摘要：在我国社会经济水平不断提升的背景下，公路工程的建设数量逐步增多，目前，公路的路基和路面的质量也在不断的提高，作为公路工程的基础，路基的质量会直接影响公路的使用效果，所以在进行公路施工的时候要对公路的路基的质量进行严格的控制。
关键词：公路工程；路基施工；技术；质量控制
引言
公路工程施工技术具有很强的复杂性，道路的级别不同，其结构相差比较多，对于施工技术的要求和质量控制方面也存在较大的差距。近年来，通过深入分析我国的公路病害现象，很多公路发生病害都是因为强度不足所造成的。路基的强度是保证工程质量的关键，只有严格按照相关的标准规定进行施工，并且采取合理有效的措施进行质量检测，才能全面提升工程的质量。
1公路工程的特点
现阶段，我国公路工程在建设的过程中，具有涉及的范围较广，建设时间长的特点，在自身发展过程中容易受到多方面要素的综合影响。所以当前公路工程建设过程中，设计内容、可行性分析以及施工验收都是公路工程质量的重要影响要素。此外，当前大多数公路工程都是在露天环境下进行建设，地质要素以及天气环境等都会对公路工程造成一定影响。在公路工程实际施工前期各项计算中由于计算误差以及施工材料的问题，都会导致施工过程中出现各项质量问题。公路工程建设环节中有较多位置为隐蔽工程位置，如果在施工过程中没能进行全面检查，对于后续建设环节都会有一定影响。在对公路工程建设质量进行检查时，大多数工程都具有完整性，不能随意进行拆分，如果工程局部存在一定质量问题，无法通过替换的方式进行处理。
2路基工程的施工技术要点
2.1施工前的准备
在路基工程建设之前，按照设计方所给出的设计图以及与其有关的资料，让技术员做水准闭合还有中线恢复定线的工作。测设路基的横断面，然后将工程范围中的树、灌木丛以及各种垃圾进行清理，将对施工有影响的障碍物及时拆除，方便下面的施工正常进行。同时处理好施工便道与工地的排水工作，给接下来的路基施工作做好全面准备。测量所用的各个仪器应该在施工前全部校正检查好，避免因仪器测量出现数据失误使路基的质量受到影响。土工实验室中的各个仪器应该在路基施工前准备完毕，用于试验的仪器应该按照要求进行检验，将检验完毕并且合格的仪器贴上检验合格的标记，路基施工前所用的设备、机器应该按时间、按数量准备完毕，并且保证其完好程度。
2.2路基施工对压实度以及宽度的基本要求
目前对路基进行施工时可以采取分层填筑的方式，在填筑过程中需要控制层厚，根据路基施工要求控制压实的层厚，目前可以控制在15cm左右，在实际施工过程中厚度需要根据相关压实机器进行确定。在开展填筑活动之前需要进行相关试验，便于在满足松土系数基础上获取最佳土层。松土过程中需要从土坑中进行挖取后运输到施工现场，相关技术人员需要对松土厚度进行测量，每层厚度不能超出了路基的实际宽度。部分施工实践活动中每堤厚度需要超出路堤宽的0.5m，但是当前对于高填土的位置，超出0.5m不能满足施工宽度的基本要求。因为路基会产生不同程度沉降，不能适应路基宽度要求。此外，在高填土施工区域有很多施工机械很难对路边缘进行压实，使得边缘土层很难达到相应的压实度，导致土层边缘出现纵裂问题。
2.3路堑开挖工程
在公路工程施工的过程中，挖掘机起着至关重要的作用，比如开掘公路的路堑，就可以直接用挖掘机进行挖掘，然而利用挖掘机进行挖掘的工程中并不是十分随意的，需要按照公路工程的设计施工要求来进行挖掘。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆之后，需要检验路基的挖掘是否达到了可以施工的标准，如果路基的挖掘工程达到了要求，就可以对路基两旁的排水系统开始采取施工措施，排水系统的最低要求就是排水设施拥有流畅的排水，雨后的积水不会对路基产生影响；这两步完成以后，就可以进行压实路基的施工，在压实的过程中，路基的压实度是非常重要的，压实度是通过参照设计施工的图纸来实现的，路基的土地区域存在两种情况，一种是疏松膨胀的，另一种是压实紧致的，当路堑挖掘的对象是疏松膨胀的地区，在挖掘过程中需要注意一次不能挖的太深，至少不能一次挖到设计线，要有一定的预留空间，当土地区的挖掘完成之后，需要对之前在挖掘过程中预留出来的空间进行一定技术上的处理。
