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摘要：建造高铁时，高速铁路连续梁是难度较大的项目。同时连续梁的建造需要大额资本的支撑。如果铁路建造完成，正式运行时发生质量问题便会造成非常严重的事故。事故一旦产生，会造成不可估量的损失，也会对社会造成特别不良的影响。因此，高速铁路连续梁的品质是高铁建造工作者需要高度重视的问题。鉴于这种情况，本文对高速铁路桥梁连续梁工程的施工建设技术进行了讨论分析，仅供参考。
关键词：施工技术；连续梁；高速铁路桥梁；高速铁路桥梁连续梁工程；混凝土工程。
1.引言
随着城市现代化建设的日益推进，高速铁路桥梁工程作为交通运输中最重要的基础设施，对人们日常出行有着十分重要的作用，也牵系着国家经济的发展。随着桥梁建筑的不断增多，对施工技术的要求也有所提高，但在施工过程中仍出现了尚需改善的问题，其中最需要注意的是连续梁工程的施工设计。查阅相关资料可知挂篮技术、混凝土浇筑技术有助于保障桥梁结构的稳定。有鉴于此，本文作者结合相关经验对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行讨论探究，希望相关企业能有所收获，改善作业工艺与作业方式，来保证桥梁的质量与运行的稳定性。
2.高速铁路桥梁连续梁工程的具体要求
（1）功能方面：全面保障高铁桥梁的荷载能力、抗洪能力、运行能力、抗震能力，确保通行车辆的安全与桥梁架构的稳固。
（2）施工方面：因为国家对于高铁桥梁连续梁施工标准很高，施工体量较大，常运用于无渣轨道。为此对连续梁项目的作业技艺、建造能力、施工计划等方面均有较高的要求。
（3）无渣轨道的要求：桥梁进行无渣轨道作业的铺设时，由于只能小幅度进行调整，另外连续梁施工受外部负载、气温等要素的影响很大，为此无渣轨道桥梁对线路的高程管控要高于建造有渣轨道桥梁的要求。
3.高速铁路桥梁连续梁工程的技术分析
3.1铁路桥梁连续梁施工中挂篮技术
3.1.1相应的安工技术的控制关键点
在实际应用中，必须按照标准进行连续梁挂篮的安装，挂篮安装工艺的完善程度直接影响了挂篮本身的质量，更关系到了铁路桥梁建设施工的效率和完成度，甚至是桥梁本身的质量。所以，就必须有效控制挂篮的安装技术。
在实际操作的过程中，制作人员必须要有较高的专业水平，同时要针对三角形架等结构进行载荷实验，同时要确保配套的零件的尺寸满足实际施工中的需要，并且要对于外壁、孔径和边角等细节部分，需要进行打磨处理的细化操作，来确保表面和边角的粗糙度满足实际设计的需要。在这个基础上，对薄钢也要进行加固工艺。在这个过程中，必须注意的是由于挂篮结构自身比较复杂，为了保证整体性能构造能满足实际设计需要，就必须对一些比较脆弱的构件部位进行仔细的检查，并用承载实验对所制作出的挂篮承载力性能进行检验，保证所制作的挂篮使用性能和寿命符合标准。
3.1.2在挂篮前移和钢筋安装上相应控制方案的实施
一、在挂篮前移上。在保证混凝土浇筑强度满足设计需求之后，对相对应弹性模量进行检查，两耳都应符合国标要求，并进行对纵向横向预应力筋的拉伸测验，完成压浆的处理工作。完成上述工序之后，进行相对应的恻模的前推，在达到规定的位置后，需要在底模后安装吊带，然后吊起底模，并移除外模上走行梁吊带，再将底模移动到预留孔的位置，完成对立模标准高度的合理定位。
二、安装钢筋。对这一项内容，在实际操作的过程中，必须要使用科学的方法完成钢筋的绑扎，大多数采用从下到上的整体绑扎法，而且需要将其与钢筋骨架进行焊接，以便形成一体结构。与此同时，为了保证施工操作的质量，必须按照相应的顺序调整预应力管道与普通管道之间的冲突。
3.1.3加工、安装、拉伸预应力钢绞线
预应力钢绞线加工全部在材料加工场进行，加工完毕后再运输到作业现场，其的下料长度是：锚板厚度+孔道长度+千斤顶工作长度=理论长度，运用半径为150mm的砂轮切割机当做辅助机械。钢绞线偏束的过程中，每隔1到2米以细铁丝捆扎，铁丝口朝向里，捆好的钢绞线钢束，挂牌编号保存完好。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钢绞线加工完成后，由施工人员或者运输车运输到施工梁路段，使用洗车与塔吊进行纵向运送，施工人员配合一起把钢绞线依照有关的号数穿到波纹管中。穿束线需要检查每束钢丝的根数，确认后再用卷扬机或者穿束机配合人工牵引穿束。张拉采用张拉力和钢束伸长量双控，以张拉力为主，用钢束伸长量进行核验，钢束张拉伸长量偏差不能大于设计伸长量的6%。张拉依照设计次序进行，首先运用垂直拉伸之后水平拉伸，垂直预应力钢束需要两端一同拉伸，而且维持左右对等，不平衡束的最大伸长量不能超过1束。此外，必须按照均衡对照、互相交错的拉张原则进行横向钢束。
