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摘要：随着我国交通行业的不断发展，城市中出现了大量的立交桥，立交桥在缓解交通压力等方面都发挥着非常重要的作用。所以人们对立交桥的建设质量也越来越重视，立交桥预应力箱梁施工技术也被广泛应用在立交桥的建设中。其施工的规范性对桥梁的整体质量有着非常重要的影响。
关键词：市政高架桥；预应力；箱梁；施工技术
引言
随着公路、道桥行业改革的不断深入和发展，我国的公路、道桥工程质量和服务质量总体水平不断提高。近年来，各地都加大了城市公路、道桥设投入。工程建设的质量是项目建设的核心，是决定公路、道桥工程建设成败的关键，它对提高工程项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义。
1.工程概述
工业北路快速路建设工程西起北园高架全福立交，东至东绕城高速郭店立交，全长约14.0公里，共分为五个标段，其中第四标段西起坝王路东侧，东至工业南路东侧，起止桩号为K8+684.5—K9+811.5，长约1127米，主要施工内容包括高架桥梁、综合管廊、地面道路、地面桥梁、雨水、污水、人行通道、路灯、交通设施和综合管线等土建部分，以及相关配套工程。主线桥共10联，其中第77联~83联、85联、86联为现浇箱梁，第84联为钢-砼组合梁。
施工方案
2.支架搭设
2.1支架材料
架体搭设所需主要材料为碗扣式钢管和建筑钢管及扣件。材料进场随支架搭设进度进场，随进场随搭设，现场基本不集中堆放。主要材料一览表：
施工用主要材料一览表
2.2材料及施工要求
预应力混凝土连续箱梁采用搭设满堂碗扣式支架进行施工，支架钢管外径φ48×3.5mm。材料进场后应对材料进行清点验收，检查钢管管壁厚度、外观质量及可调撑托的材质，抽检比例不低于30%，对于壁厚减少量超过10%的应进行报废；扣件使用前必须进行检查，有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用。
对于租货的钢管及扣件必须有产品合格证和法定检测单位的检测报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证，对没有质量证明或证明材料不齐全的材料一律不准进入施工现场。
2.3地基处理及夯填
2.3.1本桥区地势平坦，原为工业北路快速路，中央为绿化带，支架搭设前首先清除绿化带范围内的表土、杂物及淤泥，然后采用粗砂砾或其他渗水料分层夯实，上铺二层16cm厚的水泥稳定碎石层，然后用压路机反复压实，最后铺筑26cm厚C30混凝土做为支架基础，铺筑混凝土时通过水准仪控制支架基础模板安装的平整度，确保浇注后支架基础整体呈水平状，以利于碗扣支架搭设的垂直度。
绿化带处理示意图：
2.3.2承台回填处理
回填前必须将槽内杂物清理干净；回填前槽内不得有积水，先把槽内的水抽干，严禁带水回填。按照设计图纸要求在承台范围内回填水泥稳定碎石至承台顶，承台顶至路面采用2：8灰土回填，采用振动压路机进行碾压，最后在上面浇筑26cm厚C20砼垫层，与现有道路相邻地段路面衔接。
2.3.3泥浆池处理
先清除泥浆池内泥浆，然后回填3%水泥石屑至距离沥青路面30cm，每层回填厚度不大于20cm，采用蛙式打夯机分层夯实，最后在上面浇筑30cm厚C30砼垫层，与现有道路相邻地段路面衔接。
2.3.4管线沟槽施工范围内地基处理
待管线施工完成后，将沟槽按要求回填至设计高度，然后回填3%水泥石屑至距离原路面26cm，浇筑C30水泥混凝土，混凝土强度达到设计要求，地基承载力在120Kpa以上时进行箱梁支架搭设施工。
2.4支架搭设施工流程
支架搭设顺序是：放样弹线→可调底座→支架立杆→横纵水平杆→扫地杆、剪刀撑→可调顶托→支架检查验收合格→横向10×10cm方木→纵向10×10cm方木→铺设安全作业平台→铺设模板→整体验收。
2.5测量定位
支架体系安装前应对支架体系进行预排，用全站仪根据方案中立杆纵向和横向间距进行现场定位，在地面上弹控制线或拉线进行控制，目的是为了保证架体搭设位置准确。用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。
满堂支架的立杆底托可采用垫木的方式进行加强，垫木做法详见下图：
3.桥下临时通道（门洞）施工
3.1混凝土条形基础
混凝土条形基础为C30素混凝土，分为二部分：条形基础及预埋钢板。
条形基础宽1m，高1m，长27.5m，坐落在路面之上。
3.2横桥向下分配梁
横桥向下分配梁直接坐落在钢管柱顶面钢板上，下分配梁采用20a工字钢。为防止40a工字钢在钢管柱顶面钢板发生位移，在工字钢两侧各焊接长Φ25mm钢筋做为斜撑。
3.3贝雷梁支架
双拼40a工字钢顶上设置贝雷支架，贝雷支架由单片标准贝雷片组装而成，贝雷片相互之间用连接销进行连接。标准贝雷片长3m，高1.5m。贝雷支架纵向长度为9m，由3片标准贝雷片拼装而成。布置形式及间距见上门洞布置图。
贝雷支架安装完毕后，为保证贝雷支架整体稳定，故在每片贝雷片内侧设置加强连接槽钢，槽钢采用10cm高，长度为16m，槽钢与贝雷片弦杆之间用螺栓进行连接（槽钢开孔，与贝雷片弦杆预留孔进行栓接）。
贝雷支架禁止焊接。设置限高提示牌。
4.结束语
预应力连续箱梁浇筑在水深、流量大的河道和交通辆大的立交桥施工时，上述施工方法在地质情况复杂、施工期短、施工质量有特殊要求的情况下有实用价值，有利于高效率工作和保证施工质量。同时，便于在施工中不断调整节段误差，提高施工精度，收到了明显的经济效益与社会效益。
参考文献：
[1].李文华.某公路大桥预应力混凝土连续箱梁模型静、动载试验研究与分析.[D].吉林大学.2004年.
[2].李晓龙.移动模架施工预应力砼连续箱梁桥的作用效应分析.[D].郑州大学.2005年.
论文作者:李晓峰
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/7
标签：支架论文; 预应力论文; 混凝土论文; 立交桥论文; 材料论文; 钢管论文; 基础论文; 《基层建设》2017年第29期论文;