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摘要：随着我国经济的发展和交通的发展，在进行道路桥梁工程项目建设的过程中，通常都会遇到软土地基的情况。因地基的承载力小、含水量大，因此，无法满足道路桥梁的实际建设要求，面对这种情况，就有必要采取对应的措施给予相应的处理。如今，处理软基有多种不同的技术类型，同时还能够发挥出积极的作用。因此，这就需要考虑施工现场中的实际情况，并且要选择科学合理的技术，按照相应的要求来处理软土地基，以此有有效保障软土地基的稳固性以及可靠性。鉴于此，本文就道路桥梁施工中软弱地基的处理对策展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：道路桥梁；建筑施工；软弱地基；处理方法
引言
道路桥梁的地基大多由高度压缩的土层、淤泥土、淤泥、混合填土和冲灌填土组成，是软弱地基。在我国建筑工程建设中，经常需要处理地基软弱的问题。本文分析了软弱地基的特点，并针对软弱地基的实际情况提出了一些处理方法。最后，通过实例总结了以上讨论的要点。有利于减少软弱地基对技术建设的影响，提高项目质量，取得良好的经济效益和社会效益。弱地基是一个糟糕的地基。软底具有强度低，压缩性高，渗透率低的特点，需要注意地基的变形和稳定性。地基的强度和变形不符合设计要求。因此，经常需要采取措施进行地面处理。处理的目的是增加脆弱地基的强度，确保地基稳定性，减少低土壤压缩，减少沉降和地基不均匀沉降。由于道路和桥梁，施工人员应处理合理和有效的方式的地基软弱，保证施工质量，促进项目的顺利运作，创造团结良好效益的建设的一部分。
1软弱地基处理的意义
对于现阶段整个道路桥梁的施工过程当中，因为整个施工的沿线比较长，我国的地质又分布不平均，所以难免在施工的过程中会遇到软弱地基。而在软弱地基上进行道路桥梁的施工又是必要的。因此就必须要对软弱地基进行处理。因为软弱地基的土质比较松软，如果处理不好，日后可能会导致整个桥梁坍塌，影响整个民生建设。对于软弱地基处理的意义主要在于能够有效地对土地的性质有所改善，当对整个土地的性质进行改善之后，就能够让软弱地基更强硬，有能力来支撑整个桥梁。而对于软弱地基现阶段存在的地质软等相关问题，当采用一系列的手段进行处理之后便能够提升整个软弱地基的稳定性。对于现阶段整个桥梁建设过程当中，对于软弱地基的处理技术最主要的就是对整个地基的土质进行改善，需要对整个软弱地基的承载能力进行测试，消除软弱地基土质松软的问题，随后通过相关的技术来保证整个地基的抗震性，当采用一系列的基础处理方法对软弱地基进行处理之后，能够让整个地基稳定，从一定程度上避免了桥梁建设过程中下沉的问题，对我国道路交通建设发展有着深远的意义。
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2道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法
2.1密实加固法
由于软土含水量高、压缩性强及承载能力低，需要采用密实加固的方法进行处理。该方法具体分为四种，即排水极密加固法、深层密实加固法、动力固结法及水泥土混合法。其中，排水极密加固法施工过程比较简单，主要针对含水量较高的土层，通过将软弱地基中多余的水分吸走，提高软土地基的承载力，其在沼泽、江河湖海等区域施工中应用广泛。第二种深层密实加固法，通过对地层进行挤压，以此实现对软土地基的加固。第三种动力固结法，在饱和性的黏土地基中使用较好，其主要通过自由落体的重锤所产生的力量打压加密地基，以此提高软土地基的承载力。第四种水泥土混合法，又称为深层混合法，通过在软土层中将一些建筑材料混入，然后以专用的设备进行搅拌，或者使用一些吸水性较强的建筑材料，以此降低软土层中含水量，从而增强软土层的承载能力。
2.2孔内深层强夯法
