摘要：在我国的公路施工建设中，软土路基具有比较大的空隙，其含水量也比较多，压缩性好，但是其承载能力较低，由于这些缺点，在进行软土路基的施工中存在一些重难点。文章将从低级公路施工中所存在的问题以及处理方法和施工技术出发，提出合理化的建议与措施。
关键词：低级公路施工；软土路基；处理方法
1软土路基的定义及表现特性
随着我国经济的发展与进步，在进行现阶段的公路建设过程中，软土路基的建设具有比较麻烦的问题。所谓的软土路基就是指具有较高的压缩性、强度也比较低、土质为淤泥的软弱土质，软土路基的天然强度较低，同时具有较高的压缩性，由于透水性比较小，因此一般是黏土的一种土质。软土分布较高的区域一般都是一些山涧、谷地、河口三角洲以及沿海平原等地。由于软土路基的结构很不稳定，非常容易变形，当其结构稳定性被破坏时会发生较为严重的表面变形。因为软土路基的分布较广，在公路尤其是高速公路的建设过程中经常遇到。从很大程度上来讲，软土的类型一共有五种类型，主要有软黏性土、淤泥土质、淤泥、泥炭以及泥炭质土。而软土包括软粘性土、淤泥质土和淤泥三种。在软土的分布过程中，主要分布在比较广泛的平原地区以及滨海地区，湖地与盆地等也有分布，山涧谷地等地也有比较广泛的分布。在进行工程特性的建设中，在公路建设中主要表现出含水量较高，灵敏性好以及剪切强度较低等特性上有较大的缺点，因此在建设过程中，要进行高质量的建设以及进行技术方面的革新问题。
2 导致软土路基破坏变形的因素
2.1 软土路基的强度与稳定性遭到破坏
软土路基的结构比较松软，路面质量也较为软弱，因此在进行施工过程中以及投入使用的过程中很容易就造成路面的破坏问题。由于软土路面的剪切强度较低，在使用中对于外部所施加的路面载荷以及路堤外载荷都具有一定的高要求，当软土路面的剪切强度以及稳定性遭到破坏时，就有可能将软土路基的整体结构以及交通工程系统中的整体结构造成严重的变形与破坏。如果在建设过程以及投入使用的过程中很容易就造成路面塌方以及路面失稳的状态。这不仅对于软土路基的结构带来破坏，同时也将损耗大量的人力、物力以及财力，因此在进行建设的过程中要严格规定所能承受的载荷以及行驶条件，尽可能保护软土路基路面的结构。
2.2 沉降变形带来的破坏
在低级公路软土路基的建设过程中还有一个比较容易引起破坏的就是沉降变形，也就是指软土路面由于受到外部的载荷以及上部载荷的较大影响的时候导致一种比较严重的沉降变形，这种形式的沉降变形不仅影响路面的正常施工，对于公路的正常行驶也带来严重的影响。为了避免这种沉降变形，在道路路基建设的过程中要进行严格的质量监督以及用料监督，在进行施工过程中一定要进行严格的检查与分析，深入调研，在施工以前就做好现场的调查工作，将施工地区的土质以及其他方面的地理环境信息作出记录，并分析是否适合软土路基的建设。通过这种在工程建设过程中细致认真的制定相应的有效施工措施，以确保在施工期间强化软弱路基的稳定性与高强度性，通过这种形式的防护措施进而对高速公路可能出现的一系列工后沉降问题进行有效的控制与解决。
3低等公路道路施工中软土路基的处理技术的应用
3.1路基处理方法的适用范围
换填的方法比较适合浅层路基方面进行处理，换填法中有杂填土、淤泥质土、松散素当面进行填土、回填土等方面的路基的处理，如暗洪、暗塘、暗沟这类的低洼区域的填筑可通过上述方法进行处理。换填的方法不适合特殊土质地域进行处理，一般适合于一些岩面破碎、高低差明显、倾斜和土洞、软硬不均匀的偏远地域和山区等方面的路基。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆可有效的控制季节性冻土路基的冻胀力，避免出现冻胀损坏，从而彻底消除膨胀土地的胀缩功效和黄土湿陷性。
3.2路基处理法的施工技术
换填法通过机械化进行施工，为保证工作暴露时间缩短，可采用开挖、换填和防排水、加固防护等相关的工序进行施工。路基每层压实的厚度控制在18cm左右，从而进行分层的填筑压实工作。填料通过装载机初平，平地机通过二次平整。然后再进行机械辗压方面的工序施工。低等级公路道路在施工的过程中，其竹筋的耐久性是很弱的，防腐的处理工序非常繁琐，应利用土工格栅进行加筋。土工格栅施工的步骤为：检测清理下承层―人工进行土工格栅的铺设―搭接、绑扎、固定――上层路基土摊铺――机械的辗压――检测。
3.3软土路基处理方面
公路道路在建设方面一般会通过人工的相关的措施进程对地基土工程的处理工作，需要注意的是应结合软土路基的特点进行处理，这样可以提高路基的承载能力和抗剪的强度，从而确保其渗透性，并加快固结和沉降的速度，满足工程建设上部结构的相关要求，如形变、稳定等方面的要求。软土路基处理的最终方案需要满足以下几点要求：
（1）结合工程项目结构的种类、地域特点和环境、建筑材料价格、相关的使用要求、对形变和承载力相关的要求，制定相关的初步方案。
（2）结合实际的施工情况，针对初步制定的方案在可行性、技术强度、安全稳定性、材料造价、施工进度等方面，进行制定的初步方案的相关数据的对比，选择最优质、适合的处理方案。
（3）根据公路道路工程实际施工中出现的问题，通过多种方法进行对路基的处理。
3.4软土路基在加固方面的处理
当前软土路基常用的处理方法包括：排水固结方法、反压护道方法、换土垫层方法和土工合成材料加筋方法、挤密方法等。现针对这些方法进行具体的分析：排水固结；结合对路基砂井纵向的排水体的特征，通过建筑自身的重量等级和建筑在施工前在场地方面的预压和加载，将土层内部的孔隙水排放。路基在沉降、固结方面都可以得以提高，同时路基的强度方面也有所改善。反压护道；路堤两旁进行填筑，确保护道的宽度得以固定，以路堤泥炭和淤泥可以向两侧隆起时保证平衡，这样也能确保路堤滑动破坏的安全系数和路堤的稳定。这种方法比较简单易于操作，不需要配合其他的材料和设备。但在后期的过程中沉降会很大、用土量和占地也会增加、养护工作的量也会加大。换土垫层；软土部分、整体移除，可利用强度比较大的砂土或是没有侵蚀和稳定性的材料进行替换，对土层进行压实。垫层方面能够控制土层沉降量，保证持力层承载力稳定，加快软土层排水固结的整体速度。土工合成材料进行加筋；可以确保土体抗拉的强度，控制路基不均匀的沉降问题，维护路基的稳定，针对地下软基和排水垫层进行有针对性的相关土工合成材料内容的加筋工作。挤密；在一些冲刷深度非常小的松散土路基方面，垫层的处理工作是非常不易于开展的，这时可通过砂桩深层进行挤密来提高抗液化的能够力，控制沉降问题的发生，加强地基承载力。通常会使用的挤密方法包括夯实法和机密砂桩法、阵冲法几种。
结束语：综上所述，软土路基施工时非常关键的，需要结合低等公路道路工程的特征，选取最适合的处理方案和方法进行处理，这样才能保证施工工序和方案的有效落实。
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论文作者:肖士克
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/10
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