基于风险公平的危险品运输车辆调度优化策略论文_张再

中国石油运输有限公司内蒙古分公司 010000

摘要:随着我国社会经济发展,化学工业也成为我国经济产业中的发展较快的产业,危险品属于化学原材料其产品的主要构成内容,使得危险品的需求量明显增加。危险货物的运输多数情况下利用道路运输的方式,数据比较大的运输危险品车辆行驶在道路上也就成为不行驶的危险源,使得运输管理的任务更加困难。为了有效降低危险品运输在各人口聚集区域间风险分布的差异,就要调节运输车辆不同路径选择性运输频率,在确保运输总成本和总风险满足相关要求的基础上,有效实现风险公平性最优的目标。

关键词:风险公平;危险品;运输车辆;调度;优化策略

危险品道路运输调度处理的时候,由于运输路径中各个路段风险分布和路段随着运输次数变化也存在着明显差异。风险公平性是危险品运输过程中除了运输成本和运输风险之外的另一个重要因素,设计合理的危险品运输车辆调度方案,能够促使运输企业在危险品运输的时候,有效保障运输成本和风险得到控制,也能够推动运输网络中的风险均匀分布,实现风险公平。

一、风险公平性评价

危险品运输的时候,风险公平性评价多数采取路段风险公平和区域风险公平两种评价方式。但是多数研究仅注重路段或者区域承担运输风险差异程度评价,没有能够注重路段和区域中包含着的人口数量和风险数值之间的关系。为了衡量各个区域中的风险差异程度,明确得出利用各个人口聚集区域承担的风险标准差对各个区域中的风险公平性加以评价【1】。

由于临近人口密集区域的路段并不只是一条,划分的单位路径通常较多,单位路段中的距离计算量相对较大,这就可以将这一风险定义修改为单位路段x所承担的运输任务对人口聚集的区域y产生的风险影响度量【2】。这就能够对单位路段中运输危险品出现事故之后对人口聚集区域产生的风险影响程度,用公式表示如下。

(1)

这一公式中Px为单位路段中出现事故的概率;而Py为人口聚集区域y的人口数量; 表示为距离敏感感权值; 则表示为冲击系数;主要是指结果随距离增加而减弱的速度; 则表示路段x和区域y间所最终得到的欧几里得距离。在若干个单位路段显示为a1,a2,…aqa构成的路段a承担的运输任务对区域y所具有的风险度量方式显示为

(2)

为路段a所承担运输任务对区域y所造成的风险;qa是指路段a划分单位路段的数量; 则表示为单位路段as中运输对区域y所产生的风险。

运输网络 中,N是n个节点的集合,A主要是m个路段的集合,各个区域中的风险差异性能够在各个人口聚集区域承担风险标准差计算的基础上加以衡量,其中的公平性评价指标在定义的时候,以、以下公式计算:

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这一公式中 说明运输过程中所有的区域承担的平均风险,S则显示为所有人口聚集区域的集合。

二、车辆调度模型

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能够为OD之间同时运输的o到d之间的运输任务总量公平而进行参数设置处理。M表示为一个周期之内路径k的最大选择的次数,这一公式说明在总运输次数相等的基础上得到的风险和成本计算结果。

3.讨论

在风险公平性分析和车辆调度模型设计的情况下,有效得出当前区域风险公平的主要度量方式,在具体设计基于风险公平所得到的车辆调度优化模式的过程中,明确推动可供交互的两个阶段优化算法实践应用,在这一算法的基础上求解,在这一过程中得到OD之间危险品运输过程中包含着的风险公平性最优化的周期性调度方案【3】。根据人口分布的风险评价方式能够推动运输路径对相关区域的风险影响程度实施具体的量化处理,从而推动区域风险差异性特点提出的风险公平性评价指标对于网络中危险品运输情况客观合理反映出来,各个区域中的风险公平性。设计的多个目标优化模型在具体应用的时候,能够有效根据运输成本和运输风险及风险公平性等具体实践,在对运输周期中不同路径选择调节的过程中,促使各个区域之间的风险公平性更好地发展,明确模型有效性程度。

风险公平的危险品运输车辆调度优化模型具体应用的时候,其主要是在有效促使复杂模型分解实施之后,根据子模型分别实施不同算法求解计算处理,在这一过程中引入决策人员的参与,促使求解的效率明显提升,并且能够充分体现出决策人员自身的风险偏好。在根据多种类别的风险公平性和运输车辆调度优化研究的时候,深入研究能够对同一个网络中对多品种危险品运输的车辆调度包含着的风险公平程度实施分析和衡量,促使危险品运输风险能够在较大程度上降低。

参考文献:

[1]柴获,何瑞春,马昌喜,代存杰.考虑风险公平的危险品运输车辆调度优化[J].上海交通大学学报,2017,51(07):855-862.

[2]祁晨旭.嘉绍大桥危险品运输风险评估和控制技术研究[D].长安大学,2017.

[3]毛洁.考虑风险公平性的危险品道路运输路径优化研究[D].西南交通大学,2017.

论文作者:张再

论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期

论文发表时间:2019/11/6

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