摘要：提升铁路建设工程的风险管理水平是铁路建设一项非常重要环节，需要对于铁路的建设工程施工特点和安全风险管理现状进行合理分析，提出网格化和指数标准的铁路工程建设风险评估量化标准模型，也就是对于铁建设工程进行网格化管理思想，利用网格化的风险指数标准对于铁路进行施工管理，降低铁路施工风险，以及对于铁路进行风险管理量化评定等级系统设计，保证铁路施工安全性。
关键词：铁路建设；工程；施工；安全风险；网格化；关联应用
一、铁路建设工程风险网格化概念
铁路工程建设根据时间和位置特点划分，铁路工程建设工程风险管理网格主要概念就是建立一个坐标系，用水平轴辨识铁路的建设工程中里程，其中最重要的就是铁路建设的位置。用垂直的轴线表示的是铁路工程建设的时间进展状况，然后再按照一定区别时间位置和空间位置关系，表示铁路网格时空段落，其中每断路线的网格单元都是由相对应的风险事件和因素组成，也就是铁路建设工程风险管理网格单元组成部分，最后利用网格标识出铁路网格编码数据进行分析研究。
二、铁路建设工程施工安全风险网格化管理科学发展指导
1、在铁路的建设工程施工中，树立“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，提高铁路建设管理水平。
2、质量目标全部工程质量达到国家、中国铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求，单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大及以上质量事故，遏制一般质量事故，安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。环境保护、水土保持目标按照铁路建设环保水保的要求，环保水保工作管理有序，程序合规、措施健全，各项环保水保措施有效纳入施工组织安排，无集体投诉事件。科技创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题：以端西隧道为依托，研究高低温、高地应力与隧道埋深关系，特长隧道施工技术；总结提煤矿采空区、岩溶隧道施工技术。取得科技、管理、资源、环保和社会经济效益，争创国家级、省部级科技进步奖项。
三、铁路建设工程施工安全风险网格化管理原则
1、响应招标文件工期要求，依据资源配置情况，结合施工条件，合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期及重点工程工期要求。
2、坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排路基、桥涵、隧道及无砟道床的施工顺序。
3、坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。在充分响应招标文件规定本标段总工期及各节点工期要求的前提下，确保各专业工程分部、分项工程施工作业衔接合理、切实可行。同时充分考虑施工期气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，进行施工进度的安排。
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4、坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。根据本标段工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高、开通速度高的特点，优先安排控制重点工程的施工，统筹安排其它项目的施工进度。
四、铁路建设工程的风险指数模型分析
1、铁路工程建设风险发生概念是非常高，随时都会出现各种变化情况，具有非常不确定性因素，也会直接影响到铁路风险损失，所以要最大程度确定风险事件和发生风险具体时间和地点位置。在铁路建设工程中要运用网格化风险指数模型对于铁路进行系统计算和预测，将铁路工程建设中风险因素运用精确的刻度进行分析，确定铁路工程建设施工活动的风险事件发生的空间位置，极大保障铁路工程建设的顺利进行，提高铁路风险管理措施和预防。铁路建设工程风险网格化主要可以划分为几个方面，首先就是铁路网格长度划分标准，铁路用地一般都是呈现的是袋装分布模式，线的长度，分布点多少，面积多大和设备分布密度，都是直接影响到铁路两侧地界宽度确定性，需要对于铁路建设工程风险做好高效管理，保证铁路建设顺利进行，提高铁路历程长度划分标准。
2、铁路建设时间长度划分标准中要提高铁路建设工程施工安全风险管理措施，施工中要对于风险时效性保障，发生不确定性就是铁路工程建设的最大特点，风险发生有可能是随时，这就要求铁路工程建设过程中风险管理措施要随时都要准备好，做好每天实时观察和测定。我国的铁路工程建设施工中工程进度计划编制需要根据以天为计算单位，进行施工，同时需要在施工中要按照每天计划来执行，铁路建设工程风险管理网格化需要根据时间长度和建设工程实际情况进行归类整理。
3、铁路建设工程网格化风险指数，最主要问题就是根据指数概念提出对于网格化风险指数划分，在风险管理网格中，实现对于铁路建设施工计算风险事件发生可能性和风险发生危险性进行检测，把风险事件可能发生的基础因素称作是铁路风险事件管理计算标准。结合铁路建筑工程施工安全风险管理标准和规范提高对于工程安全管理现状水平提高，工程管理人员要根据铁路模型设计结合现代化信息技术发展提高对于铁路网格化管理信息系统设计，加强对于铁路尖风险掌控，进一步完善对于铁路工程建设风险安全指数评价模型提高，加强对于铁路工程施工安全风险指数评价，保障铁路施工中风险有效测定和预防。
五、铁路建设工程施工中安全风险风险因素分类
1、铁路建设工程施工风险最大特点就是不确定性，铁路工程一般都有一定量建设人物，铁路工程建设投资巨大，工程种类分层复杂，需要面对工期、资源和环境等各个方面问题影响，同时铁路建设工程中还会受到施工流动性、周期长和施工环境因素影响，导致安全隐患问题出现。铁路建设工程风险问题错综复杂，最大问题就是需要对于工程风险发生频率进行高度控制，风险种类比较多，影响因素也非常复杂，这就导致了铁路工程建设工程中随时都会受到各种因素影响，导致铁路工程建设施工出现多样化和复杂化特点。
2、铁路工程施工中风险存在一定整体性模式，风险损失会直接影响到铁路工程建设，铁路工程建设一般也会涉及到很多方面因素影响，每个极小的风险因素有可能会导致非常达到危害。所以需要对于铁路工程建设的风险因素进行精确分析研究和预防，对于铁路工程建设风险因素高度关注，对于风险本身问题要提高解决办法，铁路施工风险具有一定不确定性，需要对于风险造成后果进行高度预测，提高对于风险预防能力。铁路建设工程施工会存在各种风险事故，国内外对于工程建设中安全管理措施研究也非常深入，有的对于风险进行量化分析，提出了风险指数研究办法，有的利用铁路建设中风险影响因素，提出了风险评价指标体系，对于风险发生实现体系管理措施。
结论：
综上所述，本文通过对于铁路建设过程中风险管理评估标准，实现运用网格化风险管理办法，对于铁路工程建设中风险问题进行量化分析，研究我国铁路建设工程安全风险问题，需要结合实际勘察和建设项目具体分析。网格化风险管理办法提高了对于铁路风险管理精细化程度管理，提高了铁路建设工程指数模型规定设计，保证了铁路工程建设风险发生位置信息标准化，提高对于风险预防精准性。
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[3]康玉燕.高层房屋建筑工程施工安全风险管理研究[J].通讯世界，2014（22）.
论文作者:方勇峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/15
标签：铁路论文; 风险论文; 网格论文; 建设工程论文; 工程建设论文; 风险管理论文; 工期论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;