孔内深层强夯法常被用于土质黏性高、膨胀严重等性质的土体，在软弱地基上通过钻机钻出若干一定深度的孔，而后将建筑材料填入其中，以便利用柱锤将土层夯实，在填料深入地下对垂直方向进行挤压的同时，也会对孔周围的土层进行挤压，从而形成高密度、高强度的桩体，从而自下而上地提高土层的稳定性和承载能力。这种方法对土质有一定要求，需要确保高粘性，同时填料类型和强夯等级需要根据土层和土质的具体情况确定。填料可以利用施工产生的废弃物料或其他工业、建筑无机建筑废料，不但能减少建筑垃圾的产生，且地面震动小，噪音较小，是较为环保的施工方法，也可以采用常见的卵石、煤灰等，减少了购买填料和处理废弃物料产生的费用，极大地减少了施工开支。
2.3水泥粉煤灰碎石桩法
此方法主要是将水泥、粉煤灰以及碎石加入水并进行搅拌，然后利用打桩机将搅拌好的混合料加工成柱体。水泥粉煤灰碎石桩法对于制作过程的要求很高，每一个细节都必须按照规定操作，才能够制作出合格的混合料，使得水泥粉煤灰碎石桩法在处理软弱地基方面能广泛应用。采用这三种材料制成的柱体其强度高，并且具有较大的粘性，可以通过褥垫层的联结使桩与桩之间密切地联系在一起，形成复合式的地基。在进行道路桥梁施工时经常使用水泥粉煤灰碎石桩法对软弱地基进行处理，但是在制作这种材料时必须注意其强度等级，通常情况下水泥粉煤灰碎石桩的强度等级在C10-C20之间，如果其等级超出或是低于这一区间，处理措施都不能发挥最佳效果。
2.4灌浆技术
该种方法的使用需要依据工程的实际情况特点，对当地的土层进行勘察，将一定的原材料均匀混合后形成流动浆液，通过利用压力设备在软土层中进行浆液喷射，待其自由扩散后呈现凝结固土的作用，从而有效改善软土地基性能。对于注浆方式，种类较多，主要包括参透注浆、劈裂注浆等，在使用时需要根据不同的情况选用合适的，从而提高地基的承载能力。在注浆的过程中，需要控制好注浆的力度，这样有利于浆液的注入。待注浆完毕后需要利用专用设备碾压，将浆液中气体挤出，以此提高地基的承载能力。例如，当桥梁灌注桩成孔的时候，应该采用钻杆设计的标高进行首次的清孔，待孔口的返浆达到持续小于1.0-1.2的比重时，可以测出孔底的沉渣厚度小于50mm，这时应该吊放钢筋笼机混凝土导管的放置，密切观察导管的密实度，避免造成漏气、漏浆的情况，从而影响灌注的质量。
2.5加筋处理方法
在人工填土的路堤以及挡墙中铺设土工合成材料也就是所谓的加筋处理技术，或者将土钉以及碎石桩打入到边坡中。在实际开展施工作业的过程中，需要挖去基础下一定范围内的软土层，然后还需要逐层铺设砂石与土工合成材料组成的加筋垫层，将其作为地基持力层，借助土体与筋材之间的摩擦作用，能够有效的提升土体的抗剪力以及抗拉性能，同时还能够较小沉降。增加地基的承载能力。借助加筋技术，能够有效提升土体结构的稳定性，确保地基能够具备一定的刚度和抗拉强度，并且实现良好的排水以及过滤效果，以此来有效提升道路桥梁的应用效果和建设质量。
结语
总之，随着我国社会经济建设的不断发展和科学技术的迅速发展，越来越多的新技术也层出不穷，在实际的桥梁建筑中，我们依旧需要不断总结经验，学习先进的技术，用更好的技术来处理软弱地基，保证我国桥梁的稳定性，为我国的交通运输的建设贡献出自身的力量。地基处理技术的不断创新和软弱，再加上材料的不断更新，公路桥梁工程的施工设备和施工技术，它从根本上改善了中国公路桥梁施工质量。这不仅有利于为人民提供更好的服务，也有利于促进国民经济的快速发展。
参考文献
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论文作者:王花生
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：地基论文; 软弱论文; 桥梁论文; 土层论文; 道路论文; 方法论文; 土质论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;