济南西部会展中心项目位于槐荫区，二环西路西侧、拟建滨州路东侧、威海路南侧、日照路北侧。包括展馆及共享大厅、室外展场、地下停车场，同时，拟建轨道交通M1线从项目下部穿过。地下车库拟采用平板式筏板基础（下柱墩）+抗浮锚杆，展馆拟采用桩基承台基础。
展馆及卸货平台、旋转坡道无地下室，此部分可大开挖至标高28.600处。地下车库基底绝对标高17.630，M1线基底标高暂按9.080（8.180），场地整平标高按28.60。地下车库挖深约10.97m， M1线预埋段挖深约8.55m（局部挖深9.45m），M1线东头端头井位置挖深约20.42m。基坑开挖范围约459×288m。
市政配套工程位于地下车库下部，市政配套顶板为地下车库顶板，两者相互关系如下：
一、工程地质、水文条件
1、工程地质条件
拟建场地第四系地层上部主要以黄河、小清河冲积成因的粘性土、粉土、砂土为主，下部为山前冲洪积成因的粘性土夹卵石土，下伏中生代燕山期辉长岩侵入体。在钻探深度范围内可分为12层，与基坑工程相关的8层，自上而下分述如下：
⑴填土；⑵粉质粘土、粉土；⑶粘土、粉质粘土；⑷粘土；⑸粉质粘土、粉土；⑹粉质粘土、中砂；⑺粉质粘土、粘土、细砂，局部钙质胶结呈砂岩；⑻粘土、粉质粘土。
2、水文条件
根据场地东侧《二环西路道路勘察工程地质勘察报告》：2010年7月10日实测钻孔内静止水位埋深3.00～4.70m，相应静止水位标高为24.79～25.97m。
主要含水层为粉质粘土、粉土层，其富水性较弱，但⑦2层细砂及局部分布的⑥1层中粗砂层富水性强，其补给来源主要有大气降水入渗及地表水迳流侧向补给，富水层深度约3-4m，水位标高约在15m-19m，属于上层滞水。
二、原设计止水、降水设计方案
1、本工程地铁部位垫层底绝对标高分别为9.08m，8.18m（东端头区域）；
2、本工程基坑周围设置三轴搅拌桩止水帷幕，其中止水帷幕底标高设计为两种标高，桩顶标高为24.00m，桩底标高为5.60m，桩长18.4m；其中地铁附近桩底绝对标高为0.6m，桩长23.4m；
3、地铁两侧设置降水井，南北各设置14口降水井；地铁两侧降水井口上标高为17.63m，井底绝对标高为1.6m，井深约16m。
三、现场存在问题
1、现场开挖土层情况：根据地质勘查报告，本工程地铁部位为23剖面、26剖面；根据两个剖面显示，本工程基底上部存在深度约2-4m的细砂层（灰黄色，中密，湿，主要矿物成分为石英、长石，混灰黄色粘性土，该层局部为粉砂、中砂。局部钙质胶结呈砂岩。该层在场地分布较普遍，厚度不稳定。）现场开挖情况基本同地质勘查报告吻合。
2、现场存在问题：本工程土方开挖至11m左右时，基坑内出现明水，检查两侧降水井，水位已经降至绝对标高8.35m以下；但是在现场探坑发现水位约为11m左右，经过项目分析，认为此部位细砂层存在胶结砂岩情况，固化胶结砂岩形成不透水层，本层富水层为上部滞水层，同市政配套两侧降水井所降水分别属于两个区域，相互之间无关联，本层上部滞水无法通过两侧降水井进行全部排除。
四、现场增加阻水、排水措施
通过分析出两种地下水所在的位置，以及此部位地质、水文条件，经过判断，两侧降水井无法有效的将上部滞水全部排除。项目部结合现场情况以及地勘等资料，编制内排外截综合降水方案，对原方案进行补充，具体措施如下。
1、本工程筏板外侧设置1.5m工作面，在基坑边坡阴角部位开挖宽度900mm，深度1000mm的汇水沟,然后采用20-50mm碎石进行回填，汇水沟内部每隔15m开挖一个宽度900m宽，2000mm深的集水井，放入无砂管，然后采用碎石进行回填；汇水沟、积水井上口为垫层下口标高。
通过在基坑两侧设置的1m深的汇水、截水盲沟，将市政配套内侧的上层滞水汇集至汇水沟内，基坑外侧的上层滞水截断，也汇集至所设置的盲沟内，通过盲沟内的积水井进行外排。
通过积水井+排水盲沟的方式将基坑内侧的上层滞水排除，同时阻止了基坑外侧的上层滞水渗入，实现基坑内部降水效果，具备基坑土方开挖条件。
2、基底其他部位开挖探坑进行检查水位，水位下降后，及时进行土方开挖及结构施工。
3、底板及外墙结构施工完成，外墙防水及保护层施工完成后，采用混凝土将集水井进行封井，然后进行回填作业。
论文作者:王德才,董政
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/9
标签：标高论文; 基坑论文; 粘土论文; 汇水论文; 水位论文; 水层论文; 细砂论文; 《基层建设》2019年第16期论文;