摘要：通常情况下，我们可以看出，在地铁车站的基坑是在闹市区的，如果基坑开发和支护施工不够科学合理，就会对于周边的建筑物和公共设施等一系列相关建筑造成比较严重的负面影响，所以针对这样的情况，要真正意义上有效做好地铁车站基坑开挖与支护技术及质量管理等一系列相关内容，针对基坑变形及开挖深度等一系列相关内容进行科学合理的控制，通过这样的方法，在最大程度上保证整体的施工过程不会破坏周边建筑设施，保证其安全稳定。基于此，本文有针对性的分析和探讨地铁车站基坑围护施工技术等相关内容，希望能够为同行提供有益的参考。
关键词：地铁车站；基坑；围护；施工技术
引言
在地铁工程的施工过程中，通常情况在地铁的车站处，要有效采取明挖法，在这样的情况下就会产生比较典型的深基坑，而这样的情况下，针对具备多条地铁线路交叠的换乘枢纽站来说，深度就会更大，与一般性的基础工程进行有针对性的对比，伴随着基坑深度的进一步增加，相应的，对于基坑的开挖、支护等相关方面的施工技术就有越来越高的要求和标准，因此，必须着重做好相关方面的基坑围护施工技术，使其呈现出更理想的效果。据此，下文重点探讨地铁车站基坑围护的施工技术等内容。
1 地铁车站深基坑施工特点
在土建施工过程中，深基坑支护是十分重要的组成部分，针对具体的深基坑支护施工操作而言，它有着十分重要的作用，对于整个工程的安全性稳定性都有着关键性的意义。当前，城镇化建设进一步推进，地铁工程的规模和数量越来越多，因此相关方面越来越高度重视深基坑支护施工安全等一系列相关内容。深基坑支护作为一个应该满足稳定和变形要求的结构体系，其承载能力对于整体地铁的安全实施和后期的运营维护，都有着关键性的影响。深基坑支护施工在具体的设计过程中要求承载能力要充分满足既定的安全系数，从根本上确保支护的稳定性，同时要针对施工各环节的质量进行严格扎实的监控，针对深基坑支护施工技术进行不断的完善和优化，以此在最大程度上提升工程质量。与普通建筑基坑施工进行有针对性的对比，在地铁车站的基坑施工过程中有着十分典型的特殊性和个性化特征，具体而言，主要体现在：一是，通常情况下地铁大多数都是换乘多个线路，所涉及的工程规模巨大，结构特别复杂。二是，地下管线十分密集，各种线路比较繁琐，存在着很大程度的不确定性。三是，基坑开挖的过程中要针对变形问题进行严格的控制，同时要兼顾地面沉降、环境保护等各方面的要求，所以整体的施工面临极大的难度。
2 地铁车站基坑开挖与支护技术及管理
2.1 工程勘察
针对整体的地铁车站工程施工来说，对其进行切实有效的工程勘察是至关重要的，同时也是关键所在，要着重针对施工地点的地理环境，人文条件等相关内容进行科学合理的分析和高度关注，从根本上着重做好施工的测量和方案拟定等等，这样才能为具体的施工环节夯实基础。为了对支护进行切实有效的支持，要着重关注勘探工作，着重针对施工地点的自然条件，地质等相关情况进行全面深入的分析，由此构成相对应的施工方案和应急处理预案。
2.2 基坑开挖
首先，要着重针对具体的关键施工参数进行有效把握，通常情况下在一般的深基坑中，要科学合理的严格控制好其规模和大小，在开挖之前，要着重把握其挖掘参数。其次，在深基坑的挖掘过程中，通常情况下要有效采取逆作法、放坡挖土法等相关方法，这些方法的运用要有针对性的结合现实需求实施挖掘，要从根本上确保挖掘方式和流程与具体的施工设计方案高度吻合。地铁车站施工场地条件从根本上有效决定着开挖方式，所以要针对土质和周围环境进行着重把握，以此为基准选择更科学合理的开挖方式，而开发方案的科学性，合理性，对于整体工程的造价造成关键性的影响，为了使人力成本得到更有效的节约，需要针对开挖面积，深度，采用的开挖技术等进行着重分析，使其呈现出最大化的效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三，在具体的挖掘过程中，要从根本上保护好地下设施，结合施工进度，更有效的安排机械数量和挖掘进度等等，在土方开挖的过程中，如果挖掘到电缆，地下线等相关的异物，要停止开挖，把具体情况报告给相关部门，确保专业人员到现场进行及时有效的处理，完成之后再进行施工。第四，土方的运输。要确保把挖出来的土清理干净，在最大程度上有效减少对于施工场地的占用，以及对环境的影响。
