2.身份证号码：37108219810418xxxx 山东威海 264200
摘要：国道211联络线古窑子至青铜峡高速公路在青铜峡段经过黄河时，设计了青铜峡黄河公路大桥，由于河床较宽设计采用悬臂挂篮施工技术，悬臂挂篮技术中的挂篮可以自由的移动，灵活性较高，可以适用于各种桥梁施工。本文旨在讨论桥梁挂篮0号梁施工技术要点，探讨桥梁挂篮0号梁施工技术注意事项等。
关键词：连续箱梁；0号梁段；施工工艺
1.工程概况
青铜峡黄河公路大桥主桥采用65m+5×110m+65m变截面箱型连续梁桥。主梁梁高从3.0m至6.8m按2.0次抛物线规律变化，变化范围为52.5m。箱梁采用单箱单室断面，翼缘板悬臂长度为300cm，箱底宽675cm，采用直腹板，箱梁全宽为300+675+300=1275cm。顶板基准厚度为30cm，悬臂板根部高度70cm，腹板厚度分两种分别为：80、60cm，在梁高变化段内按2.0次抛物线规律变化。
上部结构共划分为17种梁段，0号梁段为支架现浇梁段，1～15号梁段为挂篮悬臂浇筑梁段。16号梁段为合拢段，17号梁段为边跨现浇段。预应力系统包括纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。
2.主桥变截面连续箱梁临时支撑体系及0号梁段支架施工
2.1临时支撑钢管支架搭设
根据设计图纸，单幅0#梁段采用4根2排直径φ1200mm、壁厚δ20mm无缝支撑钢管，在支撑钢管上焊接钢板牛腿做为承力面，长度根据各墩位处高度确定。支撑钢管直接焊接在承台预埋钢板上，焊接时与预埋钢板间立面设置八块钢板做为柱底加劲；支撑钢管顶部设置钢板做为顶板，顶板上面设置钢板做为梁底预埋钢板，顶板与支撑钢管间立面设置钢板做为柱顶加劲。同排支撑钢管间设置I22a工字钢横向连接，设置两层[28槽钢横向剪刀撑，支撑钢管与墩身预埋钢板间焊接22a工字钢连接，以增加支撑钢管的稳定性。
2.2管桩上分配梁布置
每个墩身上设置4根12m双I36工字钢做为分配梁，即每侧两根，双I36工字钢架设在支撑钢管牛腿上，牛腿位置由梁底标高确定，牛腿采用16mm钢板焊接而成，牛腿与支撑钢管之间焊接，必须采用坡口焊。分配梁上设置调坡钢管，调坡钢管采用直径φ426mm、壁厚10mm钢管桩切割槽口型式，用以底模纵梁的支撑和限位，钢管底与分配梁之间焊接。墩身挡块到分配梁端等距布设三排双[28槽钢纵梁，用以支撑和固定0号梁段施工侧模板。
2.3底模及底模纵梁布置
底模纵梁采用4.5m长双I22a工字钢，布置间距分为腹板及顶底板两种，双I22a工字钢焊接在调坡钢管桩上，并在双I36工字钢分配梁上每边设置4块立向δ10mm钢板做为加固板，防止型钢倾覆。底模采用1.2cm镜面竹胶板，竹胶板下与底模纵梁间铺设10×10cm方木，方木间距布置为15cm。
2.4箱梁0号梁段现浇箱梁支架预压
预压采用卵砾石沙袋及钢筋同时加载方式，荷载布置按一期恒载的1.2倍堆载预压，只对墩柱两边搭设钢管支架部位进行堆载试验。
预压堆载分0—60%—100%—120%—100%—60%—0逐级加载-卸载。
⑶支架预压沉降观测点布置
在底模的墩柱边及端头两侧标记沉降观测点，采用水准仪测量记录预压堆载各个阶段的支架沉降的标高值，根据观测数据统计支架的塑性和弹性变形值。
3模板安装
3.1侧模板安装
0号梁段侧模板为整体式大型钢模板，安装时，先安装中间模板，然后安装两端模板，安装时注意模板垂直度、模板间拼缝及模板顶面顺桥向纵坡坡度。
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3.2施工注意事项
⑴剪刀撑与钢管间连接部位增加加劲板，保证连接强度。
⑵分配梁双I36工字钢使用前必须对整体进行检验，对因截面破坏而使截面积变小的部位采用焊接加劲板进行加强。
