淄博市公路管理局张店分局 山东淄博 255000
摘要：当前我国社会现代化进程中，道路桥梁工程建设在其中发挥着巨大的作用，然而道桥施工建设过程中，依旧存在着很大的质量问题，这些问题主要包括桥头跳车、不均匀沉降等。这些问题的存在直接导致了行人的出行安全，道桥的使用寿命和生命周期都大打折扣。文章主要针对当前道路桥梁沉降段路基路面的施工问题展开简要的分析论述。
关键词：道路桥梁；路基路面；施工技术
1 道路桥梁沉降段路基路面出现沉降现象的原因分析
1.1 道路桥头沉降段结构缺乏合理设计
在道路桥梁中桥头沉降段是极其重要的组成部分，一般而言，我国道路工程建设中常用的路基处理方式包括三种，分别是增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法，这一系列处理方式的应用都是为降低道路桥梁段的刚度差异，避免道路桥梁沉降段的不均匀性[2]。此外，加强对结构的调整还在一定程度上增强路基的强度与韧度，避免行车过程中跳车现象的出现。但是依据相关实验研究，采取搭板结构方式非常比较普遍，但是却无法有效防治跳车现象的出现。
1.2 桥台背路堤压实度不符合标准
如果严格按照公路设计标准，在桥梁与通道设计过程中往往会采取桥台背填土的处理模式，但是从工艺次序分析，该项处理模式比较复杂，并且易受到其它因素的影响。比如在道路施工过程中材料问题、工艺流程问题以及施工设备问题，均会导致桥台背路堤压实度不符合标准，长此久往，则会形成沉降不均匀现象。换而言之，由于公路上每天的通车数量比较多，每天的承载负荷量比较大，这种情况会导致道路低级塑性形变，从而出现差异沉降，对路面的平整性会产生非常大的影响。
1.3 桥头引道地基处理不符合基本要求
公路之所以会出现桥头跳车的现象，主要的原因是由于结构设计不合理导致地基下降。此外在地基施工建设之中，并没有按照基本的设计方案与设计要求进行施工，在施工中由于所设置的地质钻孔比较少，或者钻探的探度不够，没有明确地基软土层的位置，以至于出现桥梁路堤软土地基处理不当的现象[3]。或者在对软土地基防治处理过程中缺乏模拟计算，导致其结果与处理设计不相符合，会在长期雨水的冲刷下形成桥梁软土地基沉降现象，这样一来，其路面地基的强度以及抗剪切性能会有所降低。
2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1搭板设置
在设置搭板时应当注意设置的方法，对于设置搭板的方法，在上面以及提及过了，而还需要注意的就是桥台的连接以及搭板以及搭板与顶层之间施工技术的应用。在连接桥台和搭板时应当注意以下几点：第一，锚栓的作用是防止搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向的滑动，进而造成桥头的凹陷。而为了防止这一情况的发生，通常会采用22号的钢筋进行加固，钢筋的长度应当保持在75～80cm之间。而支座的选取也会由于所选取的规格和所需要控制距离的差距有所差异，通常在接近台端下方的位置来安装支座。第二，通常将牛腿的上缘和接近台端上缘的位置制作成为倒角结构，以防止由于搭板的移动咋成的道路结构的损坏。第三，填充材料的选择，要先找准连接处的缝隙，然后再把填充的材料放入其中，这样做能够有效地防止雨水的渗透和侵蚀。对于搭板和顶层的施工一定要严格执行行业内部以及国际的相关标准，保证混凝土的表面坡度和平整度。最后，在施工的过程中要严密监视施工的各个环节，保证工程的质量和施工人员的安全。
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2.2 地基的处理
公路施工中，如果存在桥背软弱地基问题，很容易发生桥头跳车的现象，影响交通安全。施工者必须结合工程项目的实际情况，采取必要的应对和预防措施，从而增强道路的承载力，克服地基性能的不足，把公路路堤和桥台的沉降差维持在最低限度，降低沉降变形的发生几率。对于施工路段中具有一定厚度的软土层，因为加入了不少填充物，很容易造成软土地基移位，最终使基桩承受的压力增加，进而导致桥台位移。一旦发生此类现象，便会对伸缩缝造成破坏，甚至使桥面受到影响。为了杜绝此类现象，在选择回填材料的时候应增强地基部分的刚性，并且适当布设一些基桩来减少地基的侧向位移。
