摘要：在整个铁路运输中，调度指挥占据着核心地位，铁路集团的调度指挥水平直接决定着铁路企业的竞争力与绩效水平。本文首先分析了铁路集团调度指挥中心CTC设备工程特点，同时阐述了铁路集团调度指挥中心CTC设备搬迁过渡，最后总结了铁路集团调度指挥中心CTC设备搬迁过渡的技术方案，仅供参考。
关键词：铁路集团；调度指挥中心；CTC设备；搬迁过渡；技术方案
铁路运输不仅关系着经济效益，还关系着社会发展，调度指挥中心主要负责铁路局全线的指挥任务。随着铁路行业的迅速发展，铁路运输任务也愈发沉重，传统调度方式已经难以满足当前调度、运输需求。本文主要阐述、研究铁路集团调度指挥中心CTC设备搬迁过渡的技术方案，详细分析如下。
1 铁路集团调度指挥中心CTC设备工程特点
铁路集团调度指挥中心CTC设备指的是，在原本旧设备基础上，新建调度指挥中心，并搬迁对应的铁路集团调度指挥中心CTC设备技术方案。当前铁路集团调度指挥中心CTC设备投入使用时间较短，只有积极开展调度指挥中心施工改造，强化原本旧设备的应用，切实发挥出各个部件的作用。
通过深入分析可发现，铁路集团调度指挥中心CTC设备施工难度较大，在前期不仅需要完成新设备的安装、铁路集团调度指挥中心CTC设备布线与试验，还需要停用之前的铁路集团调度指挥中心CTC设备，以此保障运输的有序性与稳定性。为保障旧设备、布线设备的合理应用，调度员需要综合考虑管理因素，编制科学、合理的铁路集团调度指挥中心CTC设备搬迁过渡方案，新建调度指挥中心设备，比如：路由器、网络服务器、电源设备，强化既有调度台的应用，加速光缆与新建设备、既有调度台之间的过渡关系。
2 铁路集团调度指挥中心CTC设备搬迁过渡
据相关报道显示，截止2016年底，各个铁路局调度指挥中心均开展了更新改造。不同区域的铁路局，配备了不同的铁路集团调度指挥中心CTC设备搬迁过渡方案。铁路运输不仅关系着经济效益，还关系着社会发展，调度指挥中心主要负责铁路局全线的指挥任务。随着铁路行业的迅速发展，铁路运输任务也愈发沉重，传统调度方式已经难以满足当前调度、运输需求。
在整个铁路运输中，调度指挥占据着核心地位，铁路集团的调度指挥水平直接决定着铁路企业的竞争力与绩效水平。本文介绍的技术方案，属于一种新建的铁路集团调度指挥中心CTC设备，使用的是既有行车调度台。在新建阶段，需要促使铁路集团调度指挥中心CTC设备、行车调度台、普铁机房之间的光缆过渡。
新建的铁路集团调度指挥中心CTC设备、既有调度厅、普速机房均安装了光端机、配线架、光发收器。从新建的CTC设备机房转移到普速机房，以此保障高铁调度厅光缆敷设的合理性与科学性，加速交换机之间的连接速度，保障铁路集团调度指挥中心CTC设备运行的稳定性。
3 铁路集团调度指挥中心CTC设备搬迁过渡的技术方案
开展天窗施工，需要科学引入电力高低配电室正式电源，建设新调度指挥中心、设置新生活电源。在既有的通信数据网、GSM-R系统、数据传输基础上，新建铁路集团调度指挥中心CTC设备网络通道，以此完成光缆过渡敷设、配线测试。
3.1 新建调度指挥中心通信数据网
在既有传输A平面、B平面内，新建通信数据网、传输系统设备，配备专业BSC设备。首先，将新建的铁路局中心传输设备A系统接入到传输A平面内。其次，将新建的中心传输设备B系统，接入到传输B平面内。最后，将新建调度指挥中心GSM-R系统，BTS接入到专门的BSC设备内的，重新启用新建的调度指挥中心BTS设备。
3.2 新建铁路集团调度指挥中心CTC设备接入试验
首先，针对已经接入到A/B平面传输电路、新建铁路集团调度指挥中心CTC设备通道试验。在试验结束后，系统及设备迅速恢复到原本状态。就各个车站A/B网环回电路通道接入到局中心，新建铁路集团调度指挥中心CTC设备，核对网络通道的一致性。建设普速设备网络接口，核对其网络通道，详见下图1所示。
图1 调度中心与车站A/B网络拓扑结构图
其次，将各个车站A/B网环会电路通道接入到局中心，新建铁路集团调度指挥中心CTC设备。TSR网络接口通道接入到局中心，新建高铁信号机房。在铁路总局、邻局、GSM-R网络接口通道内新建高铁机房。测试铁路集团调度指挥中心CTC设备、所属车站间功能，经过试验之后，铁路集团调度指挥中心CTC设备恢复的功能包括：1.可获取基本调度图、显示现场监控、实现命令签收、回执、下发；2.促使TSR初始化，增加命令下发速度，检验执行功能；3.实验调度台信息交互功能，相邻信息交互功能；4.测试GSM-R接口网络状态及功能；5.试验排列进路、操纵道岔、CTC自律控制功能。
3.3 新建铁路集团调度指挥中心CTC设备机房所属过渡
首先，需要将各个车站的A/B网环电回路通道切割到新建的CTC设备中心区域，切割网环需要与设备机房同步。切割新建的高铁CTC设备机房，应当配备专门的通道，促使技术可传输到行车调度台交换机内的，以此实现网络状态的确认。其次，修改铁路局中心前置机的IP地址，创建新网段，修改后台软件配置。就新建的CTC中心机房所属车站，需要新建车务终端、自律机、电务维修机。最后，就新建的铁路集团调度指挥中心CTC设备，针对其所示调度台、车站需要开展交互功能试验，并与相邻铁路局、车站设备进行信息交互功能试验。
4 结束语
综上所述，铁路集团调度指挥中心CTC设备，本身属于铁路部门调度指挥中心的核心点。铁路部门在制作搬迁过渡方案与搬迁过渡配置方案时，需要选取有效措施，最大程度减少铁路集团调度指挥中心CTC设备对运输秩序的影响。与此同时，在设备搬迁过渡阶段，应当强化技术、部门、人员的配合与协作，促使铁路集团调度指挥中心CTC设备更好的完成搬迁任务，以此为铁路运输系统的运营保驾护航。
参考文献
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论文作者:何文静
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/23
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