3.2 铁路桥梁连续梁施工中混凝土浇筑技术
由于混凝土的施工浇筑过程的质量和安全与桥梁工程的质量与安全息息相关，要想保证桥梁工程的质量，需要在实际的连续梁施工过程中，严格把控浇筑混凝土的技术。这就要求施工单位在连续梁施工时注重提高混凝土浇筑的方法与技巧，使用对称性原则进行浇筑从而达到平衡桥梁的目的，保证桥梁在运行使用过程不发生歪斜等直接影响工程质量的情况，保持浇注系统稳定，从而确保达到桥梁施工的技术要求。保证桥梁平衡要求在浇筑过程中预先确定所需的混凝土用量，并搅拌均匀所需的混凝土。混凝土浇筑过程中不可过于追求浇筑速度，需要严格按照施工步骤进行混凝土浇筑，不可缺漏步骤。同时对混凝土的质量要严格把控。在出产流程中，必须要严格把控混凝土的原材料质量，只有达到技术功能目标才能投入使用。一旦原材料中的有害物质含量超过制定的标准区域，有害物质就会阻止水泥水化，降低混凝土的强度，并发生化学反应产生大量有害的膨胀物质，因此施工单位必须避免此类现象的发生，对原材料的选择需要经过严密的检查试用方可使用。
另外由于天气的变化会影响到混凝土的质量，因此施工过程中需要考虑不同环境下的混凝土状态，混凝土处于一些昼夜温差非常大的施工环境下很可能产生自然变形。施工单位需要加快浇筑速度从而尽量降低温度对混凝土的影响，以确保桥梁结构的质量。为了降低外界环境对混凝土带来的影响，很多施工单位考虑在混凝土的配合阶段加入轻微膨胀的材料，从而确保混凝土的正常使用。我国现施工单位常用混凝土连续梁浇筑方法有支架现浇法、悬臂现浇法、移动支架悬臂拼装法等。现对其中部分方法进行说明。
(1)支架现浇法:通过把支架搭建在桥位处，将梁体混凝土现浇在支架上方，待混凝土变干达到一定的强度后，将混凝土的支架和模板拆除。该浇筑方法需要的作业面积大，不需要预先进行现场勘察和大型设备，能保证良好的桥梁完整性。但浇筑过程中会产生耗费支架和模板耗用量大，所需费用高，混凝土收缩会引起较大的应力损失等问题，此外在施工过程中还可能影响车辆交通的正常运行。
(2) 悬臂浇筑法:该浇筑方法先从桥梁主墩开始，在桥梁两边对称进行施工，按段进行现浇。由于桥梁在施工过程中受力产生弯矩，所以悬臂浇筑法应选用运行使用与施工状态受力接近的桥梁。对于墩与梁未处于固结状态的混凝土桥梁，在采用悬臂浇筑法时，需要临时固结墩与梁，便于进行施工时能够对桥梁随时进行结构转换。悬臂浇筑法操作方便，具有良好的结构性，对支架的需求少，所需费用低，施工过程也不会影响正常交通。但仍有局限性，其施工周期较长，施工程度不易控制。现将连续梁支架现浇法和悬臂浇筑法的施工周期进行比较。
表1 连续梁支架现浇法施工天数统计
表2 连续梁悬臂浇筑法施工天数统计
根据图表比较可知，连续梁支架现浇法施工所用天数均少于悬臂现浇法，但连续梁支架现浇法所需施工模板量较多，耗费高，且支架建设时影响正常交通，跨越公路、铁路、航道施工需要较高的安全防护费用。因此连续梁工程的施工过程中常用的方法还是连续梁悬臂浇筑法。
4.结语
总而言之，作为桥梁工程后续施工的基础，连续梁工程在施工过程中必须要保证质量合格、符合施工技术规范，最终达到审核标准。随着我国不断加快基础设施建设的步伐，桥梁又占据国家建设的较大比重，只有施工质量符合国家标准的桥梁才能长期使用，为人们的生活提供便利。由于桥梁连续梁施工对专业技术要求较高，一旦部分施工技术达不到规范或者施工过程中存在偷工减料的行为，都会严重影响桥梁工程的后续施工。同时施工单位的相关人员也要求拥有丰富的技术知识，监理单位也要进行严格把关，随时把控现场施工情况，确保桥梁的质量。
参考文献：
[1]刘军营， 孙斌. 高速铁路桥梁连续梁工程施工技术分析[J]. 工程技术：全文版， 2016（12）：00181-00181.
[2]邹小兵. 高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J]. 建筑技术开发， 2016， 33（7）：125-126.
论文作者:段广
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/3
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 挂篮论文; 悬臂论文; 支架论文; 过程中论文; 高速铁路论文; 《防护工程》2017年第34期论文;