关键词：路桥；混凝土；施工技术；分析
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混凝土施工技术管理与质量监控，是路桥工程中施工企业项目管理的重要内容。合理科学的实施路桥混凝土施工技术管理与质量监控，可以在施工全过程各环节中有效提高混凝土施工质量水平。
一、路桥混凝土施工技术重要性分析
首先，在当前发展阶段之中，全面拉动内需，是促进经济建设的核心环节，我国长时间以来都存在有地区建设发展不均衡的现象，一些东部地区和沿海地区过于发达，而西部地区则较为落后，这样的现状也使我国经济建设受到了较大制约。其中，交通运输作为我国国民经济建设及发展的核心环节，应当积极的配合建设步伐，持续的开展各个省市和地区的公路建设，所以，还应当切实的对路桥混凝土施工技术进行研究，以促进我国经济持续稳定增长。总的来讲，路桥混凝土施工技术具有抗压性强、取材广泛并且施工价格低廉等优势，在施工的后期养护费用较低，也可以确保施工的效益最大化。一般情况之下，混凝土具有极强的耐久性，但是随着温度的变化，其耐久性也会受到一定影响。另外，路桥混凝土在公路的路桥建设当中有着广泛应用，可以在根本上保证路桥建设施工的质量和施工进度，提升区域性的经济发展水准，为城市后期的交通运输事业发展奠定坚实基础。混凝土技术，作为路桥施工之中的核心技术，在整个项目开发当中具有重要的作用，可以在很大程度上促进城市经济发展。
二、路桥项目施工前的技术准备
2.1路桥混凝土的选择
根据工程实践得出清水混凝土的施工费用和传统混凝土的施工费用大致一致。虽然清水混凝土在施工造价上和普通混凝土相比每立方米高20%，土建工期也高10%、施工投入劳动力也略高，此外还要计算保护液费用，但是另一方面清水混凝土不用装饰面层、吊顶和抹灰，柱、板、结构梁和相关材料也相应减少了，也不需太多维护费，因此总体上看清水混凝土在桥路上的使用具有经济可行性，是不错的选择。
2.2混凝土技术施工前的准备工作
（1）确定混凝土质量验收的标准：根据施工规范和设计内容的要求并使用样板墙体来确定。
（2）在会审图纸的同时还细化分析结构物的施工内容，对防水要求、对拉螺栓钢筋位置和钢筋保护层进行具体分析，对施工缝和后浇带合理设置要与设计单位进行协商。
（3）仔细核查构造物其各部分结构尺寸。
（4）明确对拉螺栓、施工缝、模板拼缝、面板接缝设置要求，对模板进行细部深化设计要有针对性。
三、路桥施工中混凝土结构易出现的问题
在桥梁的施工和使用的过程中，裂缝现象的出现使得工程建设质量大打折扣，更严重地出现一些工程垮塌现象。为了降低这方面的发生率，通过大量实践研究，发现了一些常见的路桥施工中混凝土结构发生的问题。
3.1抵抗拉力的能力较弱
路桥施工过程中经常使用的混凝土基本是由粉碎的石头块、水泥或者是鹅卵石、沙子以及水混合搅拌组成的人造建设材料。其中沙子和石头块在混凝土中起到基本骨架的作用，水和水泥的混合物作为凝结剂，把固体成分充分混合并且凝结在一起。由于混凝土的物质材料大多是易碎易裂的，因此，在时间的推移过程中，随着混凝土组合物的不断硬化，在外力的拉力下，就会出现裂缝等问题。
3.2弹性较弱
路桥施工中对于混凝土的选择主要考虑到它的抗压抗打击能力较强，然而混凝土的弹性相比之下却比较的弱，无论春夏秋冬，混凝土在使用过程中都无法做到一定程度上的能屈能伸。因此，在路桥的使用过程中如果出现了大型车载物，由于路面受力面积的不均匀，路桥的载重重量无法及时发散平均出现，就会出现某一路段因为无法承受单一的挤压而出现大量的裂缝。
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3.3收缩容易导致变形破损
正常情况下，路桥施工中使用的混凝土具有一定程度的热胀冷缩功能，随着环境和气温的变化，混凝土结构会出现规律性变动，一般为：冬季较为寒冷时期，混凝土路桥结构会因为气温的降低出现一定程度的缩小；夏季较为炎热时期，混凝土结构又会因为气温的升高发生膨胀。由于固体在收缩的时候会导致挤压变形，而路桥的混凝土结构在局部某一部位发生收缩时会因为周围的约束产生互压力，当这种压力超过混凝土自身承受范围时就会出现裂缝。
3.4持久使用性较弱
混凝土在多次气温循环往返的情况下，由于前后温差巨大导致裂缝的产生，并且随着社会环境以及自然环境遭到一定程度的破坏，空气中的酸碱度不能达到均衡，致使混凝土在使用过程中受到酸、碱等有害物质的破坏，从这个意义上说，路桥的混凝土结构并不能达到人类预想的那样持久耐用。我们知道，由于科技进步，物质资源匮乏，许多施工单位为了达到预期的高效率不惜以降低施工成本为手段，通过降低混凝土原料的混合比例，生产出一些低质量、不合格的混凝土成品，这也是混凝土使用率较低的主要原因之一。
四、路桥混凝土施工技术
4.1混凝土的配合比及生产控制
