基于互联网+的航空公司OMO英语培训方案优化设计
文｜广州民航职业技术学院 潘 竹
随着互联网+时代通信技术的飞速发展，智能移动终端的使用基数越来越大、影响力越来越广、应用形态越来越丰富。据中华人民共和国工业和信息化部（以下简称“工信部”）统计：截至2018年12月底，4G用户总数达11.7亿户，全年净增1.69亿户，普及率接近84%。移动互联网接入流量消费达711亿GB，比上年增长189.1%。全年移动互联网接入月户均流量（DOU）达4.42GB/月/户，是上年的2.6倍。其中，手机上网流量达到702亿GB，比上年增长198.7%，在总流量中占98.7%。工信部在《信息消费的趋势、特征与效应》中指出信息消费的一大特征就是碎片化。“从消费行为来看，信息消费多在消费者碎片化时间内实现，移动互联网的快速普及与发展，更加强化了这一特征。”
预言书当然来自于先知或“先知性格”，但什么样的性格才是“先知性格”？先知并非脱离现实、生活在九霄云外的人，而是身在尘世却能够分身到九霄云外直视现实生活、无限忠诚于事业的人。 罗扎诺夫又说：
人与信息的连接方式发生了深刻改变，在教育领域的投射也向纵深不断发展。移动学习不可避免地发生了，并以前所未有的速度渗透到个人和组织的学习行为之中。如果说E-learning（Electronic learning）是基于网络和数字化信息，M-learning（Mobile learning）是基于移动终端实现了不受时空限制的学习行为，那么结合传统面授的学习方式则被称之为混合式学习（Blended Learning）。混合式学习的概念由来已久，Singh&Reed将其定义为：在适当的时间，通过应用适当的学习技术与适当的学习风格相契合，对适当的学习者传递适当的能力，从而取得最优化的学习效果的学习方式。五个“适当的”表明混合式学习并不等同于不同学习模式的简单加和，而是将学习与转化作为终极目的，构建一个复杂却高效的学习项目。《新媒体联盟地平线报告（2016高等教育版）》指出混合式学习设计的广泛应用在未来1-2年将对教育产生重要的影响。
发展到今天，互联网+的时代大背景赋予了这个并不陌生的概念以崭新的意义。2017年11月，创新工场创始人李开复在“The Economist（经济学人）”The World in 2018特辑中发表专栏文章，描绘了OMO（Online-Merge-Offline，线上融合线下）在未来教育等领域的发展前景，而智能手机的大规模应用、流畅的支付系统、质优价廉的传感器以及人工智能技术的进步将成为助力OMO时代的四大因素。从O2O到OMO，一字之差折射出的是“双向融合”的化学变化。
Collins（柯林斯）词典对“Merge”的解释是“If one thing merges with another，or is merged with another，they combine or come together to make one whole thing.”在 OMO 语境中，可以说“one whole thing”就是指线上线下用户的无缝体验。我们以“OMO”为关键词在中国期刊数据库进行搜索，共找到50条结果，分析焦点集中在商业模式创新。结合“培训”或“教育”进行联合搜索，结果均为0（搜索日期为2019年3月6日）。可见，在教育培训领域，对OMO的理念认识和实践应用均存在一定的研究空间（本文以南航为例）。
一、南航乘务英语OMO培训模型建构
互联网+的时代浪潮影响着每一个员工的行为习惯，也给企业培训提出了新的挑战。《培训》杂志在《中国培训行业研究报告2016-2017》中的统计数据显示41.2%的企业已经在用混合式学习方式进行企业培训，“移动互联网将颠覆培训模式”。
