摘要：沥青作为当今时代公路工程的主要组成部分，其本身的施工技术水平受到了社会各界的广泛关注和重视，会直接影响到公路工程的质量和安全。沥青材料主要选择了粘结力比较强的沥青材料，通过沥青材料的大量使用会增强材料之间的粘结力，最终保证混合料的强度和稳定性，才能够真正的保证路面的质量和耐久性。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面；技术应用；质量控制
1沥青混凝土施工技术的注意要点
1.1通行问题
公路建设的过程中会不断的提高沥青施工技术的水平，目前我国大部分路面中应用了沥青路面，但是依然存在着诸多问题，比较常见的问题包括了开裂、剥落以及车辙等诸多问题，会影响到车辆行驶的安全性。其主要问题就是因为沥青路面在进行施工的过程中没有严格的对施工质量进行控制，关键的施工技术并不是十分的先进，最终导致沥青路面的质量和性能存在着一定的问题。尤其在路况比较差的情况下，会增加驾驶人的紧张情绪，降低了交通的安全系数。
1.2施工缝问题
沥青卢米阿尼施工过程中往往会出现因为施工不当而引起的补修处理工作，直接反映出施工单位对整个路面平整度处理的水平。连续摊铺的路面会出现比较好的平整度，就会导致接缝处出现问题。处理接缝本身就是一项技术要求比较高的问题，从而导致接缝位置时常会出现质量问题。尤其在进行横向接缝处理的时候，由于冷接缝以及处理难度比较高等诸多环节，导致处理技术本身就会直接影响到平整度。
1.3压实问题
沥青混凝土路面在进行压实的时候往往会出现推移的问题，路面一点一点的进行推移，最终导致摊铺的过程中导致其下层并不平整，如果在4厘米厚的下面层沥青混合料，正常的标准为4.8%到5.2%之间，如果含量过高就会导致路面空隙率小，沥青饱和度过大也会降低其稳定性。如果空隙率在3%左右的时候就会出现推移的现象。
2沥青混凝土路面施工技术在公路工程中的应用
2.1拌和与运输
沥青进行搅拌的时候必须要保证其均匀性，比如混合料拌和的时候必须要保证其具有均匀性，等到覆盖之后才能够停止拌和作业。通过试拌才能够有效的控制拌和情况，最大程度上避免不均匀以及离析等现象的发生，如果拌和施工与设计之间存在着一定的差异性，必须要及时的做好调整工作，不能选择加热过度以及起泡等问题的混合料。自卸汽车作为沥青施工的主要运输车辆，在混合料运输前后必须要做好车厢的清理工作，从根本上保证其清洁，为了能够有效的避免沥青与车厢板之间出现粘结的问题，可以将油水混合液涂在底板位置，但是不能出现多余的液体。拌和机内的混合料放到运料车的时候应该结合混合料卸除的实际情况进行移动，尽量的降低离析现象的发生。
2.2混凝土摊铺及振实
沥青混凝土摊铺前必须要对模板的位置以及支撑情况做好全面的检测工作，在进行材料倒卸的时候必须要由专业人员进行倒卸，并且将材料放到指定的位置上。必须要对基层进行清理工作，尤其要重视基层路面的厚度以及密实度等进行检查工作，比如松散以及坑槽进行及时的处理，为了能够保证面层和基层之间具有较好的粘结性，铺筑面层前期阶段应该将沥青洒布在粒料类基层表面。在进行摊铺的时候主要就是将沥青混合料通过自动倾卸汽车倒入摊铺机内，并且通过链式传送器对其进行传送，在摊铺机前做好混合料的均匀摊铺，并且做好捣实工作。沥青混凝土在进行摊铺施工的时候如果出现了意外，必须要暂停施工，如果拌合物不能振实施工，必须要重视的一点就是废弃无法振实的拌合物不能使用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行振捣器选择的时候往往会选择插入式振捣器，必须要保证振动梁刮平提浆，做好抹平工作，每车的道路面应该积极的选择2根振捣棒，组成横向振捣棒组，必须要重视路面板底的施工操作，内部和边角不能出现漏振的现象存在，振动的时间一般会控制在30秒以上，振捣的时候应该进行人工补料，随时的检查振实效果，一旦出现位移以及变形等现象必须要及时的采取针对性措施加以处理。
2.3沥青混合料的碾压
在进行碾压的时候往往包括了三个主要的阶段，即初压、复压以及终压三个阶段，平整度更是整个碾压工作的重点问题，摊铺机在进行平铺沥青混合料的时候应该开展了初步的整平压实工作，混合料在进行摊铺的时候具有比较高的问题，温度能够达到140℃，所以，为了能够达到良好的压实效果，沥青路面施工的时候必须要选择双钢轮压路机或者振动压路机开展碾压工作，碾压遍数应该控制在2到3遍，初压的时候并不能选择普通轮胎压路机。复压的主要作用就是保证混合料的成型，复压的温度应该控制在120到130℃之间，往往会选择双轮振动压路机开展碾压施工，如果在特殊的情况下往往会选择组合式压路机以及轮胎压路机开展施工，并且要保证碾压次数在6次以上，为了能够从根本上提高路面的平整度，最终开展终压操作，将轮迹进行消除工作，其温度应该控制在90℃以上，选择静力双轮压路机开展施工，控制在2到3遍。
2.4接缝处理
沥青路面在进行施工的时候接缝处理十分的关键，一般情况下，接缝处理过程中往往会出现较多的表面斜纹以及较大的离析现象，所以应该选择垂直平接缝进行横向接缝处理。在进行施工收尾的时候摊铺机应该开出10米距离，最终为压路机施工提供便利条件。选用人工的方式对混合料进行裁齐工作，然后才能够开展碾压工作。碾压施工完成之后必须要对平整度进行严格的检测工作，如果厚度不够就应该及时的趁热铲除，最终制成直缝，为直缝接连作用提供便利条件。接缝铺筑的时候必须要做好预热软化目的，可以选择覆盖热混合料的方式，将热沥青在直缝位置开展涂抹工作，才能够保证混合料的连续性，碾压接头位置的时候应该先碾压横向跨缝，然后才能够开展纵向压实。
3公路工程沥青路面施工的质量控制
3.1材料的质量控制
公路工程开展施工的时候必须要做好材料检测工作，尤其要重视沥青、砂以及石屑等材料进行检测以及验证工作，才能够有效的控制源头的质量，同时还应该货比三家，保证材料的质量的同时降低施工成本，一般情况下应该选择大型厂商。原材料在进入施工现场的时候必须要由专业人员严格的按照相关规定和标准做好检测工作，尤其要对填料以及粗细集料的质量十分的重视，避免不合格的材料混入其内，同时做好抽样检查工作，检验合格之后才能够放入施工现场使用。
3.2混合料配比控制及质量控制
沥青混合料在进行生产之前必须要确认拌和时间以及温度等内容，拌和机在操作的时候必须要确认工艺，计算机本身作为先进的技术才能够应对配合比和设计做好压实性进行验证，最终保证混合料配合比以及沥青用量最佳进行确认，才能够保证沥青混合料的质量和性能。
结语：
公路工程作为我国经济增长的重要因素，有助于我国社会经济的快速发展，必须要重视交通基础设施建设工作，不断的投入投资力度，高速公路在进行建设的时候其本身具有复杂性以及系统性，必须要予以重视，沥青作为公路工程的基础条件，必须要严格的按照相关规定和标准做好控制工作，才能够真正的保证沥青施工的质量和水平，从根本上保证我国公路工程的可持续性发展。
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论文作者:朱江
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/19
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