摘要：我国经济技术的快速发展，对铁路运输体系提出了高标准、高要求，并且也促进了接触网技术的发展。对于施工技术人员而言，要能够跟上发展的步伐，不断加强对施工技术的探索。本文通过对电气化铁路接触网施工技术的研究，能够帮助相关工作人员明确施工重点环节，并充分采用合理的施工技术，提高电气化铁路接触网的施工质量，推动接触网和铁路运输业的发展，确保我国经济发展更健康、稳定。
关键词：铁路；电气化接触网；改造施工
1铁路电气化接触网改造工程的特点
接触网是电气化铁路系统内无法或缺的核心设备之一，其形式特殊，是露天架设在铁路沿线上空的输电线路。接触网核心构成元素为接触悬挂、支持设备、支柱和基础等。其中，支持设备重点包括定位设备和腕臂，在多线桥、战场上使用较多的软、硬横跨则属于专用的支持设备。支持设备和接触悬挂之间所传递的负载功能主要由支柱和基础来承担，而且还要负责将接触悬挂在相应的高度上。
铁路电气化接触网工程改造是我国现有铁路工程建设管理中比较重要的一项建设内容，是我国现有社会发展中应该重点完善的一项建设内容。对于我国铁路电气化接触网工程改造而言，工程改造的难度是非常大的，只有明确了铁路工程技术改造工程实施特点，这样才能逐步落实工程改造策略。首先，我国铁路工程建设的涉及范围较广，需要电气化接触网改造的工程量较大。其次，由于铁路电气化接触网工程改造实施的难度和要求较高，因而在针对工程改造中，需要科学的设计工程改造方式，从施工线路的设计和运行规划等方面着手，就工程改造中的行车问题进行优化，因而在线路改造过程中，应该针对工程改造中的行车问题控制作出科学的分析。最后，在电气化接触网工程改造中，应该从场地施工工序以及其他施工环节控制着手，细化工程改造控制内容，以此满足铁路工程改造建设需求。
2铁路电气化接触网工程改造施工分析
2.1电气化铁路接触网基础施工
对电气化铁路接触网基础而言，浇筑作业有若干不同的流程，如钢柱、拉线基础。在具体浇筑工作中，我们应认真做好前期的施工准备，认真对基坑尺寸进行检验。确保检验达标后，再开始安装外模、对底端混凝土、垫层混凝土进行浇筑。紧接着，安装内膜并及时校正、完成抹面或是拆模工作。作业人员应当对工程检查证或是隐蔽工程等作出仔细地填写。该类施工进程中，需抓好下列几个施工要点：
（1）安装预埋螺栓。螺栓定位要准确，固定要牢固。首先要依照地脚螺栓露出的实际长度确定固定支架的厚度，再按地脚螺栓螺母的厚度计算上顶钢板面的高度，固定过支架的孔，使用螺母在钢板的上下方两侧固定螺栓，利用孔口吊架上的法兰螺栓调整好定位模工具的高度后焊住地脚螺栓，同时需要固定模具。当所有的步骤完成之后，需要进行复查，预埋螺栓与基础水平面垂直度为±1mm；螺栓间距误差+1mm；预埋螺栓沿线路方向连线与线路中心线夹角小于±2°，确保焊接并固定后的位置满足规定的要求，保证浇筑混凝土时预埋螺栓不会出现位置偏移的现象。表1为定位方法优缺点对比图标。
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（2）安装外钢板时，应事先测量基础顶面、基准点二者的高差、具体尺寸，在基坑上铺设好外模。架设时，应确保外钢板能够和定位装连线保持吻合。同时，顶层应当要和基础顶面保持在相同的水平面上。上述工作完成后，应当固定好外模的周围，防止浇筑电气化铁路接触网时，发生位移的情况。
（3）浇筑底端混凝土或是垫层时，应按照行业的设计标准进行搅拌。同时，需根据实际的垫层厚度，核算出想要的混凝土、垫层数量。该过程中，应保证计算数据的准确性，防止出现材料浪费或缺失的现象。
（4）对内模进行安装、校正时，应当在内膜混凝土的外表上，事先涂上一层脱模剂。在浇筑完毕的底端混凝土上铺设一层内膜。同时，要标记好内膜。一般来说，内膜四周要作出某些重点标记。若中心点、定位桩二者的连线完全相符，那么不需要再对内膜作出调整。
（5）涂抹和养护环节中，浇筑外表必须绝对平整，避免出现漏浆的情况。同时，要选择合适的养护时间、方式。特别是养护时间，必须在一个星期以上。而养护方式，以用水量为主。混凝土每日均需保持相对的湿润，防止混凝土产生明显的裂缝。
2.2电气化铁路接触网支柱施工
支柱装置的作用在于支撑，能够对基础悬挂上产生的荷载进行承载。支撑装置中，通常会安装多款专业的支持设备。支柱，无外乎中间、转换、中心、锚柱以及硬横跨支柱等类型。支柱施工时，需遵从下列几个要点：