南航E-learning1.0系统于2006年上线，E-learning2.0系统于2014年上线。“南航e学（http://elearning.csair.com）”学习平台以课程中心、考试中心、社区中心、个人中心为组织结构，提供岗位技能类、职业素质类的海量课程。以“英语”为关键词进行搜索，我们可以找到36项纪录，其中课程类29项，如“空中服务实用英语”、“公务舱五星服务英语”等；考试类7项，如“乘务岗位英语一级样题”等。
（一）基础支持
南航乘务员英语培训的线上学习产品主要包括“南航e学”学习平台、微信公众号“南航学习在线”和移动应用“南航移动学习”、“客舱英语”。其中，后三者因其“移动”属性在培训覆盖面、用户接触频度、信息总量与流动效率上具有天然优势，尤其适合乘务员值乘航班高散步度、值乘时间高离散度的工作性质和时间需求。
参照马斯诺需求理论，我们可以勾勒出企业OMO培训的需求模型。其中，最底层是基础支持，即移动互联网学习工具；中层是完善体系，即整合线上、线下资源和课程、讲师资源等；顶层是学习生态，即积累知识资产。本文将以中国南方航空公司（以下简称“南航”）乘务英语培训作为个案研究对象，参照以上模型尝试建构南航乘务英语OMO培训模型。
微信公众号“南航学习在线（CSAIR-ONLINE）”于2013年10月推出，以“随时随地、碎片化学习”为标签，是专门针对乘务岗位的泛在式移动学习平台。其中，英语语言学习版块内置新乘英语、核心词汇、测试指南、测试攻略和客舱广播等子版块。此外，还有业务相关微课每日推送。截止2017年4月16日，该公众号的关注人数达34456人。
值班员陈大林斜靠在低矮的沙发上。眼睛看着对面墙壁上倩倩涂鸦的杰作若有所思。他盯住了一只乌龟，那是他指导倩倩画的，线条摇摆，比例失调，细长的脖子上顶着一个硕大无比的脑袋，眼皮耷拉，似乎正被忧伤的事情所困。龟背也画得过大过长，像一架负重的板车。
课程即企业培训的内容资源建设，要关注员工能力的系统性培养，重视线上线下课程体系的整体搭建，避免无序性和随机性。乘务员英语培训要以乘务岗位作为课程体系搭建的主体对象，全面训练岗位英语语言能力胜任技能，能够为乘务岗位英语能力认证与测试提供体系化的参考依据。
从表13的“假设方差相等”行读取数值，t值是8.9590，Sig.(双侧)是双尾T检验的显著性概率0.0001，远小于0.05。可以得出结论：高低侧裂缝严重程度有显著差异，表现为较低一侧的裂缝面积大于较高一侧，究其原因，主要是由于向心力，较低一侧的路面所受的荷载作用力更大，路面某点的荷载作用持续时间相对更长(车辆通过弯道的时间一定，而较低侧的路程更短)，而沥青混合料是一种黏弹性材料，在持续荷载作用下易产生塑性变形，久而久之产生裂缝。
“人是生产力的第一要素”，公司成立后，立即着手抓队伍建设，按照公开公平公正的原则，通过发布通告、报名、审查、笔试、面试、政审等一系列流程，2017年8月1日，所有人员全部到位，一支人才结构合理、专业知识互补、充满生机活力、朝气蓬勃的储备土地管理队伍已然形成。公司员工白天上班查档案、走地块，熟悉业务，晚上参加培训班，聆听专家讲课，学习与国土有关的法律法规以及与储备工作相关的业务知识，统一了思想，提高了认识，凝聚了人心，提升了业务，明确了方向。目前全体员工工作积极性高涨，自觉融入到储备土地经营管理工作中，为高质量完成市区储备土地经营管理工作夯实了坚实的基础。
“客舱英语”APP提供舱内实景录制的微视频并附有录音功能，内容涵盖航班飞行全流程，契合乘务员播报客舱英语广播的业务需求。
（二）完善体系
为推进国际化服务战略，提升乘务员英语语言服务能力，南航开展了一系列的“英语工程”，如明珠之蓝英语类乘务员培养项目；出台《乘务员岗位英语能力评级与激励实施办法》；实施基于欧洲语言标准 CEF（A2，B1，B2）框架的南航乘务岗位英语能力测试等。企业大环境给乘务员英语OMO培训提供了良好的外部保障，而完善其内在体系则既是完善线上、线下资源的整合，也是完善课程、讲师等核心资源的整合。只有将整个培训系统运营起来，才能构建一个繁荣共生的OMO培训体系。
