计理念的基础上，对台阶设计科学性、合理性进行全面分析，按照实际情况、臺阶尺寸或宽度等进行设计，才能达到最佳设计效果。对于过街天桥、过街通道一系列设施，不仅需要分析其台阶尺寸，而且还应重点进行扶手安装等装置，同时对其进行鲜明颜色的涂抹，时刻提醒人们注意台阶。与此同时，还需要进行台阶防滑设备的安装，使其具有一定的安全性，并为障碍人群提供有效的提醒作用，从而避免出现任何安全事故的发生。
3.3优化坡道设计
对于市政道路设计中无障碍设计的具体体现而言，其同样也应该切实围绕着相应坡道进行有效处理，促使其同样能够较好适合于障碍人群的通行需求。结合当前市政道路中的坡道存在方式来看，其主要涉及到了行进坡道以及缘石坡道两个基本类型，这两种类型的坡道设计也就需要进行匹配性处理。对于行进坡道的有效设计处理而言，其主要就是为了促使其坡度能够得到较好控制，尽可能降低其坡度，进而也就能够促使障碍人群在行进中具备理想的安全保障效果；而对于缘石坡道的设计处理而言，其除了要保障坡度设计的合理性之外，还需要重点加强对于下出口的合理设计，促使其能够尽量高于行车道，如此也就能够在安全保障方面发挥一定作用效果。
3.4针对语言交流障碍者的无障碍设计体现
在标线和标志牌等所有交通标志上都要使用强色调，并向其设置在容易被发现的位置，标志的内容要清晰明确、通俗易懂，要达到一眼扫过就能领会含义的效果。合理设置标识牌文字的高度、大小，还要有一定凹凸感，以便个别障碍者通过触摸提取信息。考虑到不同人群理解能力有一定差别，尤其是老年人与儿童大多无法理解那些较复杂的交通信息，此时应采取具有一定针对性特点的设计方法表达这些信息，如重新设计加工现有符号，使老年人与儿童等人群更容易理解其含义。
结语
城市中，障碍群体是社会群体中不可分割的重要部分，需要得到人们的重视和帮助，在市政道路设计中以采取无障碍设计方法的形式体现对障碍群体的关怀。通过市政道路的无障碍设计，能使障碍群体正常行使参与公共生活的基本权利，对构建现代化和谐社会有着不可忽视的重要作用。在实际设计工作中，需要根据不同的障碍人群，结合他们的特征与出行要求，采取相应的设计方法，完善无障碍设施，从而达到消除障碍群体在使用市政基础设施时遇到的困难的目的。
参考文献
[1]刘敏.无障碍设计在市政道路设计中的人性体现[J].中国建材科技，2015（02）：96+110.
[2]陈卫东.无障碍设计在市政道路设计中的体现分析[J].绿色环保建材，2016（08）：81～82.
论文作者:刘建波,王日醒
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/25
标签：无障碍论文; 障碍论文; 市政道路论文; 坡道论文; 人群论文; 提示论文; 盲人论文; 《基层建设》2018年第8期论文;