摘要：随着社会经济不断发展，交通业建设水平有了很大的改善，但为了更好的满足人们出行需求，交通业的建设质量还需要提高。而在众多交通项目的施工中，现浇盖梁支护施工技术是一种被广泛应用的技术，它在很大程度上可以使桥梁工程的整体质量得到大幅提高。因此，文章重点对现浇盖梁支架施工的技术和方法进行了详细的分析，希望以此可以为同行提供相应的借鉴意见，从而促进桥梁事业的进一步发展，为我国的经济发展奠定基础。
关键词：现浇盖梁；支架；施工；技术
1.现浇盖支架施工技术的主要方式
在现代的桥梁建筑中，应用比较广泛的现浇盖施工技术有三种，即自落地支架式、抱箍挑架式、埋设托架式。由于三种施工技术都有优点和不足之处，且施工要点也完全不一样，因此，在实际施工中，应根据现场的情况合理选择施工技术。
1.1自落地支架式
通常，自落地支架式多数被用于土质情况良好的施工项目中。通过对盖梁的高度进行控制，将它的支架质量提升到能够承载的范围里面，从而使支架能够发挥应有的作用。在实际施工过程中，操作人员要通过自落地的支架方式完成对桥梁的支撑，因此应严格对钢管立柱垂直度进行控制。按照相应的施工流程，对纵向杆、水平杆以及扫地杆等进行制作，在搭接构造时，一定要按照设计图纸完成施工，并将接头长度严格控制在规定范围内（一般1米内，判定为合格），以使施工质量得到保障。另外，此支架方式对施工现场具备较高的要求，因此，应提前清理施工现场的杂物，防止杂物影响支架的承载力。
在现场实际施工中，应详细对轴心抗压力和稳定性系数进行计算。为了使支架的质量得到提高，在实际施工过程中，应将施工项目周围的情况考虑在内，以保证支护材料的安全。同时，选择好建材后，应根据最大轴向力，完成模型参数的确定，以为后期的正常施工做准备。此外，还应估算组件的强度，并调整和改进不符合要求的参数，以便所有参数值都满足实际需求。
尽管自落式支架方式的承载能力比较好，但对建材的需求比较大，这直接导致建造成本大大提高。出于经济性施工原则，为使支架承载能力提升，规避支架变形以及沉降，影响整个施工项目的质量，可以使用通用杆连接支架，在支护结构中组建桁架支架。因为道路和桥梁建设项目的数量比较多，遍布全国各地，在施工中难免会存在土壤松散的区域，因此，需要压实土质松散的区域，以便保障支架的承载能力。
1.2抱箍挑架式
抱箍挑架式支架是将钢板箍用于盖梁下方的墩上并设置套管，然后利用螺栓安装支架和模板。一般，当覆盖梁的自身重量过大或过高时，会使用此支架方法。如果使用的建材光滑度比较高，将直接对受力的均匀性造成影响。因此，操作人员必须采用科学合理的措施来处理材料表面，提高建材的粗糙度，以使建材本身具备较高的防滑能力。此外在施工过程中，操作人员还要对每个螺栓的紧固程度进行严密关注，从而使施工的整体质量得到提高。
一般，计算抱箍施工的参数有两种，即抱箍和桥墩的摩擦参数、抱箍所承担的地心引力；只有先找到两者的平衡数据，才能最大限度防止支架移动，并使承载能力得到提高。因此，操作人员可以通过桥墩表面的粗糙程度来有效控制摩擦值，并使各项参数满足施工要求。
抱箍挑架支护方式对土地的要求非常小，可以有效缓解土地紧张的局面，因此得到广泛应用。然而，数据计算的难度却非常大，直接会加大施工成本。如果无法有效控制摩擦力，则会出现抱箍打滑等类似问题，导致后期的运维成本直线上升。因此，必须在施工中使用强度较高的螺栓、双螺母拧紧支架，并通过在上层使用抱箍来保证支架的承载力。
1.3埋设托架式
目前，由于在水利施工的项目数量在持续增加，而埋入式支架结构是专门用于水上建筑的技术，它的承载力比较高。在实际施工中，如果主要用到的建材是空心钢管，则与钢锭的直径进行比较，钢管的直径应比1cm大，从而为后续的管道穿透操作奠定基础。铸锭悬臂和梁支架的长短要一样，以保障两者焊接的牢固性。如果预留的孔比墩柱钢筋之间的距离大，则可以弯曲钢筋的两侧，然后对局部进行固定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.现浇盖梁支架的施工方法