我们强调平衡，以提高培训效能和管理效能为终极目标，根据不同培训的项目特点和学习目标来决策线上和线下培训方式的选择及其权重，将OMO培训中的“融合”做到科学、合理、自然。普遍的认知是移动学习作为非正式学习（informal learning）更适合轻量级学习和碎片化学习；面授作为正式学习（formal learning）更适合系统性学习和深度学习。通过非正式学习来推动正式学习，需要线上、线下打破壁垒、共同努力。事实上，线下开放的学习场景越多，越需要线上来统一管理。
“南航移动学习”APP于2016年上线，是集移动微课、移动考试、在线评估、实操测试、后台学习管理、知识管理等功能于一体的混合式培训工具。“专题培训”集成同一专题的零散资源为汇编课程包供学员学习，解决了移动端微课碎片化和体系化的矛盾；“培训项目”管理线下培训的报名、签到、日程安排、移动学习、考试与评估、学员互动等。此外，扫一扫、首页搜索等系统功能帮助学员即刻解决业务痛点，进行自定义学习；“学友群”、“学友圈”鼓励学员与平台之间、学员与学员之间的良性互动。
要构建企业学习生态系统，首先必须了解学习行为的本质。学习的含义并不是依附于一次次企业培训本身，我们的视野必须超越完成学习任务和通过考试本身。毕竟，在互联网+时代，每个人都被包围在学习资源网络中，在这个环境中，每个资源都与其他资源相关联，交错成一个可以发生任何学习的整体环境。
尽管互联网+似乎无所不能，讲师在培训中仍然扮演着不可替代的角色。Howland认为技术深度融入课堂教学是高度依赖教师的信念、知识和自身实际经验的，实际教学效果同教师对技术的信念态度、知识及设计技术融入课程的能力是密切相关的。基于联合国教科文组织《教师信息和通信技术能力框架（UNESCO ICT Competency Framework for Teachers）》，乘务员英语OMO培训讲师亦需要对自身“教育+信息技术”的能力要素进行扩充和重组。除讲师的乘务专业岗位职业技能外，他（她）还必须具备ICT（Information and Communication Technologies）融入教学的意识、素养和能力。毕竟，教学的最终目的不是去为使用移动终端而使用，不是为建设数字化教学资源而建设，而是有效提升绝大部分学员的学习效果，人的因素不可忽视。
（三）学习生态
语境：大可和女朋友罗佳刚坐完长途大巴回到家，和大可的爸爸妈妈一起吃晚饭。大可不顾父母在场，准备给罗佳喂面条。
从企业角度，构建学习生态意味着积累知识资产，产生业绩回报。不断更新的动态轨迹，实现OMO培训的可持续发展，继而成就学习型企业；从员工角度，构建学习生态意味着适应变化、终身学习。通过社交和合作来发展社会化学习是低成本的学习方式，也能实现个人价值和业绩成就。
一言以蔽之，构建学习生态系统的首要目标是培养企业真正所需人才。毕竟，我们追求的并不是培训人数和课程数量，而是能够创造业绩的个人和团队。
二、优化建议
值得注意的是，企业培训与学校教学存在显著差异，结合企业培训提高绩效的实际需要，下文将基于互联网+背景对航空公司OMO英语培训提出若干优化建议：
（一）坚持用户导向
坚持用户导向体现在以用户为导向的平台、以用户为导向的内容和以用户为导向的运营上。一个好的平台绝不是功能的纷繁堆砌，而是以用户体验为金标准，简洁友好；一个好的内容围绕一线业务的热点、痛点，从员工角度出发设计制作，对于工作有用、有效；一个好的运营是学习平台可持续发展的驱动力，决定着平台的发展高度，决定着学习型企业的建设脚步。因此，无论是工具选择、内容打造、技术支持，还是师资管理、HR绩效协调、品牌计划，以人为本、用户导向应该始终坚持、始终推进。
（二）善用科技加持
