关键词：道路；桥梁；过渡段；设计；施工
引言：
近些年来随着我国经济水平的不断发展，推动了我国交通网络的发展，道路与桥梁施工技术也不断提升，且在实际施工中得到了广泛应用。道路与桥梁过渡段设计施工是道路桥梁施工中的关键点，但是根据目前的施工现状来看仍存在许多的问题，这些问题可能引起交通事故，对行驶车辆的安全造成了威胁。因此，需要不断的完善道路与桥梁过渡段设计施工工作，从而减少交通事故的发生。本文主要对道路与桥梁过渡段的设计与施工进行探析，提出道路与桥梁过渡段的设计与施工问题的解决措施。
1道路与桥梁过渡段设计施工中的常见问题
1．1 地基沉降不均匀
地基沉降不均匀不是一个罕见的建筑问题，该问题在很多建筑工程中普遍存在，但是其对道路与桥梁过渡段施工有着较大的影响，而引起该问题的相关因素包括: ①施工前准备工作不到位。过渡段施工之前需要对现场环境进行全面的勘探，包括水文地质、地形状况等方面，若在前期准备工作中忽略了一些重要因素，例如土壤含水量，地质为软土层，水文条件等重要的因素，这对后期的施工会造成直接影响，并最终导致地基沉降不均匀的出现。②施工现场地形复杂。由于很多地区的地形较为复杂，这也对道路与桥梁工程施工造成了一定的影响，如道路与桥梁可能要穿过河流或山谷，而这些区域的水文地质条件较为复杂，地下水分布以及周围地质特点对于工程施工具有直接影响，例如土壤含水量高很容易出现缝隙与孔洞，同时降水量较大的区域容易出现水土流失的问题，在实际施工中很多单位喜欢先铺设粗料，在之后的回填中没有注重细料的使用，对于地基的稳定性造成了一定的影响，容易出现沉降不均匀的问题，尤其是在道路与桥梁过渡段中容易引起车辆跳车的问题，影响交通道路安全。
1．2台背材料压实不合理
填土施工环节是台背施工中的重要内容，特别对于桥路施工来说，填土施工对于台背施工质量具有直接影响，但是从目前的台背施工现状分析，在回填施工中，很多单位没有重视填土材料性能，忽略了材料的透水性，并不是选择透水性较高的材料就越好，若填土材料的透水性过高，导致桥路使用长时间之后容易出现空隙，因此无法达到桥梁工程对压实性的要求。同时，部分施工单位在施工过程中没有关注施工质量问题，这就导致施工过程中容易出现各种隐患，后期桥梁投入使用之后可能出现多种质量问题，对行驶车辆的安全造成较大的威胁。
1． 3 过渡段强度差异大
道路与桥梁工程的施工与一般道路施工相比更具有挑战性，而强度差异正是道路与桥梁过渡段设计施工的重要问题。道路与桥梁过渡段的强度具有明确的要求，尤其是主体结构对强度要求较高。针对桥梁道路施工建设，强度指标以及技术要求与单纯的道路工程有较大差异，两者之间的平衡成为道路与桥梁过渡段设计施工的关键环节，而强度差异 也是引起桥头跳车的主要原因。
一般情况下道路施工与桥梁施工中对强度的要求是可以存在差异的，但是在现阶段由于不同的施工规定和要求限制下，两者之间存在的差异较大，这使得两者施工被分割开来，违背了道路与桥梁过渡段设计施工的整体性原则，加上随着道路运营时间的增加，车流量逐渐增加，导致过渡段的荷载量也不断提升，容易出现沉降差异，从而引起交通事故，影响了车辆行驶安全。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2道路与桥梁过渡段设计与施工的方法
2.1合理设置搭板
针对路桥工程的项目，搭板的应用比较常见，除了操作上比较简单外，这项施工所需要的成本较低，所以，强化搭板设计的合理性，能够避免一些不均匀的沉降问题，以更为结实的状态来连接路桥的过渡段。在使用搭板的进行施工时，路桥过渡段可能仍会出现不均匀的沉降问题，这就意味着搭板的设计不够合理，所以，为了避免这种情况的出现，工作人员在设计阶段，应该对搭板的长度进行计算，引入简支梁的操作方法，保障搭板的应用长度。还有，在搭板的末端，可以增设变厚埋板，进而确保路桥过渡段的稳定性，进一步提升设计、施工的整体质量。
