淮海工学院 连云港华山市政工程有限公司
摘要：本文结合某公路施工中路面基层采用土壤固化类混合物的工程实践，分析了高性能土壤固化类混合物应用于一般路面基层的施工工艺和分析应用。
关键词：道路工程；固化混合物；施工工艺；路面基层
随着我国交通运输业的迅猛发展，公路建设工程规模和数量都有了一个飞速的增长，在公路工程建设中，如何将高性能土壤固化类混合料应用于一般路面基层中，用粉砂土来取代黏土当做固化土基层，有效节约黏土资源，达到节能环保、降低成本的目的。经过实验，此工艺技术施工方便快捷，能在确保公路质量的前提下节约工期、降低成本，从而提升经济效益和社会效益。
1原材料分析和组成设计
高性能固化类混合料基层的原材料包括固化剂、石灰、水泥、粉土或砂性土等，对原材料质量的严格把关，是确保高性能固化类混合料质量的基础。同时更要严格设计混合料的组成质量配合比。可以通过试验方法来取得材料组成设计，试验过程为：原材料试验——击实试验（土总量不变情况下改变固化剂剂量）求出最大干密度和最佳含水量——按预定达到的干密度和最佳含水量制定无侧限抗压强度试件——养生６天饱水１天后进行无侧限抗压强度试验——计算平均值、偏差系数，校对偏差系数和抗压强度看是否能满足规范的要求。通过综合实验考虑，施工中我们采用１３％固化剂剂量，固化剂和土按照13∶87的比例进行，水泥、生石灰粉、外掺固化剂的配合比按60%∶35%∶5%的比例进行分配，经击实试验找出最大干密度和最佳含水量。
2 施工工艺及试验段技术应用
使用高性能土壤固化类混合料作路面基层施工，可以通过在加工办好原料（厂拌法）或在场地边拌边施工（路拌法），在该段实验路段施工中，我们采用路拌法施工，使用平地机整平。通过实验技术应用，对固化剂的掺配比例进行了研究，探讨总结了一套适合高性能土壤固化类混合料作路面基层施工的施工工艺，通过该段公路路面基层的铺筑实践，形成了从地基设计、原材料检验、混合料组成设计、试验路段铺筑、施工工艺应用到成品检测全程，并积累了大量的诸如机械组合形式、碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数等各种草靠资料和技术数据，为大面积推开施工提供了详实科学的佐证。
2.1科学合理的方案设计。公路地基设计的是否科学合理，对工程地基的质量影响非常重要。在进行公路地基设计时，要根据地基的地形地质特点、地基选型、结构荷载和地基土体的承载力等各种因素，进行分析研究和论证，严格执行数据计算、试拌调整等操作工序，尤其不能根据主观施工经验进行原材料配比，导致地基出现质量问题。同时，要根据公路工程特点和施工现场情况，综合考虑施工周期、施工进度、施工范围、所采用的技术、需要的机械设备、人工、材料等等各方面因素，还要考虑一些不可控的突发性状况比如恶劣天气等对施工的影响，结合工期、人工作出合理计划，科学研究和论证，确保可行后再付诸实行。
2.2施工准备。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路面基层施工前，首先要严格检查原材料，是否符合质量标准，调试好施工机械及器具，严把材料进场关口，并安排技术人员进场，做好各项人力物力和机械准备，确保路面基层工作顺利开展。
2.3机械设备选配。充足的机械配套施工设备是保证固化土基层施工质量和进度的关键，振动压路机、平地机、三轮压路机、推土机、挖 掘机、自卸车、洒水车、装载机、稳定土拌和机等机械都是施工中的必备设备。尤其是固化土基层的拌合机械和平地机在施工中应用最频繁，必须要保证其良好的使用性能。入场前要进行必备的维修保养，并配足易损易耗配件，确保其始终处于良好的工作状态。
2.4技术交底。在固化土基层开工前，技术人员要深入现场，要熟悉设计规划图，了解工程特点及地形地质特点，按照施工图和有关规范要求，对施工人员进行技术交底，熟悉有关施工技术规范，明确岗位职责、施工程序明确、操作规程、技术要求和质量标准。将施工顺序、工艺、措施模拟演练，一切准备就绪后请技术负责人审核签字后，方可进行施工。确保每一个环节和每一个步骤都严格按照设计图和施工计划规范操作。
2.5试验段铺筑。一是试验段铺筑的目的。是为了对以后公路工程大面积施工时的施工配合比、施工方案、施工工艺、操作规程和固化土基层的松铺系数进行确定；对拌和整平、碾压机械的性能和生产能力进行检测；确定如何让科学选择和组合压实机具，控制好碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；通过实验总结施工中备料、摊铺、整平、碾压等工序的衔接及施工机械的高效协调与配合；通过实验段的演练从出发现问题并研究制定科学的技术措施和质量控制方法，合理确定每天的作业量。二是试验段铺筑方案。试验路段铺筑使用路拌法施工、人工摊料、拌合机拌和，为确保技术数据的准确性和易操作性，所用固化剂、水泥、石灰、粉砂土等材料，根据配合比计算出每延米的所用量，将各种料先后均匀摊铺在基层范围内，使用灰土拌合机拌和均匀。三是试验路段获取的数据。稳压后厚度15cm时松铺系数为1.1；采用路拌法施工，根据铺筑长度和基层宽度以及各压路机的组合方式、碾压遍数、碾压速度综合考虑，采用全幅铺筑、流水作业法效率较高。
2.6质量保证体系的完善。为了保证固化土基层施工质量，加强施工全程管理和质量检验，明确试验员加强施工全程质量监督，负责固化土的配合比设计，监督拌和质量，检测混合料含水量、强度；测量员严格把控好测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数，测定各部位的几何尺寸；质检员负责对成品的质量检测和评定，做出科学公正的评价。
2.7施工方案的确定。经过铺筑试验，对其中存在的问题不断改进，对施工方案、施工工艺和流程不断进行了完善和补充。铺筑基层路段最好划出基层边线，每边适当加宽 20-30公分，在节省混合料的同时保证路面的碾压宽度。
3结语
通过本实验段的铺筑，表明高性能土壤固化剂应用于路面基层施工中，技术工艺简单，施工机械要求不高，显著提升了路基强度和稳定性，经过质量检验路基基层力学性能符合规定标准。此工艺不仅降低成本、延长使用周期，还有效节约了黏土资源，达到节能环保的目的，经济效益和社会效益较高，便于大面积推广使用。
参考文献：
[1]王际洪.土壤固化剂在沿海高速公路路面基层施工中的应用[J].交通世界（建养.机械），2013，（10）：164-165.
[2]邢洁.土壤固化剂在泛黄地区路面基层中的应用研究[J].中国新技术新产品，2012，（09）：58-59.
作者简介：
郭世平（1965.12- ），男，汉族，江苏连云港人，院长/高级工程师，本科，连云港世博工程设计研究院有限公司，主要从事岩土工程、地基基础、工程勘察等领域的研究。Email：guosp65@163.com。单位信息：连云港世博工程设计研究院有限公司，江苏连云港，222000
论文作者:郭世平,武冬青,吴建新,李大钊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2017/12/28
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