不可否认，当前技术在教育情境下的应用更多是浅层次的，在易用性和用户友好性上存在一定不足。因此，南航必须借力科技加持不断完善学习产品。虚拟现实、增强现实、混合现实、物联网等技术的蓬勃发展为移动教学创造学习情境化、交互性的更多可能，我们有理由期待更多更具真实体验的游戏化学习设计，提升学习者体验、促进深度学习。也期待越来越多的移动应用除了提供学习支持，还能通过内嵌传感器感知学习者情境，从而允许学习者在任何地点、任何阶段进行个性化选择及自适应性学习。例如，当学员在飞机模拟舱拿出手机，情境感知技术立刻获取相关物理信息和情境信息，通过云技术传送至服务端进行信息分析，继而自动聚合适应性学习资源提供给学员，实现及时、有效、无缝的技术融合。
需要警惕的是，近年来，基于网络或各种技术的培训方式大行其道，这意味着学习媒介的选择范围之广已经超过了以往任何时候，但是已经有证据显示一些企业正在为了利用技术而利用技术。南航亦不应受到误导，把新技术本身视作终极目标，而须善用工具为OMO培训不断赋能。
（三）大数据智慧分析
美国2016国家教育技术计划《未来学习在准备：重塑技术在教育中的角色（Future Ready Learning：Reimagining the Role of Technology in Education）》提出“使用评价数据更好地支持学习”，更好地利用教育数据系统，提升技术支持学习工具和资源的质量和效果，促进个性化学习。
新兴的在线学习技术标准xAPI（Tin Can API/Experienced API）利用“活动流”对移动学习中获取的经历进行描述，收集数据全面立体。它既支持记录在线数据，也支持记录离线数据；既针对正式学习，又针对非正式学习；既可以纵向分析个体用户，也可以横向分析多用户。
会计在资本市场中的作用已越来越重要，国际会计准则的不断完善将促进全球资本流通。会计所记录与分析的财务报告信息作为企业与投资者之间的纽带，在互联网与大数据的发展下，效用值与准确度被大大提高，并且所能提供的预测分析有效的防范了风险。会计起到了监督市场经济业务的功能，与此同时保护股东与潜在投资者的合法权益，使得企业运作更加合理与规范，将不断促进国家经济体系的完善。
我们相信基于学习全过程大数据的学习者轨迹跟踪对于教育分析具有重要意义，为后续的精准教学和学习干预提供可靠依据。对于OMO培训，我们可以借鉴数据的有效积累和深度分析，实现对学员课程历史信息的长期可持续跟踪；识别相关标准，根据缺课、任务未完成等情况来构建预警报告；利用情报检索，根据班级中社交互动的信息找出学生之间的潜在关系、对学生成功有影响的活动等隐含信息，利用风险警报明确存在失败风险的学员，以便实现因学定教的设计取向。
此外，如果将 L&D（Learning&Development）系统与其他HR系统全面整合，企业学习行为中产生的海量数据及时得到收集分析，就可以转化为培训决策者的战略性洞察与智慧，帮助他们做出更好的决策。
辽河平原又分为东辽河、西辽河和下辽河平原。东辽河平原地下水主要赋存于松散岩类的砂、砂砾石孔隙之中，含水层厚度5～40 m。西辽河平原含水层由泥质砂砾（卵）石、中粗砂、中细砂、细砂、粉细砂组成，形成了厚度为130～200 m的巨厚的含水体。下辽河平原松散岩类孔隙水主要赋存于第四系含砾粗砂、中细砂、粉细砂中，含水层厚度由两侧山前的20～30 m递增至中部平原的200～300 m，颗粒由粗变细，主要含水层之上覆盖厚度不等的亚砂土和亚黏土。
三、结语
“互联网+教育”给培训领域的技术与思维带来深刻变革，我们处于一个设备、用户、技术和数据共同构成的混合媒体时代，未来南航OMO英语培训也极大可能面临虚拟化、泛在化、社交化和智能化的发展选择。基于马斯诺需求理论，按照基础支持、完善体系和建设学习生态为框架，我们尝试建构了南航乘务英语OMO培训模型，而坚持用户导向、善用科技加持、大数据智慧分析将助力培训效能和管理效能更上一层楼。（本文系广东省哲学社会科学“十三五”规划2018年度项目“基于SPOC模式的职业英语混合式教学研究”，编号：GD18WXZ12）
标签：英语培训论文; 航空公司论文; OMO论文; 乘务英语论文; 培训效能论文; 混合式学习论文; 乘务员论文; 移动学习论文; 广州民航职业技术学院论文;