⑶为防止钢管桩及双I22a工字钢倾覆，在分配梁双I36工字钢上加焊挡板。
3.3端头板的制作及安装
在0号梁段两端，设置由5mm厚钢板制成的端头板，端头板为方便现场安装及混凝土浇筑完毕后拆卸，在场地内按照顶板、腹板、底板来分块制作，相邻钢板连接处设置角钢法兰，用螺栓连接，在主筋和纵向预应力孔道位置处割出槽口，在浇筑混凝土前用薄木板挡死。端头的安装与顶板、腹板、底板钢筋绑扎过程同步。
4.预应力孔道及钢绞线安装
纵向预应力孔道采用高强度塑料波纹管，波纹管连接采用大一号同型波纹管作接头管，接头应严格密封。预应力孔道位置必须准确，定位钢筋应与附近钢筋焊接牢固，避免在浇注混凝土过程中产生位移。竖向预应力孔道采用金属波纹管，为定长加工，同时竖向精轧螺纹钢也为定长加工，由φ32精轧螺纹钢筋、上下垫板、螺旋筋及铁皮管、压浆管组成，压浆管设于预应力筋底部；横向预应力钢束为单端张拉，施工时先将钢绞线穿入波纹管后，直接安装定位。孔道安装时位置应准确、确保在同一直线上。
纵向预应力管道随着箱梁施工进展将逐节加长，多数都有平、竖弯曲线，所以管道定位要准确、牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆。
5.内模固定
内模在制作前应先进行放样，采用挂篮顶部内模架，面板采用组合钢模。内模制作完后应先预拼，内模安装完毕应加盖油毡，以便脱模和防止内模漏浆，两内模之间要用拉杆对拉，防止在浇注过程中内模移位。施工0号梁段时注意挂篮预留孔、精轧螺纹钢及泄水孔、通气孔的布置。
6.梁体混凝土的灌注顺序及施工要求
混凝土浇筑由于方量较大，浇筑时间较长，因此对混凝土浇筑时的塌落度，振捣时间及浇筑过程中模板检查均要做好严格控制，除做好普通混凝土施工的各项要求外还应做好以下要求：
⑴安排专人查看模板及支架加固情况，若发现拉杆松动或支架沉降等情况及时加固；
⑵由于箱梁全断面采用一次浇筑，要考虑试验确定的混凝土初凝时间，控制其浇注速度，使重复振动的因素减少；
⑶混凝土灌注的原则是分段分层，灌注顺序是由下而上，由低向高进行。
7.预应力张拉
纵横向预应力钢材采用∮j15.24高强低松驰钢绞线，竖向预应力采用φ32精轧螺纹钢筋。所有预应力钢束的张拉均采用张拉应力与伸长量双控。
横、竖向预应力钢束滞后1-2个箱梁节段张拉。
张拉前，应对锚具、预应力设备千斤顶、油泵、压力表等进行校正。
8.预应力孔道压浆
张拉结束后，应尽快进行孔道灌浆，预应力孔道压浆采用真空压浆工艺，该工艺的关健是水泥浆的配制和真空吸浆的操作过程。
施工准备：压浆前应使管道干净润滑，必要时采用压力水冲洗，再用压缩空气吹出孔道内积水，安装真空泵和灌注装置，启动真空泵使孔道形成真空，操作过程观察真空压力表读数，检查整套装置是否合格。
配制水泥浆：水泥浆利用525#普通水泥，水灰比不大于0.4，掺加减水剂，为减少收缩，掺入水泥用量0.1%的铝粉，压浆标号为C55。
参考文献：
[1]《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
[2]《路桥施工计算手册》人民交通出版社（ISBN 7-114-03855-0）
[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
[4]《锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）
论文作者:林志强1,张军科2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/1
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