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摘要：新能源汽车作为一个新兴产业得到国家的大力支持，这也是改善生态环境，走绿色发展之路的必然选择。加强新能源汽车推广应用之路，必须突出重点、合理布局，针对产业发展的“瓶颈”和“短板”，着力突破核心技术和关键零部件制约、提升自主创新能力和技术水平，在遵循一般汽车规律的原则上，还需要结合其自身的特质，制定正确的推广应用策略。
关键词：汽车能源；新能源；现状；应用探讨
新能源汽车产业是国家重点支持的行业，新能源开发中必须融入生态环保理念，加强对减排技术的利用，打造低碳、环保、绿色、节能、低污染的新型汽车能源，从而缓解环境大气污染，解决资源短缺问题。
1 新能源汽车推广的必要性
1.1是保护城市环境的必然要求。发展新能源汽车是解决我国大中城市空气严重污染的根本途径。目前城市私家车的数量逐年上升，大量的私家车不仅带来了交通拥堵，而且排放的汽车尾气也给环境带来严重污染。如何既方便群众出行，又能减少环境污染，这就需要解决汽车能源问题，新能源汽车应运而生。因此，新能源汽车是低碳的必然选择和汽车产业的发展趋势。现在随着国家“二孩政策”的放开，还会出现一个小的生育高峰，人口压力的增加，必然要求城市提倡利用清洁能源，新能源汽车的推广成为必然。现在人们越来越注重生活质量，不仅要吃好、穿好、住好，还要喝干净的水，呼吸清洁的空气，拥有健康的身体。所以，推广新能源汽车在根本上是符合广大人民意愿的，是会得到群众支持的，是大势所趋。
1.2是减少石油消耗的必然要求。除了工业生产之外，交通运输行业是消耗石油资源最多的领域，而对于正处于发展阶段的我国来说，对石油资源的消耗量无疑是巨大的，在很大程度上会影响到我国的可持续发展进程。加快工业生产结构的调整、推进新能源汽车的应用是实现可持续发展的重要途径。
2新能源汽车推广过程中存在的问题
2.1新能源动力系统的性能有待提高
尽管我国新能源汽车技术在研发方面取得了进展，但是在核心技术方面，尤其是在新能源客车的关键技术方面存在着一定的缺陷。例如各类动力电池在性能上不够完善，导致使用效率低下，可能导致安全隐患的出现，推广效率不高。 与此同时，新能源汽车的研发投入成本高，由于技术的不完善导致其在投入使用之后可能会出现一系列的问题，因此维修成本同样也不低。再加上新能源汽车的配件售价较高，导致其在短时间内很难实现大规模的销售经营。
2.2新能源汽车配套的基础设施缺乏
电力发动的新能源汽车是主流，但是在使用时可能出现电力不济的情况，需要在城市内部设立充电站等基础设施。目前许多城市尽管建设了一定数量的充电站或者充电桩，但是却很难满足数量众多的电力汽车充电的需求，从而导致配套基础设施不足，影响了推广进程 。
2.3政府所提供的优惠政策较少
一方面，针对常规汽车换成新能源汽车方面没有制定优惠或者补贴政策，这就使得原有车主不愿花费过多的资金去更换新能源汽车，这就使得新能源汽车的需求减少。另 一方面，针对新能源车辆的补贴往往是在购买环节，而在后续补贴方面较为缺少。
3推进新能源汽车应用的策略
3.1燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
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3.2太阳能汽车
太阳能在汽车上的应用较早，可追溯到上世纪五十年代，美国科学家经过不断的实践，研发太阳能板，并将其应用到了汽车之上，利用太阳能作为汽车内驱能源和动力，以实现代替传统的汽油、柴油汽车能源。但太阳能汽车易受到天气影响，并且技术上并不成熟，未能得到大面积推广和应用。新型太阳能汽车不论是操作上还是维护上，都将变得便捷，结构上也会加简单，生产难度大大降低，摒弃了传统汽油动力系统，解决了环境污染，未来太阳能汽车将成为未来汽车事业发展的大方向。
3.3纯电动汽车
电动汽车就是主要采用电力驱动的汽车。它的优点是：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。 它的缺点是：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
3.4天然气和液化石油气汽车
燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO 和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。
3.5混合动力汽车
混合动力汽车的制造原理是混合动力节能技术，是一种动力车型，形成混合动力的汽油、柴油和电能都有效混合在动力车型中的仪器上，实现了燃油和功率输出低车型的改善与转型，根据混合动力原料比例的不同，混合动力汽车又分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。它的优点是：油耗低、污染少，方便。电池可以回收制动时、下坡时、怠速时的能量。内燃机可以方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可以利用现有的加油站加油，不必再投资。延长电池使用寿命，降低成本。缺点是：长距离高速行驶基本不能省油。
4新能源汽车的推广建议
4.1新能源汽车应当拓宽车型款式，适应不同人群、不同地区的需求
不同地区、不同人群对于新能源汽车的需求存在很大差异。“SUV运动型多用途车”的人群的意愿显著高于购车情况为“普通轿车”的人群。因此新能源汽车的车型不应只局限于普通轿车，应向多样化车型发展，积极探索在使用新能源方面性能优越的车型，既要有价格低廉、方便实用、性价比高的低端产品，也要加快研发性能优良、高端大气上档次，适合城市白领、金领使用的新能源车。既要有适合平原地区使用的普通车型，又要注意生产适合山地使用的车型。车辆外观也要多样化，以满足不同人群的需要。
4.2加大基础设施建设的投入
加强充电基础设施建设。指导督促各地出台并落实专项规划与建设运营管理办法，有效利用资金来支持充电设施建设和运营，发挥行业中介组织和产业联盟等方面的作用，推动充电设施互操作性的检测与认证，构建信息服务平台，实现互联互通。 例如在城市内专门的位置增加充电桩的数量，改善充电站的效率等，拓展其服务范围，从而能够满足更多车主的需要。进一步完善基础设施是推广新能源汽车的重要措施，同时也能够为车主提供必要的服务，提高交通运输的性能。
4.3健全法律法规
推动出台道路法规，明确企业、政府部门的法律责任，建立问题企业惩罚性赔偿和市场退出机制，建立事中、事后监管机制，建立国家、地方、企业三级新能源汽车安全运行监测系统，清理各种形式的地方保护主义，以市场化机制来推动产能、资源的整合。
5结语
近年来，环境污染和石油资源的日益枯竭使得人类对传统汽车的质疑越来越强烈，为此节能环保的新能源汽车成为各大汽车企业乃至各国关注的焦点。同时，也迫切要求新能源汽车的推广应取得大的突破。
参考文献：
[1]文章交通运输部.交通运输行业加快推进新能源汽车应用[J].交通节能与环保，2015（2）：1-6.
作者简介：张洋 身份证号：32070419840203xxxx
论文作者:张洋,王树怀 王相林
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/15
标签：新能源论文; 汽车论文; 车型论文; 混合动力论文; 能源论文; 太阳能论文; 性能论文; 《基层建设》2017年第35期论文;