2.3 台后填筑
路桥和桥梁之间经常产生的沉降差异问题主要有路面压缩、地基沉降以及路基土体压缩变形，但路面压缩变形的发生频率比地基沉降和路基土体压缩变形要低的多，所以，在施工期间我们一般会忽视这一问题。根据时间差异划分路堤沉降可将其分成次固体沉降、固体沉降以及瞬时沉降三类。前两者对于桥头跳车的影响最大。所以，进行道路桥梁沉降段的施工工作时，一定要科学确定台背材料，保证填筑工作的高质量。在桥台后 5-10 米的范围内通常会使用工程性质较好的填筑材料，主要有下述几点原因：首先，路桥过渡段为刚柔过渡段，所以要使用刚度位于桥台材料刚度与路基材料刚度之间的填筑料。其次，后台压实的难度是很大的，但施工中对于这一区域的压实度又有很高的要求，所以要使用易压实材料。 再次，要使用粗砂、砂砾土、碎石土等透水性能好的材料，如果没有使用这种材料，就要用非渗水性土如水泥、石灰来处理。最后，可以使用泡沫混凝土、泡沫苯乙烯等密度小的工程塑料作为填料，这种填料还能有效避免路基沉降问题，路基自重也会因此大大降低。利用土工合成材料对台背路基进行加固能够解决填土载荷作用和自然沉降所带来的变形，主要原因是土工合成材料可以增强土颗粒与土合成材料之间、土体自身颗粒间的摩擦咬合作用，促使土体中的一部分应力能够被转移或者是扩散，最终使土体的垂直以及水平应力都大大减小，这不仅能够使土体的抗剪性能和抗裂性能大大提高，其承载性能以及抗变形性能也会显著增强。
2.4 台背排水
对于桥头过渡段的最基本要求是均质、稳定和密实。 如果桥头过渡段的安排不够合理，则极易产生水顺着路基和桥台连接处下渗的严重问题，会使地基和路面结构层的稳定性大大降低，增加错台跳车问题的发生率。 总而言之，为了有效的疏通台背填料中的水分，就一定要选择最科学的排水方法，并且要对降雨资料、渗水量和填料类别进行全面、充分的考虑。 进行内部排水系统的施工时，一定要做好下述几点：第一，必须把具有良好透水性的填料反滤层设置在台背底部。 第二，为了尽可能降低雨水对台背的危害，把渗入台背缝隙中的雨水沿着泄水管及盲沟排到路基之外， 要把具有良好透水性、较大强度及较大摩擦角的填料应用在台背回填区。 表面排水系统的施工技术，要注意以下几点：第一，为了防止有积水点在桥头形成，要设置能够有效排水的泄水口。 第二，为了避免台背内部进水，要对路桥接缝进行严格的封闭处理。 第三，为了能够及时排除雨水，要对路桥过渡路面的纵横坡进行合理的设置。
3 结语
综上所述，路基沉降问题是现阶段公路桥梁过渡段中最常见的一种病害，对交通安全造成了巨大的危害，如果出现了路基不均匀沉降问题，路面就会出现波浪、跳车等一系列问题，对行车的舒适性造成不良影响，甚至会造成严重的交通事故。因此，在建设公路桥梁过程中，一定要采取相应的措施对其进行防治，避免出现严重的沉降现象，从根本上预防交通事故的发生。
参考文献：
[1]王勇.道路桥梁沉降段路基路面的施工探究[J].价值工程，2015，08：173-174.
[2]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，01：254-255+259.
[3]游元富.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].江西建材，2015，06：158.
[4]陈蓉，李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望，2015，09：42.
[5]廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场，2015，08：105-106.
论文作者:田恒峰,王旗
论文发表刊物:《防护工程》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/2
标签：路基论文; 桥梁论文; 桥台论文; 路面论文; 道路论文; 地基论文; 桥头论文; 《防护工程》2017年第22期论文;