2.4压实
公路路基在进行碾压之前，一定要注意其含水量的多少，经过大量的公路工程建设实例证明，含水量比规定的最佳含水量稍高2%左右时能够达到最好的碾压效果。当含水量过高时，路基不容易压实，还容易出现湿弹簧。若含水量不足，也不容易压实，还会有松散的情况出现，人们又称其为干弹簧。因此，应该随时掌握含水量，控制其保持在最合适的位置，使其有一个最好的碾压效果。但是一般在实际的施工中人们几乎无法做到随时随地用仪器测量含水量，所以我们应该掌握好稍高于最佳含水量的外观与手感以便于控制。一般就近取土坑中的含水量大约在25%以上，最高为40%，但是素土的最佳含水量为14%左右。按照以前的施工经验，土中的含水量会随时间和气温而随之蒸发，即夏季约为每日10%，冬季秋季约为每日0.7%，对于含水量过高的土应该对其进行晾晒，含水量正常后方可进行碾压的工作。但是有时晾晒时间过长容易耽误工期，所以，人们通常采用晾晒与犁耙相结合的方法降低含水量。犁耙时用到两台机器，即重型铧犁与重型缺齿圆盘耙，其作业深度应按照压实松土的厚度。不过其中经常会有一些黏性较大的土结成块，上面的两种工具往往无计可施，这时就需要用到石灰，将石灰均匀地撒上，然后再翻耕、粉碎，全部完成后碾平。值得注意的是，在添加石灰时注意加入石灰的量应该按照规定计算用量，此外石灰还要消解完全，因为消解不完全的石灰最后会引起路基拱裂，进而会使路基的强度受到影响而下降。最后注意翻耕拌和要彻底，防止最后有素土夹层等类型的病害发生。
3公路工程施工中的质量控制
3.1严把施工工艺关
在公路的建设过程中，路面的施工非常重要。比如混凝土路面的建设就要保证基层的水泥含量、厚度以及密实度都要满足工程的要求，同时还要选择合理的拌和工艺、碾压工艺、摊铺工艺。面层的控制就要保证混凝土的水灰比、强度、厚度、宽度以及平整度都要满足工程的设计和质量要求。对于摊铺、拌和、振捣、养生等关键施工环节的工艺也要严格控制，严格按照操作规程进行施工，切实提高工程的质量。
3.2严把管理责任关
公路工程在建设的过程中，必须要将工程的安全管理进行责任划分，明确到各个管理者身上，同时根据工程的需要建立健全完善的质量管理体系，特别是需要抓各个建设单位的质量。加大质量管理力度，制定出符合当前工程的规范化管理方法，加大质量监督和管理的力度，随时进行质量抽查。对于工程中存在的质量问题需要跟踪处理，直至解决为止。
结语
综上所述，我们可以得知，在整个公路的建设过程中，路基是基础也是前提，路基的质量决定了公路的承载力，也是整个公路的主要组成部分，在某种程度上，路基的质量会决定公路的使用情况，还是人们安全出行的保障。所以，必须控制好公路工程中路基的施工质量，想出针对质量控制的对策，以实现我国国民经济建设的发展。
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论文作者:巩志忠
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第10期
论文发表时间:2018/7/31
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