摘要：桥梁工程的施工工艺相对复杂，为了保证桥梁使用安全，施工单位应当综合考虑地质情况、施工条件等多方面因素，对其工程质量进行合理化的控制。本文结合工程实例，对某立交大桥的现浇箱梁支架的施工工艺和施工方法进行了总结和分析，从根本上提高桥梁现浇箱梁支架施工质量给出参考建议。
关键词：桥梁工程；现浇箱梁支架；施工工艺
作为城市规划中必不可缺的交通运输建设，桥梁工程的施工质量在社会经济发展、城市规划建设中都起到了不容忽视的关键作用。通常为了确保桥梁工程施工的顺利进行，在不同的施工环境、条件下需结合实际情况采取不同的桥梁施工方案与技术。伴随着社会经济的不断发展和科学技术水平的快速提升，现浇箱梁施工技术作为一种新兴的施工技术开始在桥梁工程中受到了日益广泛的应用。因此，对桥梁现浇箱梁支架施工技术的研究具有十分重要的现实意义。
1 工程概况
某互通式立交大桥跨径布置为（21+25+25+25+21）m，桥梁总长为133m。上部结构为现浇连续预应力混凝土箱梁，箱梁梁宽10m，为单箱双室结构，箱梁高1.4m，顶板厚0.15m，腹板厚度在支点位置为0.6m，跨中为0.4m。大桥夹于丘陵、山地中间，施工场地狭窄，桥跨原地面高差达20多m。桥梁位于缓和曲线上，半径较小，仅为80m，这给安全施工、技术管理工作带来很大的难度。
2 施工方法及施工要点
2.1 场地处理
针对本工程原地面起伏较大的特点，首先根据原地面标高分6段分别进行原地面处理。对于大型压实机械设备能直接的到达的第4段，在清理地表腐殖土后，将清表后原地面用20t 压路机碾压密实，直到没有轮迹为止。同时利用该段路基挖方区石方按40cm一层进行填筑，并碾压密实直至标高满足要求。对于其余大型压实机械无法到达的区域，先进行重力式挡土墙的施工，清表后采用小型夯实机具按20cm一层进行填筑并夯实，基础处理宽度为每边比桥面宽1m。基础处理完毕后，其上浇筑厚15cm C20混凝土，基础外侧应修筑排水沟，以利排水，避免基础长时间积水，降低基础承载力。对于部分地段，采用人工挖孔设置支架桩，根据岩层深度确定桩长，建议基底入岩深度不小于1m，桩底中心钎探1处，钎探深度1.5m，以确保基底无较大溶洞、裂隙。桩基顶面埋置预埋钢板，钢板底部混凝土应振捣密实，无空洞。
2.2 支架加工及安装
2.2.1 支架材料投入数量的考虑
本主线桥现浇箱梁分联浇筑，每联纵向设置1个分段浇筑断面，所以计划支架材料投入时，要充分考虑如何节约材料，又不影响工期。经项目部认真分析，基本要按照最大节段投入两个节段的支架材料（即左右幅共12跨），才能保证支架的正常滚动。施工过程中临时闲置的材料可调至匝道桥使用。
2.2.2 支架的加工及安装
立柱钢管长度根据设计的顶面标高减去实测桩顶标高再加上压缩变形量来确定。其他材料均为型材，按照支架设计方案进行安装，需要进行焊接处理的严格按照《钢结构施工技术规范》实施。支架安装时，柱底与桩顶预埋件之间、柱帽与卸落装置之间要严格固结，墩柱周围立柱应通过抱箍方式与墩柱固结，防止产生机动体系。主承重横梁在柱帽上应采用斜撑对撑，纵向贝雷梁应与主承重横梁、横向分配梁与贝雷梁之间应间隔一定距离采用“U”型卡环固定，约束各结构位移。脚手管材料采用外径48mm，壁厚3.5mm 钢管。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆位于正常段箱室底的支架横向按照90cm布置；位于腹板位置的支架按照60cm布置；两侧翼板下间距按100cm布置，上下步距按1m进行布置，纵桥向间距均按照70cm布置，箱梁底角加劲撑锁在两根立杆上，翼板外侧留0.3m作为操作平台。同时，由于本桥半径较小，桥梁外侧纵向间距比内侧大，故支架搭设时，应严格控制桥梁外侧间距按设计进行放线，同时内侧间距根据外侧支架进行调整。支架搭设前应设置垫板，按照梁底与地面的高差布设脚手管支架，支架安装时应严格控制其垂直度，并注意剪刀撑的安装。立柱顶托上纵桥向铺设12×12cm方木，横桥向铺设12×12cm方木，间距中到中30cm。12×12cm方木上面铺设18mm竹胶板，作为底模。
