摘要：公路桥梁工程是促进城市经济发展的重要基础工程之一。公路路桥建成后有利于促进各省市的经济交融，从而促进城市经济、社会经济、国民经济的健康发展。但是当公路路桥投入使用之后，极容易受到各种因素的限制，导致其出现裂缝等质量病害，最终影响到整个桥梁结构的承载能力。如果对这些桥梁进行拆后重建，其投入的资金非常大，且对于城市交通产生极为不利的影响。因此我们需要采取措施对公路路桥进行加固与改造。本文就公路路桥加固改造施工技术要点进行分析，以供参考。
关键词：公路加固改造；施工技术；要点；道桥施工
引导
随着城市化进程的不断加快，我国公路工程的建设规模也不断扩大。路桥作为公路工程中的重要组成部分，其发挥着至关重要的作用。在当前的社会发展中，汽车数量与车流量的不断增加给路桥加大了压力，再加上技术人员在实际工作中没有对工程进行合理的设计与施工，这就导致整个路桥工程项目的使用寿命缩短，最终影响到整个道路工程的施工质量，不利于其正常使用。
1.公路路桥使用中的质量病害
1.1混凝土碳化与钢筋腐蚀问题
混凝土碳化与钢筋锈蚀是公路路桥工程施工以及使用过程中常见的质量病害，其危害性相对较大，当路面上顺着钢筋方向出现裂缝之后，外界环境因素、气候因素必然会对其产生较严重的影响，不利于路桥的安全使用。
1.2裂缝问题
裂缝是公路路桥施工中最常见的质量病害，造成这一病害的因素非常多，例如设计不合理、施工不恰当、外界环境因素等。一旦出现裂缝，那么就会对整个公路路桥产生严重的影响，另外，如果施工人员没有及时对公路路桥中存在的裂缝进行修补，那么极有可能导致内部的钢筋与空气相互接触，最终出现腐蚀等现象，降低了公路路桥的承载能力。甚至裂缝与其他相应的病害相互作用，那么必然会影响到路桥的安全使用。
1.3不均匀沉降问题
桥梁工程与建筑工程存在着明显的不同，桥墩不仅要承载桥梁上部结构的所有重量，还必须要承载来自外界风力等多方面的自然力、车辆的重量等。这些都加大了桥梁结构本身的压力。在桥梁工程投入使用之后极有可能导致其出现压力过重而出现不均沉降，影响到公路桥梁的正常使用，甚至威胁到行人的生命财产安全。
1.4混凝土内部出现气泡等问题
钢筋混凝土是公路路桥工程施工中的主要施工材料，在实际施工过程中，如果施工人员对混凝土配合比设置不当或者搅拌不均匀，那么在浇筑过程中必然会导致混凝土内部出现许多气泡，这些气泡在桥梁投入使用之后深入到混凝土内部，对钢筋产生一定的影响，最终影响到整个桥梁工程的承载力，缩短了公路桥梁工程的使用寿命。
1.5剥蚀问题
所谓剥蚀问题也就是路桥工程在投入使用之后受到外界各方面的作用力，导致混凝土表面被剥蚀，出现蜂窝、脱落等不良现象。而施工人员发现这一问题而没有及时修补，那么这一现象必然会越来越严重，最终导致整个结构遭到损坏，影响到公路路桥的质量。
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2.公路加固改造施工技术要点讨论
2.1对于桥面进行加固与改造
2.1.1局部修复技术
通过相关工作人员分析，如果桥面仅出现一部分桥面受到破损，那么我们可以采用局部修复技术进行修补。即:首先采用相关设备将工程表面已松动的混凝土层全部清除，直到露出钢筋为主，然后再应用清水将其断面全部清洗干净，等到干净之后再将与原有桥面相同标号的水泥应用在其中，对桥面进行修补，保证其修补质量，等到养护完成之后再将其投入使用。这种施工方法对于局部破坏的部位有较好的作用，而如果大范围需求修复，那么我们则需要考虑下列方法进行修补。
2.1.2重新对混凝土进行浇筑。
此种技术常针对出现破裂以及损坏面积比较大的桥面来说的，尤其是一些破损程度十分严重而使用混凝土的质量又不佳，加之施工不当导致的病害问题的桥面比较适用这种方法。如果使用其它方法你难以将路面修不好，就需要运用重新浇筑混凝土的办法来修补桥面。在修复施工开展时，首先应该把已经破坏或者存在危害的桥面全部拆除，之后再用清水清洗干净，记者再用适量的钢筋网来铺入，最后再重新浇筑一遍混凝土。这一项施工技术的要点在于:此种技术施工方案的制定要依据桥面的设计强度来定，而且还要采用强度相同的钢筋以及标号一样的水泥修补桥面，这样修补之后的桥面强度及承受力才能够符合原桥面施工设计时要求的标准。
2.1.3桥面补强层加固技术。
有些路桥因为使用时间较长，加之年久失修，整个桥面都会出现各种各样的裂缝及剥离损坏现象。这类路面难以对局部进行处理，然而又难以对原有的桥面再次浇筑混凝土。这种情况下就需要对整个桥面采用补强层加固技术，并且要先在原有桥面上再次铺筑一层混凝土或者钢筋混凝土补强层。这种补强加固技术不但对大面积裂缝、剥离等程度不一病害的修补十分有利，而且对于增强桥面的强度也十分有利，能够有效的加强整个桥梁的承载能力。补强层加固技术的着眼点在于:制定施工方案时要把车流量以及路面所承受的车辆压力的实际情况纳入施工考虑范围中，方便确定合适的补强厚度并选用合适的施工材料。
2.2加大截面并对其进行加固
如果路桥的主梁承力出现不足或者强度不够的情况下，就可以采用增加路桥主体混凝土截面的方法加以修复，并且还要对其加入适量的配筋进行加固。对于截面的增加可借助加厚桥面板及其加大主梁的高度及宽度来实现，通常加大截面加固的实施方法十分简单，而且对于跨度比较小的市政路桥的加固比较适用，并且当前已有不少成熟的经验及其实例供借鉴。运用这种修复技术的路桥在对桥梁加固改造后，不但使桥面的强度提高了，也使其承载能力增加了。
2.3路桥下部结构的加固技术
整个桥梁构造中桥墩是重点，而桥下部较为常见的病害指的是桥墩、桥台部位出现不同程度的裂缝、剥落、锈蚀及其变形和移位现象;有些基础会出现不均匀沉陷、滑移以及倾斜现象;如果基底的局部被冲空，基础结构物会由于异常应力而开裂。对于这些病害问题，施工人员往往会采取对桥梁面积进行加固以及增补桩基的加固法来修复，而且取得的施工效果也比较好。
结语
加速我国公路路桥加固或改造技术的研究，不但可以更好地、及时地为现代交通运输服务，而且还可以给国家带来良好的经济效益和社会效益。公路路桥的加固维修问题已经成为世界普遍关注的课题，加固理论、加固方法也是多种多样，只有遵循一套科学的程序和方法，才可以达到技术可行、经济合理、结构安全的目的。
参考文献
[1]陈浩.公路路桥加固改造施工技术要点探析[J].黑龙江交通科技,2014,37(10):127.
[2]郭元世.公路路桥加固改造施工技术要点探析[J].江西建材,2014(04): 154.
论文作者:李善亮
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
标签：桥面论文; 公路论文; 混凝土论文; 病害论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 《基层建设》2019年第30期论文;