（1）立杆阶段，应控制好混凝土垫层的具体强度，使其高于75%。唯有符合上述标准，方可完成后续的施工操作；
（2）支柱整正时，应当选择合适的工具。通常，可搭配使用撬棍或是风声等重要的工具，及时地矫正支柱；
（3）支柱施工时，应当对支柱进行回填操作。该过程中，要控制好混凝土实际的水灰比。在强度达标的前提下，控制水泥用量，防止水泥水化热对浇筑产生影响，避免混凝土再度产生裂缝。支柱回填期间，应当对混凝土做好夯实。必要时，需利用电动捣固棒进行分层操作。各层之间，间隔厚度25cm。若支柱回填处看到混凝土早已开始凝固，那么需将木契予以拆除；
（4）支柱杯口处，应当做好抹平或是加高操作。
2.3电气化铁路接触网腕臂安装
电气化铁路接触网腕臂的安装形式多种多样，因此，在安装腕臂的过程中，需要控制测量、计算、安装、预配等环节，以提高安装精度。首先，安装腕臂底座时，需要使用高度测量仪或钢尺测量底座及安装地点，并做好标记，随后安装上下底座的力矩。完成安装后，需要相关人员使用水平尺对其进行调平、紧固工作，并检验其安装质量。同时，在安装过程中，应当在支柱附近停靠作业车，并搭建相应的旋转作业平台，在作业台上进行后续工作。在底座中插入腕臂，并将底座下部连接孔和连接板孔相对应，使其处于一条平线上，随后穿入螺栓销。为了避免物品从高空掉落，威胁周边人群的人身财产安全，需要在进行回转作业时抓牢腕臂，并在人工安装腕臂的过程中，紧密连接腕臂棒瓷的连接板和腕臂底座，并检查腕臂完整的质量，确认其符合施工标准及要求。另外，上述操作完成后，需要工作人员认真填写检查证上的信息，确保其的全面性和完整性。
2.4整体吊弦
若要有效满足电工受电的需求，确保接触网具备均衡的弹性，需要整体吊弦。同时，还要降低调整的频率，缩减接触悬挂在调整中的难度系数，但这就要求特别高的吊弦施工精准度。在安装整体吊弦阶段需要重视下述几个方面：
（1）吊弦安装工作应该安排在封闭区域。在封闭区域内将梯车抬到道上并支起，在梯车上安装吊弦，安排两个工作人员负责协助梯车上的工作和指引梯车的行进，保证梯车可以正常前进。
（2）在承力索上通过线坠使钢轨上吊弦的部分投影上去，安装好承力索和接触线两端的吊弦线夹，安装完毕之后，使载流圈在安装期间始终朝着列车行驶的位置。根据穿线鼻、穿线夹、螺帽的先后顺序，依次穿入吊弦线夹螺栓，使螺母扭转到相应的力矩，然后将U型卡钉卡紧，将止动垫片安装完毕。
3铁路电气化接触网工程改造施工管理探讨
3.1做好准备工作
为了在铁路电气化接触网工程改造中，能够提高工程改造施工质量，需要对施工准备工作作出科学的控制。施工技术人员应该按照工程施工技术管理需求，对整个工程施工管理流程分析，并且结合工程施工管理流程分析需求，及时的改进工程施工管理办法，这样才能为工程施工管理工作的控制和优化提供指导。例如，技术人员按照线路改造优化设计需求，将线路运行情况、施工计划以及线路的走向运行管理等作出科学的评估，提高工程施工准备工作应用能力，这样才能为铁路工程施工线路改造优化提供帮助。
3.2合理把控施工过程
由于在铁路工程线路施工改造工作开展中，涉及到的工序众多，因而科学的沟通对提高铁路工程线路改造施工质量具有重要帮助。所以作为铁路工程线路施工管理人员，应该针对线路施工管理的沟通机制建设进行科学的分析，改变传统线路施工沟通管理方式，对施工过程中的分工精细化处置，提高分工精细化处置能力。只有这样才能为工程施工管理提供帮助。例如，按照线路工程施工改造需求，建立三级工程施工指挥平台，针对工程施工管理工作作出分析，提高施工分配科学性，以此为工程施工进度控制和优化提供帮助。
结语
综上所述，作为确保高速铁路正常运行的核心构成部分，接触网能够给机车长期提供充足的电力供应。为了确保铁路运行的安全性，务必要重视并加强在铁路电气化接触网改造施工技术的应用，并强化施工技术管理，在先进技术的指引下，提升铁路接触网整体的运行效果。
参考文献：
[1]陈真.电气化铁路接触网施工技术研究[J].消防界（电子版），2019，5（20）：59.
[2]杨凡.高速铁路路基接触网支柱基础施工技术研究[J].交通世界，2019（27）：154-155.
论文作者:樊强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/16
标签：螺栓论文; 工程论文; 电气化铁路论文; 支柱论文; 混凝土论文; 铁路论文; 线路论文; 《基层建设》2019年第30期论文;