摘要：伴随着我国经济的飞速发展，人员和货物的流通规模急剧增大，导致交通压力剧增，这对我国道路桥梁建设的规模和质量提出了更高的要求。在此背景下，道路桥梁工程的试验检测技术日益受到重视，准确快速的检测可以更好地保证道路桥梁的质量，消除安全隐患，提高道路桥梁的安全性。然而，当前的检测技术还是存在一些问题，导致检测结果不够准确有效，因此，对道路桥梁工程的试验检测技术进行探讨有重要的现实意义。
关键词：试验检测技术；道路桥梁；检测；应用
1道路与桥梁工程的试验与检测作用浅析
道路与桥梁工程建设过程中试验检测为一个非常重要的环节，其是检验工程质量的一项重要方法。一般而言试验检测包含很多内容，例如对裂缝宽度的检测、工程的刚度、强度等内容的检测。为了确保检测的准确科学性，就要求对检测内容的每个部分做好质量把控工作。目前，许多试验检测依然采用传统的人工目测法，其检测结果一般取决于专业技能水平和工作经验的积累，但检测方法也缺乏足够的科学性，检测结果也达不到预期要求，很多时候依然很难发现工程内部的质量问题。同时，当前道路与桥梁工程中大多采用钢筋混凝土材料建设，其使用过程中也会出现很多裂缝，故钢筋混凝土的裂缝也会影响工程的总体的质量，这就要求在工程施工过程中加强对混凝土材料的裂缝检测，然后采取科学的处理措施保证其质量达到目标要求，这对于道路与桥梁工程的最终交付使用具有重要意义。
2 试验检测的方法
2.1超声波检测技术
超声波检测技术就是在工程检测部位放出超声频率，然后通过超声穿透与反射来判断检测部位的实际情况。如果检测部位没有缺陷及质量问题，那么反射回来的声波频率也会显示正常。而如果检测部位存在缺陷及质量问题，那么反射回来的声波频率会与之前发射出的声波频率有所不同，这时候就可以根据声波频率来判断质量问题的具体位置，然后由施工人员对缺陷及质量问题部位进行修复。这种检测方式具有检测效率高、对工程整体无损坏的特点，但也存在着很大的缺点，那就是在检测的过程中很容易出现误差现象。
2.2 图像技术
图像技术在道路检测中，其所包含的检测方式有很多，其中最为常见的就是红外成像检测技术，这一检测技术的基本原理就是：分子转化构成了物质，而分子在转化的过程中会产生一定的热量，并且不同介质所散发的热量温度也有所不同。因此，在进行道路桥梁工程检测的时候，可以采用特殊仪器来对工程表面的温度进行测量，然后根据测量的结果来判断检测部位是否存在缺陷及质量问题，并准确找出质量问题的具体位置，从而实现道路桥梁工程质量的准确、无损检测。
2.3回弹弯沉检测
回弹弯沉是指路基或路面承担负荷后产生的变形情况，其可以有效反映路基路面的刚度和强度。回弹弯沉值越大，路面的抗压能力和承重能力越小，反之，路面的抗压能力和承重能力越大，因此道路桥梁的回弹弯沉检测是非常必要的，可以有效保证道路桥梁的质量。当前常用的回弹弯沉检测技术主要有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法、滚轮式弯沉仪法等，其中前两种检测方法是应用最广泛的。首先，贝克曼梁法是用来检测静态弯沉的方法，它操作简单、速度快捷，使用方便，但也存在一定的缺点，就是测量过程中轮胎的接地面积不容易控制，无法计算出路面的承重强度。其次，落锤式弯沉仪法利用重锤下落冲击路面来检测道路桥梁的回弹弯沉，这种方法是通过模拟车辆行驶，在车辆运行状态下完成测试，相对来说更加符合道路的实际使用情况，检测结果也更加准确，因此在道路桥梁弯沉回弹检测中更加适用。但这一检测方法成本较高并且控制标准不统一，不能对施工质量形成有效控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆总之，各种检测方式都有利有弊，具体使用哪种检测方法没有统一的标准，而要根据具体的施工内容和施工要求进行合理选择。
2.4红外热像检测技术