2.3 基坑支护
地下连续墙支护。地下连续墙支护技术对于土槽和施工环境能够十分有效的适应，而且施工的噪音比较小，墙体有很大的刚度，在施工环境比较复杂，坑的深度大于10米的地铁工程中有着十分广泛的应用。针对具体的施工方法而言，主要包括两种分别是半逆施工方法和逆施工。同时也呈现出十分显著的安全性和经济价值等等。地下连续墙支护施工主要包括以下几个步骤，分别是：导墙、槽段开挖、钢筋笼制作和吊装、混凝土浇灌、槽段接头等几个环节。在具体的施工中要有针对性的结合支撑墙面负重、土方开挖、地下室主体结构施工等相关方面，科学设置出土坡道，缩短工期，提高工程质量。搅拌桩支护施工技术、土钉墙支护施工技术、地下连续墙支护施工技术、锚杆支护施工技术有各自的优势，但也有相应的不足，在具体的施工过程中，要进一步根据不同的施工环境采取与之相对应的支护技术。
锚杆支护。锚杆支护施工技术主要是利用锚杆钻机孔直接打到设计深度，并注入水泥浆保护孔壁，同时穿过钢丝绞线，直到达到支护施工要球，进行锁定张拉。针对具体的施工方法而言，主要体现在：支护施工勘测人员要进一步结合相应的设计要求测定锚杆的具体位置，然后让锚杆机就位，检查锚杆水平位置、标杆、钻杆倾斜度等方面是否存在问题，确保万无一失之后才能进行锚杆机作业。
土钉支护施工。土钉墙支护施工主要是利用土钉和土体之间相互作用，达到固定边坡的功能，提高土体整体的抗压能力。在施工的时候要注意：第一，严格按照土钉墙支护施工技术要求，首先进行土钉拉拔试验，确保土钉的实际拉拔力。为确保测试的效果，要邀请具备相应资质的第三方测量单位进行有效的监督，从根本上着重把握好施工过程中的注浆量和注浆的力度；同时要着重结合钻机的总长度计算好实际钻孔的深度，并在施工方案上注明每一个钻孔的深度和大小。严格按照设计要求，控制好注浆的水灰比，通过重力完成注浆操作。
护坡桩施工。在具体的施工环节，相关施工人员首先要充分利用螺旋钻机进行作业，在螺旋钻机达到一定的深度以后，按照从孔底自下到上的顺序不断压入浆液，直至达到要求的位置为止，在达到要求为止以后，施工人员在这样的情况下要投放骨料和钢筋笼，并实施高压补浆作业。
2.4 做好施工监测
地铁车站深基坑土方开挖及支护施工技术过程中，要从根本上确保支护结构的尺寸等相关因素与设计要求高度吻合，为了有效确保地铁车站的基坑施工质量，要建立健全实时监控和信息反馈机制，实时监测深基坑及周围建筑等相关方面的具体数据。在施工过程中，要进一步结合采集的数据，针对整体的施工过程进行有效调整，使施工流程得到有效优化，确保相关设计和技术更优化完善。除此之外，在开挖的过程中，要有针对性的结合岩土变形等相关问题，针对测量结果进行着重分析，并预测下一阶段的工作，及时有效的做好预警和反馈，并制定出相对应的应急处理方案，从根本上确保深基坑施工能够有序推进。
结束语
通过上文的分析和探讨，我们能够充分看出，地铁施工有效的解决了城市交通拥堵的问题，但是地铁深基坑施工过程中也存在很多方面的问题，为了从根本上有效确保地铁深基坑开挖支护施工的质量安全，要结合具体情况设计出科学合理的施工方案和对策，确保管理工作质量得到显著提升，以此保证地铁深基坑开挖安全进行。
参考文献：
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[2] 杜在松 . 浅谈深基坑施工中对周围建筑物的保护 [J]. 建设监理 .2016（07）
[3] 易必超 . 建筑工程中深基坑支护施工技术的应用探析 [J].江西建材 .2017（01）
论文作者:杨佳奇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/15
标签：基坑论文; 地铁论文; 施工技术论文; 深基坑论文; 车站论文; 过程中论文; 从根本上论文; 《基层建设》2019年第21期论文;