行销管理科学发达以后配件销售通路应运而生，本文主要内容关键词为：管理科学论文,应运而生论文,配件销售论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
路线短、商品多、价格便宜，此一通路又叫大量商品销售通路，历史比较短，只有二十年左右，此一通路系因近代行销管理科学发达以后才新发展的配销路线。此一路线的起点也同样是制造商或进口商，再由大量商品商向制造商进货，分销至连销店、百货店、折扣店、杂货店……等直接销售给消费者。
所谓大量商品商又叫Volume Retailer，因为大量（Mass ）总不免让人想到折扣，紧跟在折扣之后就让人想到便宜品或低级品，因此他们多半以Volume Retailer自称。他们很可能是独立的采购公司， 也可能是许多连销店联合组合起来的共同采购部，也可能是所谓的Feeder。不论其名称为何，他们都是行销学之佼佼者，他们把握二0一八0原理，找在市场上最畅销的产品，（可能此等产品只占总数之20%），去满足大多数的人（可能有80%的人只买此20%之产品），把货物的种类减少，采购的数量则大幅提高（与传统通路之大盘商相比较），专门找一些容易消耗或流行品、时尚品等，以增加销售速度，创造更多之利润。
销货对象为折扣店、百货店、汽车连销店等去零售，由于这些商店有专人负责汽车零件之行销或本身已精于此一行业。然而，许多汽车零配件常在杂货店、家庭用品店及非汽车零件之连销店销售，此等商店之货物则来自Feeder。Feeder目前尚无适当之中译，姑且谓之企划商，因为他非但对这些杂货店等供应零件，他还替这些商店作包装订价、促销、陈列之规划，连订购量及送货的时间也安排好，在货物到达消费者之前提供杂货店全套的服务，因此杂货店或非汽车零件店只要提供一个专柜，供陈列汽车零件，然后就只等顾客上门，收取货款，不需要有熟知汽车零件的人，而可由其他部门的店员兼顾此一柜台。由于这种销售方式，对零售店而言，经营成本低，普遍受到欢迎。
大量商品通路上的零售店除了上述商店外，主要仍有连销店、百货店及折扣店等。连销店以性质分有汽车零件专业连销店，以构造分有属于同一公司、同一店名之连销店，也有属于不同公司但用同一店名，共同负担采购、促销等费用的连销店。折扣店与百货店较不易划分，二者均有宽广之店面；主要的差别在折扣店之价格较百货店稍低，在公司里没有专人负责汽车零件部门之促销，而百货店则恰巧相反。例如众所周知的K-mart就是折扣店，而Sears则是百货店。
由以上讨论可知，这条销售通路、路线短、商品数量大，因此其价格通常较传统路线便宜。但是传统通路之所以较贵，乃因为多半经营零件生意，零件与零件之间的替换性极低（不同车种或不同年份可能无法通用），不能像大量商品商动不动就是数以万计的采购。而大量商品商主要在经营配件及畅销品，因此才可大量采购，而此一路线才谓之配件销售通路。