2.1测量放样
将盖梁轴线和仰角在墩柱的顶部被精确放出，将放样的相关数据经过反复审查无误后报告给负责监理的人员。由于混凝土保护层有一定的厚度，因此，要在模板上将主钢筋的位置标记出来。此外，必须将放样的相关数据和原始记录上报相应的监理人员，待审核无误后才能动工。
2.2对地基的处理
在搭设盖梁以前，要对落地支架进行基础硬处理，以使支架的稳定性得到提升。处理盖梁下施工范围内的地基，要按照盖梁的底模、支架以及支架底板等的厚度对地基顶面的高程进行确定。对松软地基进行换填后，对表面废土进行清理并压实松软地基，可以在300mm的石灰土上覆盖一层200mm的碎石进行压实处理。保障处理过的建筑区域地基比较平整、密实，具有较强的承载能力，不会出现沉降。
2.3对支架进行搭设
将混凝土砌块或枕木放置在经过处理的地基上。将碗扣支架搭设在枕木，对支架的可移动底部和顶部支撑托进行调整，并顶住工字钢以避免工字钢在较强压力下出现变形。在完成支架安装后，仔细对承重部件进行检查，保障各承重部件具备较强的牢固性，在检查无误后继续对下一个步骤进行施工。
2.4对底模进行安装
盖梁的底部模具和侧面模具均应由钢模制成。钢模板必须由指定厂商完成加工，以保障钢模板的刚强度满足实际需求。模板挠度不能大于模板跨度的1/400，钢模板的变形不能大于115mm。当盖梁高度大于6m时，为避免模板和钢笼发生碰撞，在对模板进行吊装时，应使用缆风绳来使模板的稳定性得到保障。在工字梁的顶部放置两层方形木材和木楔，然后用砂桶调节护梁底部模板的高度。盖梁悬臂梁的高度由方形木材调节。在底部模板和墩柱之间的接缝处粘贴一条5mm的海绵条，用水泥浆堵塞将其调平，并按照测量所得的高度对墩顶进行凿刻。按照放样桩的中心点，在安装前抛光干净钢筋骨架和盖梁端模板的底部位置，并将质量较好的脱模液均匀的进行涂抹，为后期拆卸模具做准备。
2.5捆扎安装钢筋
2.5.1整体吊装钢筋
在加工钢筋时严格按照图纸和设计要求切割钢筋，然后将其运输到现场使用标准的捆扎台座进行成型捆扎。在加工中，盖板梁的焊接缝应进行均匀布置，同一截面上的钢筋焊接缝应不超过总面积的50％。如果盖梁上设置有预埋件和预应力管，则必须根据图纸放置预埋件。捆扎完后使用的吊装方法为多点吊装方式，以避免吊装期间盖梁钢筋框架变形。框架必须放置在指定位置，如果放置的有误差应马上进行调整，避免钢筋框架移位。对钢筋保护层垫做好加固，在安装过程中，必须将其设置为梅花形，以确保钢筋保护性的厚度达到要求。
2.5.2在盖梁上捆扎
将钢骨架在组装台上进行焊接，然后将剩余的钢筋制成半成品，然后通过吊装运输至已经支撑好的底部模板上完成捆扎，在经过一系列检查没问题后，在将垫块放置好，以使钢筋保护层的厚度达到要求。
结束语
现阶段，在桥梁项目施工中，现浇盖梁的施工技术已经非常的普遍。但随着项目状态不断的变化，使用的支架方式也有所不同。因此，在选择支架技术时，应根据不同项目的施工需求、环境、土质情况、建材质量、成本费用等，科学合理的选择支架，为项目的顺利建设奠定基础，使现浇盖梁施工技术发展的越来越好，推动我国道路桥梁工程的发展建设，为社会经济的发展做出贡献。
参考文献：
[1]赵云，现浇遮盖梁支架在桥梁施工中的应用[J]，交通世界，2019（12）：102-103.
[2]吴艳莲，刘胜，桥梁现浇梁支架的应用[J]，黑龙江交通科技，2017（03）：113-115.
[3]宋家龙，现场浇筑式覆盖梁支护在公路桥梁施工中的应用[J]，工业C，2015（49）：228.
[4]张志勇，环向悬架支架现场浇筑技术在桥梁大梁圆柱墩帽梁施工中的应用[J]华东公路，2016（6）：19-20.
论文作者:李宁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/15
标签：支架论文; 钢筋论文; 架式论文; 模板论文; 桥梁论文; 地基论文; 现浇论文; 《基层建设》2019年第28期论文;