2.2.3 支架预压为消除地基不均匀沉降和支架非弹性变形的影响，检验支架的稳定性和安全性，同时也为取得弹性变形参数，为底模预拱度提供数据，保证成桥后线型美观，支架搭设完毕后，应进行堆载预压，预压荷载本次1.2倍箱梁自重。预压材料主要以砂石材料为主，根据混凝土容重与砂石容重比值，按照箱梁实际重量分布进行荷载加载，加载顺序为20%→50%→80%→120%，共分4极加载，每级加载后应注意观察支架变形情况。沉降观测点的布设为：在每跨的跨中、1/4 跨径处设沉降观测断面，每个断面在底板模板上各设置3个观测点，每天进行观测。加载前，每天当各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，可以判定支架预压合格。
2.2.4 支架拆除
箱梁预应力张拉及压浆完成后，即可拆除支架结构。因支架高、自重大，为保证支架拆除人员的安全，预防和控制支架拆除过程中安全事故的发生，拆除前必须严格制定支架拆除专项施工方案。
（1）卸落装置切割
半幅支架每排钢管立柱共4～6根，以6根立柱为例，先采用氧气-乙炔焰割枪切割1#、3#、4#、6#（从外侧起编号）钢管立柱顶卸落钢管，并取出调节钢板、卸落钢管等，此时主承重横梁HN700×300 落在剩余两根立柱卸落装置上。
（2）安放千斤顶
拆除剩余2个卸落钢管千斤顶采用2台50t 液压千斤顶。首先将2台千斤顶放在2#立柱旁上平联2【25a上，调节活塞高度，顶住主承重横梁，切割2#钢管立柱顶上卸落钢管；清除后千斤顶缓慢回油，主承重横梁平稳落在钢管立柱柱帽上。5#卸落钢管拆除同上。
（3）拆除底模及次肋
卸落装置拆除后，底模脱离底板混凝土约10cm间隙。在贝雷梁上搭设临时操作平台，采用人工拆除底模竹胶板及12×12cm方木次肋。
（4）拆除分配梁
分配梁为I12.6工字钢，每节长度6m，采用人工拆除。
（5）拆除纵向主梁贝雷梁
底模结构及分配梁拆除完后，纵向主梁距离箱梁底有不小于30cm的间隙，即可拆除纵向主梁贝雷梁。贝雷梁拆除时，翼缘板区1榀可直接用25～35t汽车吊吊离；底板区贝雷梁汽车吊无法直接吊装，采用在桥面固定的2～4台卷扬机通过定滑轮组将贝雷梁横移拖至主承重横梁端头（翼缘板外侧），再用汽车吊吊离。两墩柱之间贝雷梁需要纵移、横移后，才能移出，然后用汽车吊吊离。
2.3 拆除主承重横梁
HN700×300HN700×300主承重横梁每延米185kg，单根长12m。拆除时采用2台吊车整体吊离。
2.4 拆除平联、斜撑、钢管立柱逐根将2I25a平联、斜撑切割，最后将Φ630×8 mm钢管立柱切割拆除。每拆除一步，拆除出的各种材料必须及时运离现场，分类堆放，以免影响支架下方机械作业。
结语：桥梁工程的施工工艺相对复杂，为了保证桥梁使用安全，施工单位应当综合考虑地质情况、施工条件等多方面因素，对其工程质量进行合理化的控制。现浇箱梁支架工程虽然能够很好地满足桥梁施工的需要，但是施工流程较为复杂，需要施工企业加强施工过程中的质量控制，严格按照相关的作业要求，保证现浇箱梁支架施工真正发挥应用优势，为提升桥梁质量和使用安全发挥作用。
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论文作者:方成虎
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/15
标签：支架论文; 立柱论文; 钢管论文; 桥梁论文; 横梁论文; 预压论文; 现浇论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;