摘要：全面开发高速铁路预制箱梁施工技术是一项艰巨的任务，它不能离开社会各界的支持，也不能离开有效的高速铁路工程建设管理体系标准。本文根据笔者经验，探讨了高铁预制箱梁的相关技术，希望能对以后的工程有所帮助。
关键词：高铁；预制箱梁施工；关键技术；探析
如今，高速发展的时代下，对于高铁来说，在当今社会中占有关键的地位，无论哪一个城市，都存在或正在建设自己的高速铁路系统，而且在以后的发展中还会有许多发展，例如以前一些高速铁路预制箱梁施工的管理理念略落后，需要不断更新自己的思路，以确保与城市的快速发展维持一致。在许多高速铁路项目正试图吸引人们的同时，许多学者和专家也开始关注其发展，在此的时间段里，高铁预制箱梁相关技术的建设已成为许多研究者的热门话题。
1 高铁预制箱梁的现场选址和布局
1.1 高铁预制箱梁的现场选址
为保证预制箱梁施工环境的安全性情况，需要考虑原材料和成品箱梁的运输情况，所以需要考虑选址的综合性。关于选址，一是我们需要选择地势平坦、地基坚实的空地，尽量避开沟壑、沙滩、沼泽，方便大型设备的安装和使用。二是我们应该考虑运输成本比较低、运输相对安全的地点，建议场地应沿高速铁路和交通便利的地区。此外，建筑施工中要消耗大量的水分，所以要选择附近有充足水源和合格水质的水源的地区。
1.2 高铁预制箱梁的现场布局
其一，我们要将相关设施、原材料储存、成品储存区和办公生活区合理规划。我们应该遵循合理组织的原则，减少第二次运输。二是布局要紧凑，但要符合安全防火要求。此外，应注意环境保护，规划污水处理和生活、建筑废物处理场地，以方便清理。
2高铁预制箱梁的支模安装
因为高铁箱梁的体积很大，所以也增强了施工难度，按照实际要求，箱梁施工方法更多。现阶段，使用桥墩箱梁预浇法，节省了浇筑的施工时间，保证了箱梁的相关质量，为高速铁路建设提供了极大的便利。
2.1 预制箱梁的模板选择
在模板被混凝土挤压下，加上模板经常反复利用，所以在选择模板时必须确保模板的强度和光洁度，以避免在浇筑过程中变形。
2.2 支模安装
关于支模安装，其一，在此之前，相关的技术人员和施工人员应对照图纸尺寸进行检查，并在使用模板前进行检查合格。二是要充分考虑安装，特别是要科学合理地安装嵌入螺栓、振动器等，安装后要保证支撑模的平整度，经纬仪的测量要保证平整度和垂直度，最大限度地缩小模与模之间的间隙，墙体的平整度受支模质量直接影响。此外，由于模板的反复利用，最后一次倾倒的灰渣会造成墙面表面，因此模板使用前应进行清洁，使用前可进行润湿。安装后，需要进行专业调查，然后才能进行下一个工序。
3 高铁预制箱梁的混凝土浇注注意事项
3.1 严格控制温度以降低温度应力
工作完毕后，需要选择合适的天气开始浇筑，主要原因是避免夏季炎热的天气，也可以利用地下水搅拌混凝土，减少水分蒸发过快。为了降低混凝土内外温度梯度，浇筑后应做好保温保湿的相关工作，减少混凝土的应力。按照混凝土建筑面积可以用多点温度测量，并按照测量后的温度采取相关方法。混凝土内外温度差控制在25摄氏度左右，可有效降低混凝土的裂纹概率。
3.2 科学加建严格比例
有些地区水位过高或砂砾中杂质过多，不仅会降低混凝土强度，而且会导致混凝土干裂。所以，需要严格控制砂石杂质率在1%以下，需要提前清洗砂石，然后烘干。
3.3 混凝土振捣
长时间的混凝土冲击会导致骨料下移，底部容易发生裂缝或渗漏。特别是每层混凝土的厚度应严格控制，通常不高于振动棒的1.25倍；另外，在振捣上下缝时，需要立即进行下缝5厘米左右的铸造和插入，以减少裂纹的产生；最后严格控制冲击时间，通常在20～30秒左右，振捣时间过长会对混凝土凝固有影响，过短会出现泄漏冲击气体。
3.4高铁预制箱梁的养护
混凝土浇筑后的养护有蒸汽养护和自然养护两种方式。建议使用预制箱梁进行蒸汽维护。自然养护可覆盖草帘、防水布等，尤其关注混凝土内外的温度差，降低温度梯度的相关影响，每天通过洒水确保混凝土的质量。