2.2降低桥台和路堤间的沉降差
桥头跳车问题，是工作人员需要考虑的一项重要内容，由于桥梁桩基的设计、施工水平较高，所以在通车的过程中，基本不会出现沉降的情况，但是在对于路基进行施工的过程中，可能会出现工后沉降，这种情况是允许发生的，但是对于这方面的问题，相关人员还应该在事先对路基进行加固处理，进而避免沉降的扩散。例如在开展台后填土后施工作业的时候，可以使用轻质的透水性材料，并在桥头路基处打入管桩，起到加固的作用，避免桥头路基在工后出现沉降的情况;其次，可能部分工程在建设时，会使用填充物对路基进行压实的操作，但是这也有可能会带来形变问题，对于这方面的内容，工作人员在填充物的选择上，也应该参考实际的地质环境，进行妥善处理。
2.3完善道路桥梁过渡段的设计
在控制路桥连接内容的时候后，避免形变是一个极为重要的工作任务，在执行的过程中，需要严格按照规范，进一步提升施工作业的整体质量。在设计工作中，不同的过渡段情况，其形变量也有所不同，在一般情况下，桥梁的构造是混凝土，所以其强度要大于道路，对于二者间的沉降幅度，要尽可能的缩小，确保桥梁和道路的连接出，能够更加的缓和，进而避免形变问题的出现。还有，这对桥头引导的设计，也要对搭板工作展开进一步的强化，切实巩固路基的整体质量。
2.4提升道路桥梁过渡段的施工质量
由于路桥过渡段的位置比较特殊，所以施工对于对于这方面的内容，也应该基于高度的重视，不能出现操作不当的问题。在实际操作的过程中，压实是一格极为重要的环节，压实不到位，会带来塌陷的问题，压实贴近根基，则会影响到桥墩的质量，所以，在施工的过程中，相关人员主要可以从以下几个方面入手:首先，要对回填土的厚度进行确定。在对地基进行回填施工的时候，工作人员要确定整体的厚度，确保回填土的厚度可以满足施工要求，经过数据对比，厚度控制在20厘米左右即可;其次，要选择压实性较强的材料。材料的选择至关重要，在选择的过程中，应该选择那些透水性较好、质量较高，且具有较强压实性的回填材料，避免道路表面出现积水，从而影响到桥梁的正常使用。
2.5路基控制
在进行路基设计时，需要深入实地进行调研，对工程周边的地质以及水文环境等进行全面了解，科学求得地基的处理深度，避免出现坍塌事故。同时在进行路基施工时，严格遵循路基施工工序，做好压实处理，确保地基施工质量达标。
结束语：
综上所述，道路与桥梁过渡段设计施工需要加强施工前期准备工作，从施工现场的水文地质条件着手，选择合适的地基施工方法和台背填土材料，在过渡段施工中需要加强设计管理，严格按照相关部门的各项要求进行施工，从而减少桥头跳车等问题的出现，确保路桥工程的质量安全以及行驶车辆的安全。
参考文献：
[1]朱汉华；.连拱隧道设计施工研究与实践[A]；第一届全国公路科技创新高层论坛论文集公路设计与施工卷[C]；2017年
[2]游小恒，陈兰云． 道路与桥梁过渡段设计施工 ［J］．建筑工程技术与设计，2017，21 ( 28) : 946．
[3]王光煜.颖河公路桥桁架式T型刚构设计施工及测试分析[A]；中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第九届年会论文集[C]；2018年
[4]孟庆军.论公路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及控制措施[J].黑龙江科技信息，2014
论文作者:鲁恩琦
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年4期
论文发表时间:2020/4/22
标签：桥梁论文; 道路论文; 路基论文; 桥头论文; 地基论文; 透水性论文; 材料论文; 《工程管理前沿》2020年4期论文;