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摘要：公路主要由路面、路基与路堤三大部分构成，桥梁和道路之间的过渡段是极容易出现沉降变形的部位，属于典型且严重的病害，不仅影响道路及桥梁的正常使用，还会威胁到交通安全。因此，在施工中必须采取有效措施预防沉降的发生，尤其是由地基自身问题以及路堤填筑施工等造成的不均匀沉降，进而保证道路桥梁整体质量和通行安全性。本文对公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用进行了分析。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
针对公路桥梁工程中出现的桥梁路面沉降以及桥头跳车等问题，对于沉降路段的施工，必须根据实际的路段沉降情况，选择合适的路基路面施工技术，做好搭板设计，桥台软基施工作业，选择适合的路堤填充材料，做好桥台填筑，在组织开展施工作业的同时，健全施工排水体系。
1公路桥梁产生不均匀沉降的主要原因
1.1设计不周引起的地基沉降
在公路桥梁建设过程中，常常会因为设计不周详而导致路基沉降。在公路桥梁设计过程中，一些设计单位考虑经济因素，在一些大河面或者大沟壑地区没有做好相应的勘察工作，对公路桥梁的台前、台背等方面的防护工作没有做到位，从而使桥涵的结构尺寸偏小、桥头过长，不能正常排水，并在路堤填料压力的作用下，出现了水位错移、路基沉降等问题，同时也会导致公路桥面出现突变或者错台，发生桥头跳车现象，威胁人们的生命安全。
1.2天然地基导致不均匀沉降
在公路桥梁施工过程中，桥涵多出现在一些沟壑地段，这给施工带来了一定的困难，而且由于一些天然地基本身比较松散，若加固不牢，在车辆荷载的作用下，地基就会出现不均匀沉降，从而引发路面病害。
1.3台背填料引起地基压缩变形
在公路桥梁施工时，常常会采用压实的方式进行施工，这样才能保证台背填料的孔隙率下降。但是在实际施工时，常常会受到工序和材料等因素的影响，使得填料之间的孔隙难以消除。在公路投入使用后，车辆的荷载会使筑路材料的孔隙率下降，长此以往，填料就会发生压缩变形，对道路的运行安全造成一定的影响。
1.4施工控制不严引起的地基沉降
一些施工单位在实际施工过程中，未能按照指定要求进行施工，从而导致一些质量控制工作不到位，引起公路桥梁地基沉降。这种情况主要是因为台前坡砌筑不及时，导致桥基产生变化，同时还因为施工作业面和工期受到了台背的限制，以及公路桥梁的内侧填土没能按照指定要求施工。
2公路桥梁沉降段路基路面的施工技术
2.1加强下沉地段的结构设计
在公路桥梁施工中，先需要在结构上进行科学合理的设计。第一，在公路桥梁下沉地段的施工时需要重视搭板的长度以及材质强度，在我国现阶段对道路施工的相关标准中，几乎没有对沉降地段在搭板作业上的统一标准，通常都是施工单位在施工时根据实际情况以及设计方案中的要求进行施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中具体的施工设计需要参考公路桥梁的桥头路堤以及桥面的沉降数值和项目通车标准。在设计中可以使用土工格栅的施工手法，充分发挥出土工格栅涂层的抗剪切能力，降低在道路填土过程中出现位移的可能性以及土层出现移动的情况。进而提升公路桥梁施工中路基路面的稳定性能。第二，设计沉降缓和地段。在公路桥梁施工之前需要对现场进行勘测，尤其是在软土层的地段，需要将路基与路面进行有效处理，在设计中对不同强度的沉降地段采用强度渐变的方式进行设计，在不同强度的沉降地段中进行平稳过渡，其中主要的控制标准为路堤与桥台的渐变长度不超过50米，而不同的沉降地段在沉降数值上的差距需要控制在5厘米之间。第三，从路基路面的角度进行分析，可以使用钢筋材料作为路堤有效的提升整个路面的承重能力，降低出现沉降的可能性。
2.2搭板设置与施工
搭板设置是通过适当地将路面的厚度突变转变为刚度渐变以延缓道路桥梁的使用寿命。搭板的设置形式相对严格，各方具体数值都有相对具体的计算要求。一般情况下，就搭板顶面标高设置而言，应参考高速公路正常路段的基层顶面标高。另外，采用反向坡度预留的方式进行搭板设置也不失为一种可行方案。在搭板与桥台连接处标高一致的前提下，搭板与高速公路路面连接的过渡底端则设置成高于设计标高，以此规避道路桥梁沉降段路基路面发生沉降问题。除了搭板设置需严密考虑之外，搭板的施工也需要严格按规范规定要求立模，并在此基础上通过有效措施提升整个台背回填的综合强度，进而提升搭板施工的有效性。
2.3软弱地基处理
软弱地基是造成建筑地基沉降的一种根本性因素。由于该地基稳定性较差、强度较低、含水量超标、孔隙率高，因此，在道路桥梁施工过程中，要谨慎处理该类型地基。在处理软弱地基之前，先需要测试施工区域的土层含水量和孔隙比在允许值范围内，一般情况下，排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压、粉喷桩等均是处理软弱地基的最佳方式。而针对软土层弧度较大的软弱地基，还需增加两项处理手段，一是减轻回填材料；二是增强地基土强度。如果不在允许值范围内，换土处理方式最佳；如果是填土高度低于4m的道路桥梁施工，开挖深度建议不超过0.6m；如果填土高度超出4m时，建议开挖深度达到1m。
2.4台背压实施工
为了规避道路桥梁沉降及桥头跳车问题，需要确保台背回填料的压实质量，避免这方面的不良因素。就实际工程施工而言，台背压实施工受影响因素较多，因而其难度较大。一般情况下，关于高速公路从填方基底或涵洞顶部至路基顶面的填土压实度，均有相对应的标准要求作为参照，其压实度需达到95%。填料分层松铺厚度也需要谨慎把握，采用小型夯具和采用其他夯具，其松铺厚度要求不同，前一种松铺厚度建议小于15cm，后一种松铺厚度建议小于20cm。另外，为了在台背回填时夯实死角，可选择用蛙式打夯机对小型压路机进行施工。
2.5做好混凝土养护
在完成路桥施工后，要做好养护工作，选择温差较小的季节和时间段进行施工，夏季做好洒水降温养护，冬季做好保温措施。可以设置施工缝，避免内部应力等造成混凝土裂缝，影响路桥整体质量。
结束语
公路桥梁的不均匀沉降会导致桥头跳车，不仅会降低驾驶者和乘车者的舒适度，严重时还会对公路桥梁附加冲击荷载，使桥梁的搭板等部位出现破损。为了保证车辆的行驶安全，需要做好公路桥梁沉降段的路基路面施工工作，确保公路桥梁沉降段路基路面的施工质量。
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论文作者:张继新
论文发表刊物:《防护工程》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/29
标签：桥梁论文; 路基论文; 路面论文; 公路论文; 地基论文; 路堤论文; 道路论文; 《防护工程》2017年第22期论文;