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摘要：国人对于铁路的认识开始于二十世纪之初，但是由于战乱等多情况面临很大的问题，发展受到严重阻碍，直到改革开放才得到了真正的发展。经济大力发展对于铁路来讲起到了很大推动，与此同时承受着非常巨大的压力，怎样解决当前的问题成为当前研究的重点。针对问题，应该从根源上进行分析，然后提出强有力的措施，从而进行根治。这篇文章从运输质量等角度进行阐述，希望对于大家能够起到一定的帮助。
关键词：铁路交通；运输质量；行车组织
引言
就当前社会发展状态来说，铁路交通运输仍然保持着传统的管理模式，严重缺乏市场化进程。铁路交通运输组织的现状难以全面满足市场经济环境的变化。在经济快速发展，人们需求不断提升的现代社会，人们对铁路交通运输工作的质量有了新的要求。然而当前铁路交通运输市场难以全面满足人们的需求。对铁路交通运输组织管理工作进行研究，对于提升铁路交通运输质量有着十分重要关键意义。
1影响铁路行车组织的安全因素
1.1环境因素
针对环境因素而言，它可以分为自然环境和社会环境的影响，铁路运输的自然环境是影响铁路的最主要原因之一，首先恶劣天气下，铁道的运行将会受到阻碍，常年曝露在自然环境下难免会受到侵蚀或者是寿命缩短等现象；在洪水、泥石流的影响下会对铁道带来大面积的瘫痪或者是整修，雨季的雷暴天气对铁路的电力系统设施也是最为常见的因素之一，例如前几年雷雨天气，导致运行铁路停止前进，最后发生严重的铁路交通瘫痪，最后铁道部经过检测是雷暴天气的影响使其导致信号失误；再次自然地理位置的影响，国家这几年针对于铁路的发展是前攻后进，为了拓展边疆地区的发展，青藏铁路的修建是我国发展边疆地区的重要举措，针对边疆地区的自然环境来说，又要守住自然景观，又要保证该地区在设施条件允许的情况下进行完整修建，这项工程耗费了很多资源，一切都是为了保护青藏地区原生态景观的前提下修建和完工的。
1.2设备因素
设备的利用是铁路建设的根本，设备质量的好坏直接影响现代化的发展及其健康，针对铁路系统设备的主要成分是线路、机车、信号及其通信设备等，以前的铁路线路是靠人工的切割及其木头来修筑铁轨和线路，轨道的尺寸和规矩没有办法得到改进，使得路基被损坏等；首先行车设备是机务部门进行监测的标准，行车设备中加强管理维护，路基的不稳定性和地面塌陷等现象严重，再者就说通讯信号，通讯是铁路了解路段信息和通报信息的枢纽，一旦通信设备故障，给铁路运输带来很大的麻烦，机械故障必然导致信号链接失败，电线短路、断路等现象，这些问题的出现会给铁路的发展带来弊端，在安全生产过程中很大的原因是没有定期进行维护、检查、保养等，而我们要根据问题的存在找到问题的根源，这些设备问题主要原因第一是轨道设计的问题第二安装的细节问题第三产品质量的问题，从这几个方面着手考察，也是为铁路行车的安全带来很大的保障。
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2铁路交通运输组织管理策略
2.1规范日常组织，改善运输质量
鉴于当前我国铁路运输工作存在运输量较大、客货混跑、技术设备不够先进、铁路工作人员素质有待提升等一系列特殊情况，当前我国铁路运输组织中仅仅只有在旅客列车运输组织中使用的是规划型性组织体制，而货物列车运输则使用的是以调度日常指挥为主导的组织行车体制。这是由于当前我国铁路货运还无法适应规划型行车组织体制。但是就铁路运输工作内容来看，我国铁路货物运输工作在一定程度上依然是属于计划性较强的工作。因此，铁路行车工作管理应该强化日常组织管理，改善运输质量。当货主在提出货物运输要求的时候，即可以根据需求来制定货物运输计划，其中包括装车时间、运行时间、运行路径等。当分局与路局在接受到分接站接入列车计划通知后，即可以对下一阶段管内运输计划进行制定。在全面掌握行车相关信息的基础上，来合理编制行车计划，以保证高质量高效率的完成运输工作。当阶段行车工作计划一旦确定，各个单位则应该严格按照计划来组织行车，以充分保证计划顺利实现并完成。如当天出现作业延误等情况，各个部门应该积极恢复正点状态，切忌随意变更作业计划。只有这样规范日常组织，才能够改善运输质量。
2.2提升机车技术水平
机车技术水平的高低对其运用效率来说具有非常重要的影响，机车技术水平一般表现在两大方面：一是技术专业性，规范、严谨的技术操作与程序能够在一定程度上降低机车故障与问题的产生，从而进一步提升其运用效率，另外，专业的技术水平还能够较好地保证作业的流畅性，提升工作效率；二是技术速度，速度的快慢是技术水平另一方面的体现，首先，这对机车的质量具有很高的要求，只有这样才能提供足够的动力来源；其次，技术速度的提升还需要保证火车日常的检修工作，保证火车运行状态的良好；最后，对于技术速度的提升需要具有一定的范围，不可无限制的加大速度，否则会对作业现场的安全造成威胁。
2.3制定合适的时刻点
结合列车运行的始发地、目的地和行驶速度，制定方便乘客出行的时刻点，比如说在对通过各大站点的时刻表进行制定的过程中，对于距离适合的大型城市之间运行的客车，需要遵守“夕发朝至”的原则来对列车起止时刻表进行制定，对于直达客车来说，始发时间最好需要定在下午或者晚上，到站时刻需要安排到白天，尽量不要安排到凌晨1点以前。如果存在两对以上的直达列车，需要对其运行间隔进行合适的调整，最好的分早晚行驶。
2.4对客车运行与火车站服务过程进行协调
在乘客需求不断增多的情况下，客车的到发时刻安排多种多样，往往会出现在一整天的时间中，大型客运站中列车的到发非常密集，针对这样的情况，在对列车运行方案进行制定的过程中，需要对列车密集到发的时间间隔进行协调，同时也需要与客运组织工作相互配合，做好车站的整体服务过程。
2.5加强日常管理，制定科学考核体系
强化铁路行车工作的日常管理，制定科学的行车考核体系有利于铁路行车运输组织工作的开展。列车发车、到车、运行正点率等质保纳入考核体系中能够有效的提升日常管理工作效率。铁路各个运输生产单位能够始终围绕关于考核指标来全面提升列车运行质量。日常工作在整体工作中非常重要，只有在每时每刻做得好，才会从整体上得到提升，为了更好的开展日常工作，应该建立严格的日常考核制度，应该本着科学合理的角度出发，对于本身的质量预计运输过程中的运营质量进行很好考核。考核的过程应该直观，并且刨除各种的人为因素，做到公平公正的原则。
3结束语
我国的铁路建设已经得到了很大发展，但是发展的过程总会遇到这样那样的问题，面对于这样的情形我们应该摆正心态，任何事物的发展过程都是在不断对于之前方法验证、完善、否定的过程，只有这样才能够更好的促进行业向前发展。上文针对于当前发展趋势进行很好的论述，对于问题进行了仔细分析，提升了大家的认识，只要沿着当前的发展趋势一步步的走下去，在不久的将来一定会取得更大的成绩。
参考文献
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论文作者:史占亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/26
标签：铁路论文; 行车论文; 组织论文; 质量论文; 列车论文; 交通运输论文; 工作论文; 《建筑学研究前沿》2017年第24期论文;