摘要：道路桥梁的病害问题在其建设使用中直接影响着桥梁的正常运作。如果没有及时进行完善的维护，非常有可能会造成危险，对人们的生活以及生命财产保全造成伤害。对此，本文阐述了道路桥梁工程中出现的常见病害问题，并且研究了一些相关的处理技术。
关键词：桥梁施工技术；问题；措施
桥梁施工工程的工序复杂多变，任何环节出现问题都会造成严重的后果，对人们的生命安全造成威胁，因此施工单位在进行桥梁施工时，必须重视施工质量以及施工过程中存在的问题，不断更新技术理念完善施工管理制度，推动我国桥梁建设的科学稳定发展。
1加强公路桥梁施工技术管理的重要性
1.1有利于节约投资成本，提高工程质量
公路桥梁建设对国家经济的建设具有不容忽视的作用，而加强公路施工技术管理对企业和国家经济建设来说意义非凡。一方面，可以减少施工过程中材料浪费，降低企业的工程投资成本；另一方面，还有利于提高公路桥梁施工建设的总体质量，同时确保公路桥梁建设工程的有序开展。
1.2有利于降低工程项目建设的风险
工程管理制度是保障工程顺利进行及有效加强施工技术管理的前提和基础，其中加强公路桥梁施工技术的管理包括两个方面：一方面是对工程质量的管理，另一方面是对施工技术的管理。在公路桥梁建设过程中，积极贯彻并执行管理制度，既可以在一定程度上保证工程的质量，也能保证施工人员的生命财产安全，避免发生施工人员伤亡事故，降低施工单位的损失。除此之外，对施工技术进行严格的管理，不仅有利于加强对新技术的推广，还能对公路桥梁施工的质量和效率起保障作用。
2桥梁施工技术存在的问题
2.1桥面铺装层裂痕
在道路桥梁工程施工中，桥梁桥面出现裂痕的状况还是比较多见的。这一问题与外界因素影响有直接关系，如外部温度影响、湿度影响、车辆经过时的碾压以及桥面自身混凝土配比不达标等，都有可能导致桥面铺装层出现裂痕。由于桥面铺装层都是以半刚性的结构为主，这种结构要比柔性结构更加耐压，比刚性结构更加紧实。但是桥面铺装层所运用的半刚性结构自身也存在一些不足，最大的不足就是这种结构对温度比较敏感，一旦温度温差较大时，就很容易出现桥面裂纹。尤其像温差大的北方地区，出现裂痕的概率是非常大的。再加上车辆超载或者急刹车等操作，也会让路面所承受的力度超负荷，从而对路面造成一定的挤压和磨损，严重时路面会出现裂痕。此外，如果路面本身的混凝土配比没有达到要求，也容易导致道路桥梁面出现裂痕。不及时修补，裂痕会越来越大，严重时就会出现路面断层，甚至路面无法使用。
2.2地基沉降不均匀
对于道路桥梁路面来说，出现路基面沉降也是道路桥梁工程中比较常见的问题。主要原因就是道路桥梁路面在最初受力的时候就出现了不均匀的情况，受力不均匀导致的最直接的结果就是路面出现裂痕。地基沉降的主要原因有两点，第一，道路桥梁工程在施工之前的准备不充分，比如说图纸设计、工程勘探工作都没有准备充分，设计师所设计的图纸也缺少针对性。第二，在道路桥梁工程施工过程中，一些施工单位为了尽快完成工期，并没有按照规定要求去做，经常会出现一些违规操作。施工人员操作不当以及后期竣工养护不当，也是导致道路桥梁工程质量达不到预期标准的主要原因。
2.3规模尺寸不合理
施工人员由于不熟悉设计图，不能准确把握好难度，忽视了设计工程师对施工数据资料的审核，并且对道路桥梁的施工精准度的疏忽，还有在施工过程中工作人员进行测量和质量检测不到位，都导致出现了较大的误差，进一步造成了道路桥梁结构外部尺寸不合理。没有做及时进行修复，使问题愈加严重。
3桥梁施工中技术问题解决对策
3.1路面沉降处理技术
