摘要：汽车运输是我国主要采用的物资运输方式之一，同时公路也承担着客运任务;对于我国经济发展来说，公路建设水平起到决定性作用。各个省份及县市为了发展经济，都十分重视公路的规划与建设，并且也增加了货运及客运的车次。通过统计发现，我国近年来的交通事故也呈逐年增长的趋势。那么，公路路线设计与交通安全之间是否存在一定的联系?我们应该通过怎样的措施能够优化公路路线，减少交通事故的发生次数，则成为公路设计人员的首要任务。
关键词：公路路线；设计；交通安全；关系
随着国内路网的不断完善升级，我国公路的建设质量和设计水平不断迈上新的台阶，越来越多的高品质公路工程成为人们关注的焦点。公路路线设计是公路建设的重要基础，良好的线形走向不仅能降低工程造价，提高公路建设质量，还能活跃周边市场，带动地区经济发展，也有助于提高道路安全运行系数，减少交通事故的发生，同时作为地区生态建设的重要组成部分，有利于稳定地区生态平衡。
1公路路线设计的主要内容
公路路线设计是一项系统工程，首先需要详细勘测地形，结合当地的经济社会发展及交通量增长需求，依据桥位及其他构造物等确定多种备选方案;其次依照一定的评价方法确定路线走向;最后依照规范及一定的设计标准确定路线详细指标。
地形勘测是公路设计的基础，也是影响线形设计的重要因素之一，只有对地质构造详细了解，才能预防和减少公路发生地质破坏的可能性。在多方案比选时，可根据影响因素的优先级进行排序，控制不可变点位，调整可变点位，最终从经济效益、社会效益、技术水平等方面确定最佳方案。路线线形指标的详细设计主要影响到行车安全，包括道路的几何设计及交叉口设计等，道路的横断面、平面及纵断面的组合设计是道路设计工作的重点，良好的线形组合形式有利于提高通行安全;交叉口设计是公路设计的难点，对行驶的流畅性影响较大。
2公路路线设计与交通安全关系
2.1直线线型路线
在公路路线设计过程中，直线线型是最简单也是最常见的线型之一。这种线型能够有效缩短路线长度，并且施工操作相对简单，具有很高的便捷性。直线线型路线更适应地(转下页)形地貌较为平整统一、且地势起伏较小的地区。
但是在驾驶车辆的过程中，我们发现直线线型的公路往往周围的风景十分单一，驾驶人员长时间在直线线型公路上驾驶，往往会出现疲劳感;如果路况较好，也很容易导致超速行驶的问题出现。所以，在设计直线型路线时，要对车辆行驶速度进行控制。在陡坡路段，不应该采用直线线型设计方案，否则会导致车辆在下坡路段的行驶速度过高，导致行车安全受到影响。同时，可以通过在设计中改变道路两旁植物类型的方式，起到刺激驾驶人员视觉的方式，避免驾驶人员在驾驶过程中出现视觉疲劳感，提高公路的安全性。
2.2纵坡路线与交通安全的关系
大量实际案例证明，在公路交通安全事故发生位置当中，上下坡路段事故几率要明显高于平坡路段。分析发现，这主要是因为在上坡路段驾驶员无法更好控制油门与刹车，进而无法保持合理车距，容易造成追尾碰撞等事故；在下坡路段，驾驶员对汽车速度无法做好控制，经常会出现超速情况，引发事故。另外，在上坡路段，坡度道路会降低驾驶员视线范围，无法对坡顶之后道路状况和交通状况进行提前观察，加上爬坡提速操作，容易在进入坡顶后操作不及时引发交通事故。从公路纵坡设计角度来讲，道路坡度越陡，交通事故概率越大。
在本案例当中，在道路纵坡设计方面，结合该地区平原地形为主的实际情况，同时考虑建设经济性和安全性。在初步制定全线设计方案之后，设计人员重点对纵坡视距情况进行了验算。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆抓取了纵坡坡度为2%的路段，计算出停车视距符合标准。另外对合成纵坡路段进行了分析，结合设计时速为100km/h的道路合成纵坡不超过10%的规范性要求，确定该工程合成纵坡达到规范值。
2.3视距因素的关键点
在公路工程设计过程中，行车视距是影响公路交通安全的关键因素。加强行车视距的合理性，有助于司机提前掌控行车道路的整体环境，进而约束司机的驾驶行为，为机动车驾驶预留充足的反应时间。在公路工程规划设计过程中，应当从保证交通安全的角度出发，明确最基本的视距，如超车视距、停车视距和会车视距等。基于公路工程所处的环境不同，其视距设计参数也存在较大差异。例如，在平曲线内侧施工时，既要保证建筑物不阻碍工程的推进，又要避免其遮挡驾驶员视线，以防在交通安全方面埋下潜在隐患。针对双向车道的超车路段设计来说，该路段实际长度需与其在整个路段中的长度比例相均衡，并应增强驾驶员的舒适度体验。
2.4平曲线线型路线
在很多公路设计中都选用了平曲线线型，圆曲线和缓和曲线是平曲线两种常见的形式，同时也常用于连接两条公路的情况下，保证车辆能够安全地从一条公路过渡到另一条相对平行的公路上。由于汽车在转向的过程中会受到离心力的影响，车辆会出现向外侧滑移的现象，如果驾驶人员没有控制好车辆的行驶状态，往往会导致交通事故的发生。车辆转弯时的离心力大小和平曲线的半径大小有着密切的关系，在同等行驶速度的情况下，平曲线的半径越小，车辆受到的离心力就越大，反之越小。
通过分析大量的交通事故发生原因，我们了解到半径较小的曲线路段是发生交通事故的主要区域。所以在设计平曲线线型路线时，要尽量加大平曲线的半径;如果地形条件限制路线的设计，设计人员则可以利用加宽路面的方式起到缓和曲线段的作用;或者限制相应路段的车速，通过控制车速的方式降低车辆所受离心力，减小车辆的侧向滑移程度;或者还可以减小大曲率、大转角的情况，保证驾驶人员的行车视距。
3公路路线设计中应当注意的问题
除了要把握各路段的基本特点，采取针对性的设计方式，还应当注意以下影响路线设计的因素：（1）始终把握线路设计这一重点工作。在设计中应当体现以人为本的特点，以为人民群众设计更具安全性、可靠性的道路为出发点进行路线设计；要充分考虑区段内地形、地貌等地质因素的影响，避免“一刀切”“千篇一律”的设计模式，要兼顾线路设计与周围景观的和谐，为驾驶员提供更加优质的行车体验。（2）以先进技术辅助线路设计，要利用好辅助性的科学技术，如RDCADS和全球定位系统等，提高公路路线设计的科学性与合理性。
结论
新时期，公路交通运输网建设将迎来新的发展高潮，人民群众对于公路的安全性与可靠性提出了更高的要求，公路建设对于社会经济的影响程度也不断加大。但是，当前的公路路线设计仍然存在着一定问题，影响了公路运输的安全质量与运行效率，对设计人员提出了严峻的挑战。设计人员必须有扎实的专业能力，立足不同区段的公路路线设计实际，选取合适的设计方法，为建设出现代化、科学化、先进化的公路运输网打下坚实基础。
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论文作者:董士钲
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/21
标签：公路论文; 路线论文; 视距论文; 路段论文; 曲线论文; 道路论文; 交通安全论文; 《基层建设》2019年第31期论文;