张宇
中外建华诚城市建筑规划设计有限公司 黑龙江省大庆市 163000
摘要：随着我国经济的迅速发展，交通运输行业和随之获得了巨大的进步，这就对市政道路提出了更高的要求。加上人民生活水平的提升，私家车的增多，给城市交通带来不小的压力。市政道路交通设计，关系到城市的发展和人们的日常出行，因此，对市政道路设计现状及改进设计对策进行分析，意义深远。
关键词：城市市政道路设计；方法；思路
引言
城市市政道路交通是城市的基础设施，是城市居民便利出行和交通顺畅的重要保证，而良好的市政道路也是城市高速发展的重要条件。尤其是当前我国城市建设仍处在高潮期，市政道路关系到城市的整体发展水平，所以倍加受到社会各界的关注。市政道路设计是市政道路建设的依据，对市政道路建设水平起到重要的作用。本文通过市政道路设计的思路阐述，介绍了我国目前市政道路设计的现状及函待解决的问题，进而提出了改进对策，以期对城市市政道路发展有所裨益。
1城市市政道路设计的主要思路
1.1道路设计要满足基本的交通功能
在城市市政道路设计的实际过程中，最主要的设计思路就是根据城市道路的地理环境和地质条件，对城市市政道路进行科学的规划和设计，以使得城市的市政道路可以满足城市道路交通的实际需求，能够在绝大多数的时候保持道路的畅通，避免道路的拥堵，减少交通事故的发生。
1.2根据城市对道路的功能来设计
在城市市政道路设计的实际过程中，要根据城市对所设计道路的功能进行定位和分类，在此基础上进行相关设计。在城市市政道路的规划和设计中，为了城市自身的发展，会结合城市的人口、经济和地理区位等因素对城市的市政道路进行功能定位和划分。不同功能和类型的市政道路，其设计的思路、方法以及主要考虑的因素都是不同的。如果不能对城市市政道路的功能进行定位和分类，设计就无从谈起。因此，在城市市政道路设计的实际过程中，要明确城市市政道路的用途和功能，并根据其具体的分类来进行设计。
1.3道路的设计要给人以美感
城市市政道路设计的另一大思路就是要保持美观。城市的市政道路是一座城市的形象和脸面，如果城市的市政道路缺乏美感，不仅会减少人们对城市的好感，还会使人们对城市产生消极的印象，这对于城市形象的宣传和城市发展是极其不利的。因此，在开展城市市政道路设计时，一定要朝着美观的方向去设计。
2我国市政道路设计存在问题
2.1市政道路路网结构设计不合理
我国大部分城市道路建设都是基于原有城市道路条件基础之上进行的，而城市原有道路的路网结构在设计中考虑得不够全面，甚至在建设前并没有进行相关的设计。市政道路主干道和干路系统之间没有连接设施进行过渡，造成了各类别道路的功能无法有效的发挥，人们的出行和车辆行驶都受到了很大的影响。可以说，目前我国很多城市的市政道路路网结构设计很被动，改造的难度也很大。
2.2交叉路口不畅通
城市道路交叉路口的设计中，因为设计人员缺乏交通工程方面的相关理论知识，导致市政道路具体设计过程中，和实际情况不相适应。部分道路交叉路口的设计不够合理，时常发生拥堵，对交叉口和路段交通同行能力等带来不良影响。一些道路设计时，交叉口位置车道数、红线以及市政路段等完全相同，这种情况下，就导致市政道路的同行能力下降，加上交叉口位置的行人、车辆数较多，相互避让，从而严重兰妃了路网资源。
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2.3城市道路整体布局不够合理
我国目前城市道路整体布局并不十分合理，一方面是因为城市原有道路的遗留问题，改造难度大，很多道路只能被动的根据原有交通道路进行设计;另一方面在我国市政道路设计中道路工程设计比较受重视，而对交通工程设计重视程度不够，导致城市市政道路没有科学合理的进行横断面结构设计，致使市政道路整体布局缺乏合理性。
2.4交通建设中绿化的问题
