摘要：混凝土施工技术是工程施工过程中的重要技术。因此在冬季道路桥梁的施工中，应该对这项技术予以重视，使其发挥应有的作用。对室外温度进行测量，如果室内温度的日温差与最低温差的落差在5℃~-25℃之间，连续测量5日，如果此温度固定，那么便可以定为冬季施工期，必须对混凝土施工技术进行严格监控，从而采取正确的施工方法，保证工程的质量。
关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土；施工技术
引言：
从建筑学角度分析，道路桥梁施工常会受到外界因素的影响而改变操作计划。道路桥梁工程是我国的基础设施，其工程的质量关系着交通运输事业的发展和人们的日常出行。特别是混凝土浇筑在混凝土施工工艺中是极为核心的步骤,尤其是到了冬天施工时必须严格按照各项工程施工方案、质量都能达到要求,这就对混凝土施工技术提出了更严格的标准。因此，到达冬季之后，对于道路桥梁的施工则应该采取先进的技术，做好低温防范工作。下面就结合冬季施工特点，对道路桥梁工程中混凝土浇筑的技术进行详实地探讨。
1 冬季施工中混凝土浇筑施工前的技术准备工作
1.1 混凝土浇筑前相关资料的收集
混凝土浇筑前的相关资料收集主要分为三大部分进行。首先，对于工程本身条件相关资料的收集。比如说公路路基的平整度情况以及路基的宽度和混凝土预铺设的厚度。又或者说是桥梁工程的桥面宽度、桥墩的高度甚至还包括钢筋以及预埋件的埋设情况等等。其次，混凝土浇筑工程机器设备的调试以及保温材料、保温装置的安装情况。最后，对于浇筑工作开展近几天的外部环境调查主要包括最近几天气温的变化情况、有无大雪天气和强冷空气等等。对资料收集的过程应当持全面、严谨的态度，资料的收集应该详细、准确，为混凝土浇筑工作的良好开展迈出坚实的第一步。
1.2 混凝土浇筑施工方案的制定和施工计划的编制
根据所收集来的资料进行严谨的分析，然后召集设计人员、工程师和技术人员进行研讨。研讨的目的是制定出符合工程质量标准的施工方案和编制浇筑施工的详细计划。施工方案的制定涉及到工程的质量和环境的变化影响两大方面。施工总工程师应该根据设计人员、技术人员以及监理人员多方面的理论经验来制定施工方案。务必确保施工方案的科学合理性。施工计划的编制涉及到工程的进度和风险的规避两大方面，应当本着工程的实际情况和规避风险影响的角度上来合理安排施工的进程和计划的制定。
1.3 混凝土制作材料的质量检验和机器设备的检验工作
冬季施工中，由于受温度的严重影响混凝土不得不加入添加剂以提高混凝土的凝结性能和牢固性能。对所使用添加剂的采购过程以及使用过程进行严格的监管并且进行质量上的化验与检查是必不可少的重要环节也是保证混凝土性能的根本措施。与此同时，还应该加强对水泥、沙石骨料以及搅拌用水的质量检验以保证浇筑施工的根本质量。另一方面，加强对机器设备的工作效率和工作性能的检验也是做好准备工作的重要环节。只有做好了所有的准备工作才能更好的保障浇筑工作顺利开展施工。
2 冬季施工中现场混凝土浇筑技术
冬季施工中，混凝土受到温度作用而影响了使用性能。为了保证混凝土在入模时的温度达到标准，则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送时的保温等相关措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当混凝土在浇筑时遇到低温情况，需要选择厚棉被对施工点实施封闭，避免热量过早、过快、过度丧失，从而减少热量的损耗，使得浇注时的施工操作具备合适的温度。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，值得注意的是这时应该保证电热毯下有衬铺塑料薄膜隔水；当初凝收浆抹面完成后，需参照温控方法并结合工程的温度情况，选择流出的冷却水实施保温。
2.1 在维持承台侧面温度时，结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作，主要施工方法为选择土工布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行密封，以建造出棚状结构，有效降低温度消耗。
2.2 当气温较低时，需要在封闭的间隙内添加碘钨灯，以此来逐步加大承台侧面的温度。当完成浇筑系梁操作后需要对其进行必要的维护，再把土工布覆盖在顶面混凝土上，之后再添加一层塑料薄膜维持内部温度。当气温过低时则需要添加电热毯。
2.3 在系梁侧面的保温过程中，需要采取土工布封闭系梁侧模的方式以实现系梁侧面的保温处理，使用这样的方式取得的保温效果是显著的。墩柱在浇注、拆模进行之前，都需要把模板用彩条布完全的围住；当结束拆模之后，要快速使用土工布包裹好内层并进行结扎固定处理，使用彩布条对整体系梁侧面进行全封闭处理。值得注意的是，因墩柱在施工时温度难以控制，其操作过程需避免温度过低。箱梁在低温状态下实施混凝土浇注，应该尽可能在早上开工，在早上这个时间段可以不采取大功率加热，只需适当提前预热即可。因夜里的温度过低，对拌合水池应采取大功率加热。施工缝混凝土主要结合碘钨灯，或是电热毯。接茬部位大于5℃，混凝土浇筑结束之后要采取相应的保温措施，将温度高低保持在理想状态，且对相应的设备采取保温养护处理。此外，施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。
3 浇筑过程中的施工技术
3.1 考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质；运至现场实施浇筑后需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。
3.2 在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水。
3.3 对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第1条与拌合站水池相连接，第2条与预制场地相连接。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失。
3.4 冬季施工中，混凝土受到温度作用而影响了使用性能。利用混凝土拌合的升温方法，以及混凝土输送时的保温方法来维持混凝土中的入模温度。因墩柱在施工时温度难以控制，其操作过程需避免温度过低。需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度，气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。
4 结束语
在施工过程中，我们应该注重混凝土材料的性能检测，根据实际情况和每个环境采取针对性措施进行施工，对混凝土的性能进行优化，使其达到规范设计要求。同时，希望有更多的从业人员和研究人员加入到这个课题的研究中来为我国的公路桥梁事业的发展做出重要贡献。毕竟，我国飞速发展的经济和城市化的大力推进对于公路桥梁工程的需求量还是巨大的，还需要我们进一步做出努力。总之，社会现代化建设步伐的加快和现代交通事业的发展，对于交通行业提出了更高、更规范的要求，对于混凝土质量标准也更加严格。
参考文献：
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[3] 杨云彪.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J]. 中国高新技术企业. 2009(12)
论文作者:赵旭凌
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/10/28
标签：混凝土论文; 温度论文; 冬季论文; 工程论文; 桥梁论文; 道路论文; 性能论文; 《防护工程》2019年第7期论文;