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4预制箱梁的场内转移
4.1 箱梁四支点移动
在箱梁的移动过程中，不仅要维持四个点的平衡，而且要控制2毫米以内的千斤顶之间的误差，另外，需要严格控制滑块的平滑度，不能因受力过大而减小滑块的基础。
4.2 顶梁移动
顶梁的移动主要取决于连杆液压装置，在每个支点的运动过程中必须保持平衡，保持误差在2毫米以内，顶梁与千斤顶一起再次上升到工作台位置进行升降，需要拆卸箱梁两端模板。在持续上升的过程中，可以交替提升电梯的两端。每台电梯的高度保持在30毫米，并在达到规定高度时转移到光移梁车上。
5 高铁预制箱梁常见问题分析
5.1 麻面、蜂窝、空洞现象
其表现为局部坑坑洼洼，露出的石料浇筑不严实。通常发生在整个建筑的中部。引起这种情况的情况很多，关键因素是水泥浆与骨料的比例过高或沙粒体积过大。另外，一次振动使絮凝土太厚，不能达到规定的层数，造成未清理的混凝土气泡的振动过程。
5.2 露筋现象
由于钢筋结构局部或整体暴露，整个浇铸强度降低是一个主要缺点。引起这种现象的主要原因是钢筋局部粘结过紧，混凝土浇筑中粘结物太多。
5.3 基础沉降
其展现出为承重后或大雨后出现平台整体下沉或局部下沉。施工现场地基测量不准确或未经加固。
5.4 预埋钢筋或螺栓位置变形
性能为钢条，螺栓位置偏离轨道，强度下降甚至无法安装。引起相关情况的主要原因是安装中的测量不标准或由于踩踏造成的钢筋偏差。
6高铁预制箱梁施工的现场管理
6.1 施工程序关键节点的"点检"制
由于预制箱梁施工人员因教育程度、综合质量、施工习惯不一致，具体施工涉及多工序连接问题，先前工序不合格，下一工序将重新加工，甚至质量问题都会引起一定的事故。因此，采用“点检”系统，“点检”是根据相关的标准、一定的期限，对设施的特定部件进行检查，以纠正早期检测问题。施工前，重点由技术人员标明并划分。如果施工达到一定点时，可以进行下一步施工。通过这个系统，每一个小节点的遵从性都得到控制，以保证项目质量的全面性，比如，绑扎钢筋以后可以进行点检查和验收。
6.2 组织好施工人员的轮休工作，减小工人作业强度
在预制箱梁的施工中，施工周期很紧张，劳动强度较大，使得工人太累，许多施工现场存在过度劳动的情况，造成工人心理状况较差，忽视自身健康状况，无形中增加了许多风风险。很容易造成部分职工身心疲惫，对施工质量很有影响。所以，在具体施工过程中，施工现场应组织工人轮作，确保施工人员身体状况良好，此时也更有效率。另外，我们可以用更多的机械化工作代替体力劳动，引进先进的施工技术来降低工人的工作强度。
6.3 加强施工技术人员的培训
技术人员是预制箱梁施工关键性的动力因素，是公司的宝贵财富，然而由于施工人员教育程度低、安全意识不足或学生刚刚完成学业工作经验不足，因而进行定期培训施工技术人员是很有必要的。培训包含安全知识、技术技能、操作程序和规章。工作人员定期接受培训，具有业务技能，能够严格按照业务程序开展工作。这样工作人员的高标准和严格要求才能保证系统到位。
7 结束语
在复杂的钢梁制造过程中，高速铁路预制箱梁技术也显示出了很大的改进空间。将本文中提出的相关技术和问题解决措施应加以推广和实际应用，我们相信在不久的将来，高铁预制箱梁的技术将取得更大的成就。
参考文献：
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[3] 李亚平.预制箱梁混凝土高温施工质量控制措施[J].城市建设（下旬），2010（5）：206.
论文作者:谷平平
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/5/28
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