道路绿化是市政道路建设的重要组成部分，而有些设计者往往忽略了这个问题，没有认识到绿化的重要性，也没有认识到绿化的功能，更没有注重它的美观，只是简单的进行植被的种植，没有根据城市的定位，道路的功能及性质还有城市环境和自然条件等进行具体分析，也没有与街道的景观进行结合设计，没有起到绿化应有的作用，没有发挥他在景观方面的真正作用。
3改进市政道路设计的可行对策
3.1重视道路支路网络建设工作，充分改善道路流通特性
提高对城市道路支路网路建设工作的重视程度，提高市政支路网密度，加强支路的可达性与连接性，对于相关规范标准在修改制定的过程中要充分考虑当前城市发展现状，对支路网密度进行细致性规范，并将支路根据功能进行细致分级，提高支路功能性的发挥，在各个街巷增加步行路或非机动车路，提高各项分流能力，建设“窄而密”的路网形式，充分改善道路流通特性。
3.2重视道路节点的选择
针对市政道路进行节点设计过程中，需结合节点功能不同情况，对不同的设计方案进行选择，促使接通节点的交通功能得到充分发挥。度道路节点进行科学设计，主要遵循下列原则：（1）针对性原则：相关设计人员对道路节点进行具体设计过程中，要对道路的实际情况进行充分研究，然后以现有的交通设计成果、城市规划和交通规划等为依据，制定科学可行的交通节点设计方案。（2）协调性原则：需结合道路交叉口的位置和交通流量等，针对交通节点进行适当改进，适当增加较差口位置进出口位置的车道数量，促使交叉口的空间环境被进一步扩大，通过这种方式，促使道路交叉口交通通行能力和市政道路路段的通行能力均得到进一步协调。（3）以人为本原则：设计街道设施过程中，例如天桥的设计、斑马线的设计等，要求设计人员结合道路交通的流量，对宽度、数量的进行制定，通过这种方式能够减少拥挤现象。（4）节约原则，在进行具体的市政道路设计过程中，需要确保质量合格的基础上，最大限度的节约施工成本，减少人力、物力的投入。针对已有的路段，深入研究后从中深入挖掘其潜力，要实现物尽其用的目标。如果要在城市道路中设计立交桥，则需要结合工程所在地的地形换将，尽可能的节约用地资金。
3.3优化城市道路整体布局
市政道路需要从城市的整体布局和道路具体实行情况出发，宏观的进行设计，根据整体布局后再进行各个地区的细化。同时，经济的不断发展也会促进城市建设的规模不断扩大，因此城市的整体布局也是在不断优化的，城市规划也在根据城市的发展而不断调整，因而城市道路的整体布局也要根据要求不断地进行调整和优化。
3.4积极规划绿化设计
市政道路绿化对行车具有重要的作用，对行车视线也有一定的诱导作用，合理选择的绿化方案在车辆转弯的时候能起到预示路线的作用，还可以将道路分割开来，即增加了交通的安全性，也起到了道路分割的作用。不同的绿化都有防尘、消音、装饰、遮蔽等效果，同时也具有美化作用，因此这些作用在设计的过程中都可以利用起来，要将美化景观和绿化功能结合起来，设计者在设计的时候要充分结合不同城市的状况和道路的环境，具体分析绿化的建设，使得绿化发挥它应有的作用。
结束语
市政道路设计的是一项多专业协调的综合性设计，设计者的设计观念需要随社会的发展和使用者的需求与时俱进，要做到设计的科学性和严谨性，更重要的是从要使用者的角度出发，做到细节的人性化设计，时刻总结设计中的不足，并在后续设计中进行改善，形成环保、人文、美好、和谐的交通格局体系。
参考文献
[1]黄永彦.试析城市市政道路设计常见问题及设计方法[J].江西建材,2017(13):162+167.
[2]凌应轩.探究市政道路设计现状及改进设计的对策[J].绿色环保建材，2016（08）：83~84.
论文作者:张宇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/11
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