该技术是以热成像探测仪对被检测结构的内部发射的红外线的能量有所不同加以区别内部结构的异同，即以结构温度场分布的异同为依据，直观地显示结构内部的非连续性的原理工作的。该技术的特点为：（ 1）该技术在使用的过程中会用到精度极高的红外线热像探测仪，对温度的分辨率很高。（ 2）该技术的检测范围很大，检测距离的下限一般为 20m，不受距离上限的限制。（ 3）由于检测的原理问题，即必须根据红外线的能量不同为基础，这就使得该技术的应用范围受到限制，但是一般而言只要被检测结构的温度达到零度以上就可以使用该技术。（ 4）相比于其他技术，其具有更强的灵活性，不仅适应于静态结构，也可检测动态结构。
2.5频谱分析技术
频谱分析无损检测技术。这一检测技术与传统的人工敲击检测方式有着很大的相同之处，但其本质上却是不同的，人工敲击方式的精准度不高，不能准确判断质量问题的具体位置，且会给检测部位带来一定程度的损坏，而频谱分析无损检测则能够准确判断质量问题的位置，且不会对工程造成损坏。频谱分析检测技术就是充分利用声波在不同介质内的传播速度不同这一原理，从而检测出被检测部位内部的实际情况。在采用这一技术来对工程质量进行检测的时候，需要对被检测部位施加一定的压力，从而使道路桥梁整体发出瑞雷波面频率，通过对这些频率的分析来判断其内部是否存在质量问题。在实施这项检测之前，首先需要在被检测不部位安装传感器，然后在被检测部位施加压力，从而检测出最准确的频率。此外，在施加压力的时候，必须要保证力度的垂直性，如果力度不垂直的话，不仅会影响检测准确性，还会对工程整体带来较大的损坏。由于频谱分析技术具有检测结果准确、检测效率高、对检测部位无损坏等优点，因此，这项技术被广泛应用于现在的道路桥梁工程建设中。
3加强道路工程的试验检测管理的措施
（1）建立道路桥梁工程的试验检测责任制。逐步的建立道路桥梁工程的试验检测企业领导，检测试验人员需要各负其责，严格落实其责任。在道路桥梁工程的试验检测环节，每个施工的标段最好是使用挂牌负责制度，在挂牌上明确的标识出相对应的负责人员和试验检测人员。他们有责任有义务的控制好每个项目的检测质量和检测进度，并且其检测结果与他们有直接的经济联系，可以实施奖惩制度。当检测合格时可以给与奖励，检测不合格就要给与处罚，让他们能够积极主动的完成这项工作。（2）完善道路桥梁工程检测试验监理系统。在这个科技发展较快的时代中，道路桥梁工程的试验检测工作不容忽视，对其要严格的进行监督和管理工作。为了整个工作的准确性，我们要不断完善道路桥梁工程检测试验监理系统，能够对信息进行及时的传递和处理，提供出可靠的信息给道路桥梁工程试验检测监理部门，使得检测全过程都处在控制的状态。
结束语
总而言之，道路桥梁系统是我国经济发展和社会进步的重要保障和支撑，道路桥梁的质量关系到国计民生和人民的生命财产安全，是建设过程中的头等大事。因此，要加强对道路桥梁工程的试验检测技术的研究，不断开发新的检测技术，建立完善的检测系统，促使道路桥梁工程的试验检测技术向智能化、自动化方向发展。此外，还要不断提高检测人员的水平，确保能够及时消除工程中的安全隐患，保证道路桥梁的安全性和实用性。
参考文献：
[1]陈龙.道路桥梁施工中的试验检测技术[J].交通世界，2017（34）：134-135.
[2]周健.道路桥梁检测中的无损检测技术运用[J].交通世界，2017（33）：96-97.
[3]李祥.道路桥梁试验检测技术分析[J].工程技术研究，2017（11）：59+103.
论文作者:李彦伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/2/28
标签：道路论文; 检测技术论文; 桥梁论文; 桥梁工程论文; 质量问题论文; 部位论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第35期论文;