当路面下降的时候就对其进行填补，加固某一处受损的地方，所以利用桥梁加固这个方法可以有效的解决道路桥梁工程中路面沉降问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆桥梁加固，即指利用高强度粘贴材料覆盖在桥梁的外部，重新计算设计道路桥梁工程的结构体系与截面积之间的关系以提高混凝土结构的抗压性能，完善处理道路桥梁的受力状态，改变应力集中的局面。在各种原因下，道路桥梁路面沉降的程度大不相同，所以我们可以依据路面不均匀沉降的严重程度来重点采取不同的处理方法进行维护。当沉降高度比较低时，就可以采用平时经常采用的常规路面修补办法进行修复；而当沉降高度较大，程度严重时，要采取灌注，置换，压实等技术处理。灌注处理即为在基础设施内加以水泥砂浆，使其与混凝土和地下软土结合用以加固，来改善基础稳定性，提升路面承载能力。置换处理就是说在常规处理方法不见成效的那些不良土质中，在此开挖坑用来填充一些性能较好的矿石，碎石，来确保土地质量。压实处理则为在所施工区域内利用压路机对路面进行碾压，夯实基础，减小路面的坑洼和不均匀沉降，进一步让土地的紧密和承受能力得到提高。
3.2混凝土裂痕修补技术
混凝土因施工问题而出现了结构裂缝，那么雨水等外部因素的介入就会加快混凝土结构的腐蚀速度。如果混凝土裂痕没有超过2mm，施工技术人员可以在裂痕区域表层涂抹酒精和丙酮，等裂痕表面干燥之后再涂抹环氧树脂浆液，重复涂抹，每次间隔4～5min，直到涂抹厚度达到1mm以上，这就可以起到修复裂痕的作用了。如果修复区域的裂痕超过2mm，施工技术人员就需要利用化学压力灌浆技术。为了防止裂痕进一步扩大，施工技术人员还可以采用表面修补技术和填充技术来修补裂痕。表面修补技术是一种简单的混凝土裂痕处理技术，目前在道路桥梁工程领域的应用频率比较高，主要处理深层次裂痕和表面的浅层次裂痕，使用的材料一般是水泥浆。将材料直接涂抹在裂痕表面，然后在混凝土的表面再涂抹油漆等防腐蚀性好的材料，阻隔腐蚀源。填充技术主要是在裂痕较宽的时候运用。运用这一技术时，需要先在桥面裂痕处凿开一道比较深的凹槽，再将水泥等化学材料与防水效果较好的材料填充到槽内，从而达到控制裂痕和提升桥面稳定性的目的。
3.3应对外部尺寸不合理技术
对于道路桥梁工程的施工，各个方面的数据都有精准的测量。关于道路桥梁基础，承台，墩柱，栏杆，桥面等的尺寸更加精密，必须加强检查，详细记录，确保尺寸大小符合，满足施工需求。另外混凝土拆模后一定要参照施工技术规范标准，检查道路桥梁的结构尺寸，对不合格的部位及时采取弥补，保障道路桥梁施工安全。应对每道施工工序前中后都要做好相应的测量工作，及时发现问题进行修正，避免了因测量的原因造成的施工问题，要想保证测量人员最终测量到的数据足够准确，那么就要首先保证相关测量设备的质量，比如工程测量中经常会用到全站仪以及水准仪等测量设备，测量人员在开始测量前就要对设备仔细地检查和调试，在保证这些设备的精准性以及没有其他质量问题后开始测量工作。
3.4加强对技术管理人员的培训
要认真做好对技术管理人员各个方面的培训工作，让他们充分认识到施工过程中的各个环节和项目，熟练掌握施工方法、技术要求和质量标准。作为技术管理人员，也要主动学习技术管理方法，不断积累工作的经验，提高自身的科技管理水平。企业还要定期组织技术学习、培训和交流活动，让技术管理人员能够相互学习、取长补短，加强对技术管理人员专业素质的培养。借助技术管理，加强对施工过程中新技术的推广和投入使用，及时发现施工过程中存在的技术问题，制订相应的施工方案和预防措施，避免出现问题时手忙脚乱。
结束语
随者社会经济和科学技术水平的不断提高，促进了我国公路交通基础设施建设的发展，整体的施工技术水平也取得了较快的进步。然而在目前的公路桥梁施工技术方面还存在一些不足之处，需要公路建设部门以及相关的施工单位对这些施工技术问题进行全面的分析，并采取有针对性的改进措施来逐步加以解决，才能提高我国公路桥梁建设的施工质量和水平。
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论文作者:彭春梅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/4
标签：桥梁论文; 裂痕论文; 道路论文; 路面论文; 技术论文; 桥面论文; 测量论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;