广州市高速公路有限公司 广东广州 510000
摘要：近年来我国公路事业迅猛发展，高速公路是极其重要的基础设施，其建设过程繁杂，涉及面广、涵盖因素较多，属于典型的高能耗工程。造价管理又是高速公路建设管理中的重点之一。在高速公路工程造价管理中积极应用BIM 技术，以提高工程造价的管理水平，并保障工程的建设进度。本文主要针对BIM 技术在公路工程造价管理中的应用策略进行探讨。
关键词：BIM技术；高速公路；造价管理
引言
截止2017年末，全国公路通车总里程达到477.35万公里，高速公路通车达到13.65万公里，里程规模居世界第一。高速公路工程造价管理具有投资额大、难度高的特点。随着工程技术的发展，BIM 技术在公路交通建设领域的应用越来越广泛，在造价管理中引入 BIM 技术已成为趋势。建立完善的BIM 技术公路工程造价管理平台，发挥平台应用优势，确保工作决策以及设计预算等各项工作的合理性以及准确性，为施工及结算提供完整的模型，确保公路工程各个阶段的造价管理工作更加智能化、现代化和一体化，达到合理降低工程建设成本的目的。
1 BIM 技术在公路工程造价管理中的应用方式
1.1 对BIM 技术的应用模式进行创新
在应用BIM 技术过程中，应对应用模式进行创新，运用“业主主导以及政府支持”的推广方式，政府主管部门给予大力鼓励，业主自发进行宣传，为BIM 技术的推广奠定基础。在项目招标时预留相应的BIM技术开发费用并设置相应激励机制，在合同层面最大限度地发挥其应有价值，为造价管理人员提供辅助作用，达到动态管理的目的。鼓励高速公路各参建单位增强应用BIM 技术的信心，增加资金投入，在实践中总结经验、发现问题，对BIM 技术予以完善，使BIM 系统涵盖设计方、运营方、施工方等各个单位实现数据共享，将其真正应用于公路工程全过程造价管理工作中。
1.2 加大对于BIM 技术软件的研发力度
高速公路工程项目造价管理环节涉及各类软件的应用，包括项目管理软件、造价管理软件以及BIM 技术软件等，将BIM 技术与其他软件有机融合，逐步构建完善的、系统化的信息共享综合平台。而国内在将BIM 软件与其他软件的连接上常存在兼容性问题。相关专家应当与设计部门及造价部门等加强联系，通过探讨及分析，加强技术研发，使BIM 技术与其他技术的连接更具兼容性，提供有效的技术端口，为信息化综合平台的建立奠定基础。结合我国公路工程造价管理的具体情况，对技术软件加以优化、更新时，要避免出现机密数据泄露的情况，同时要体现本土化研发的独有特色，并适时进行推广。
1.3 加深BIM 技术与大数据的融合深度
在此大数据时代背景下，高速公路工程建设阶段和环节，会产生各类数据信息，在这一过程中，高速公路参建各方必须具备较强的数据挖掘能力、获取能力以及分析能力，此时，大数据体现了其独特的优势。若想进一步提高工程造价管理水平，就应当将BIM 技术与大数据技术深度融合，发挥BIM 技术的功能优势，妥善解决工程造价管理过程中常见的数据不准确、数据获取滞后等各类问题。大数据技术也可提高数据挖掘能力、获取能力及分析能力，为数据参数提供存储空间，有助于实现工程造价管理的动态化、精细化目标，从而保证公路工程的投资效益和达到控制造价的目的
2 BIM技术在高速公路造价管理全过程中的具体应用
2.1 BIM技术与项目设计阶段的造价管理
基于BIM技术的设计阶段造价管理更加注重技术和经济的结合设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在设计时主要从以下方面着手：一推行限额设计。限额设计，就是按批准的设计任务书和投资估算，按照批准的初步设计总概算进行施工图设计。二运用价值工程优化设计方案。价值工程，是通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能与费用进行系统分析，不断创新，使之以最低的总成本，可靠地实现产品的必要功能，从而提高产品价值的科学的技术经济方法。
2.2 BIM技术与招投标阶段的造价管理