浇筑方法和材料允许前提下，应当尽量降低水灰比和坍落度。根据实际要求，一般情况下坍落度要控制在80～100mm之间，以减少泌水情况。此外还要控制混凝土初凝时间在6～8小时内，含气量小于1.7%。混凝土材料选择上要严格限制，水泥要选硅酸盐类，并确定强度等级、批号和生产厂商，同一工程使用同一类型水泥。对于出骨料要选取同颜色、连续级配、不含杂物、含泥量低于1%、粒径5到31.5mm、强度高碎石，以及确定颜色、规格和产地。细骨料选取中粗砂，含泥量低于2%，细度模数在2.5以上，不含杂物，确定好颜色、砂子细度和产地。外加剂采取高效减水剂，并确定掺量、品牌和厂商以及和水泥适应性，避免混凝土泌水率的提高和坍落度的损失。矿物掺合料是混凝土的重要组成部分，不仅要考虑其活性，也要充分利用其粒径帮助混凝土在内部紧密充填，提高混凝土致密性。此外，为改善混凝土后期强度和流动性，可掺加细度达到了二级以上且不含杂物粉煤灰，同时确定供应厂商。
在生产混凝土时要保持统一配合比和同种原材料，严格按照试验所确定配合比进行投料，严禁随意性，严格控制搅拌时间和水灰比，并随着气候变化不时抽验砂子和碎石含水率，合理及时调整用水量。混凝土生产中，水灰比起主导作用，因为不同水灰比会导致硬化后不同混凝土颜色。此外，对外观产生影响的还有骨料，因此需均匀调配颗粒、石色泽和砂，统一视觉面混凝土要用同样骨料。
4.2混凝土施工技术控制
施工时，混凝土对于模板系统的要求严格，包括了设计和制作、安装、绑扎钢筋等方面，模板工程技术为其中关键，混凝土施工时要以建筑物的实际结构为依据进行模板的一次性用途制作设计。设计模板时，要对是否方便拆除和拼装及方便和牢靠行予以充分的考虑，并使完成安装后的稳定性、平整性和强度得到保证，避免变形情况因测压力产生，应确保一致和均匀的几何尺寸结构物断面，避免浆体流失。严格选择要求模板材料，要抗腐蚀、高强度、易吸水和光滑平整。形状规格不同的构件各不相同，选择模板材料要因“况”而异，钢模板与圆形构件相配；E、T形构件截面复杂，相配于自制钢模板。钢模板的内表面要抛光处理，使混凝土表面光亮整洁。模板螺栓和接缝固定时，要接缝严密且塑料扣和金属帽配带在模板固定拉杆上，使混凝土表面的受损减轻，拆模方便。用发泡剂和硅胶封闭模板外侧，用油膏批嵌内侧，为避免浆体漏失还要用封条加封。混凝土浇筑过程中，需严格执行各个相关安全和操作规定规则。对运送混凝土罐车的调度时间要合理，坍落度的测量应全部进行。下料的厚度和高度每次都必须严格监控，不能超过50cm的厚度分层。正确进行振捣，且均匀振捣，过振漏振应避免。表层气泡的消除采取重振捣的办法，第一次振捣在浇筑混凝土的时候；第二次振捣在静置混凝土之后；之后半小时进行下一阶段的振捣。振捣是在时间和深度上对混凝土的严格控制，保证5到10cm的深度，当混凝土表面没有气泡，无下层翻浆时振捣结束。
4.3施工后期的养护管理和修补
4.3.1混凝土养护
混凝土浇筑后，最常见问题为表面失水引起的色差与开裂，严重影响了路桥面的耐久性和整体质量，因此混凝土硬化时必须加强养护和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮盖物以实现养护，塑料薄膜是最为常用的覆盖材料，避免使用草包草垫等材料，以防止产生混凝土表面的黄色污染。
4.3.2混凝土路桥面的修补
混凝土养护工作虽然避免了浇筑后的一部分问题，然而鉴于可能出现的混凝土模板漏浆的情况，引起了混凝土表面出现砂带、孔眼等瑕疵，所以修补工作也必不可少。主要的修补方式为拆模后迅速清除路桥表面的砂浆，并用强度以及品种一致的材料修补缺陷。当水泥浆体完全硬化后，利用细砂纸将混凝土表面打磨光洁，再用水清洗干净使得整体颜色一致。对于大面积的露石、露筋等情况，基本上是因为配比不合适，搅拌振捣不充分而引起的。所以应对上述情况时，必须按其深度除去混凝土薄弱层，并清理突出的石块颗粒，再用高压力水进行混凝土表面冲洗，最后使用细石混凝土进行修补。对于部分影响结构稳定程度的缺陷，应该及时同设计和监管单位联系，共同研究解决。
结束语：
随着科技的进步路桥施工大多采用混凝土技术，在具体施工过程中，严格监管混凝土质量问题，做到将混凝土的施工技术进行规范化、标准化、精确化处理，这是确保路桥工程质量安全的前提和基础，混凝土问题在具体施工过程中，应该受到高度的重视和监管。
参考文献：
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[2]蓝少洪.如何加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2015.
[3]赖宇泉 浅议公路桥梁伸缩缝施工技术[J]大众科技，2016
论文作者:林立理
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第25期
论文发表时间:2019/6/24
标签：混凝土论文; 模板论文; 施工技术论文; 表面论文; 过程中论文; 水灰比论文; 材料论文; 《建筑细部》2018年第25期论文;