准确的工程量清单是编制招标控制价（标底）的基础。在招标阶段，要充分借助设计阶段BIM技术取得的成果，通过二维图纸构建三维建模技术对施工图设计进行三维模型审查，实现“所见即所得”，并进行虚拟工程建造，消除设计、施工之间的理解偏差，并提前发现设计中存在的问题，优化施工方案，核对施工图工程量，确定招标工程量清单。在核实清单工程量后，项目业主方可根据招标文件约定的内容进行招标控制价（标底）的制定，招标文件中有关合同的主要形式及内容体现了业主方对项目的管理思路，对于合同是采取固定价格形式还是可调价格形式、工程取费标准、价格允许调整方式、主材价格确定方式、以及对中标单位的约束性条款等将直接影响工程造价和后续管理。通过借助BIM技术能对项目的“合理低价”做到心中有数，避免招标控制价过高或过低，影响工程建设。
此外，在投标环节，可有效利用大数据技术，对工程造价数据库内的有效数据加以整合、归纳及对比，而后结合公路工程建设情况，对本项目控制价进行合理调整，使业主招标控制价更符合市场实际。力求以合理价格，做优质工程。
2.3 BIM技术与工程实施阶段的造价管理
应用BIM技术进行工程实施阶段的造价管理应结合公路工程造价管理的实际需求，将BIM技术与其他技术有机融合，如三维激光扫描、GPS、摄影测量等，参照工程建设地理空间图显示的内容，完成三维建模工作。也可融入云计算及物联网技术，做好状态感知信息的定位，有助于在公路工程全过程实施动态化的造价管理，便于及时查询有价值的数据。
在工程实施阶段进行造价管理，要严格的控制设计变更。首先应建立BIM设计变更处理平台，要在该平台上输入设计文件和及时更新施工进度，全面的监控设计变更行为。BIM设计变更监控和处理平台总体技术路线可为：调研及资料收集→确定研究思路和研究方案→创建三维模型→创建BIM模型→总装模型→搭建设计变更监控和处理平台。
严格控制通过设计变更扩大建设规模，提高设计标准，增加建设内容。当出现设计变更时，要及时的更新BIM 设计变更处理平台，各个主体要通过平台增强沟通，共同处理变更。对于涉及到费用增减的设计变更，应严格按照交通主管部门、合同和业主相关变更管理办法执行，须经施工单位、设计单位、总监理工程师、业主方代表共同签字方为有效。另外，有条件的业主方可以指派工程造价管理专业人员常驻施工现场，随时掌握、控制工程造价的变化情况。并参加技术变更审查会，从造价管理角度对变更进行审核，及时更新BIM 设计变更处理平台。
其次要严格控制现场签证。现场签证是工程建设过程中的一项经常性工作，许多工程由于现场签证的不严肃性，给工程结算带来非常大的麻烦，导致后续参建各方相互扯皮。业主可以联合参建各方，共同设计出一款签证处理的BIM技术软件，在软件中制定规范的签证流程，业主方要严格现场签证管理，工程技术人员必须与工程造价人员相互配合，必须按项目执行的程序文件和相关管理办法进行现场签证，签证内容必须与实际相符，工程签证单上的每一个字、每一个字母都必须清晰真实，同时还应该做到签证的内容不能超过应签证的范围。
2.4 BIM技术与工程结算审核阶段的造价管理
工程竣工结算审查是竣工结算阶段的一项重要工作，经审查拟定的工程竣工结算是核定建设工程造价的依据，也是建设项目验收后编制竣工决算和拟定新增固定资产价值的依据，因此，业主可充分利用BIM技术对施工造价数据进行汇总分析，并在BIM造价管理总平台上管理各个主体，要求各部门依据相关的法律、法规、施工合同、招投标文件等，严把竣工结算的审核关，使竣工结算真实反映工程造价。
3 结语
现阶段，我国高速公路工程造价管理过程中对于BIM 技术的应用及研发仍旧处于探索阶段，普遍存在信息化程度低的情况，管理质量、管理效率很难进一步提高。在未来的高速公路造价管理中，要充分认识到BIM技术的优势，将其应用到设计环节、建设环节、投资决策环节、竣工验收环节等，本文通过对BIM技术的高速公路造价管理综述，抛砖引玉，力求使高速公路造价管理全过程更具现代化、智能化特色，以提高造价管理水平。
参考文献
[1]张开频.对加强建筑工程土建施工现场管理的几点建议[J].江西建材,2018(14)
[2]郝海英,邱莹.广东省普通公路造价管理标准体系的编制[J].低碳世界,2018(12)
[3]何静环.关于高速公路机电工程造价控制与管理的研究[J].黑龙江交通科技,2018,41(11)
论文作者:邓惠珠
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
标签：技术论文; 造价管理论文; 高速公路论文; 数据论文; 签证论文; 阶段论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;