摘要：经济的高速发展为科学技术的研发提供了强有力的支持，中国铁路也乘着这股东风飞速发展。中国高铁技术现在正处于世界顶尖行列，掌握着大量的先进科学技术，同时，中国高铁也在全力创建智慧铁路和数字化铁路。这是顺应创新发展驱动战略，提高中国铁路现代化水平，进一步提高铁路服务和管理水平，保证输送安全的重要一步。要创建智慧铁路，而铁路车站作为铁路输送的主要阵地，就必须要实现车站的智能化。
关键词：智能车站；应用；思考
一、智能车站的概述
智能车站是利用现代智能机器和大数据技术对乘客在车站内的一切行动进行数据分析，做出合理的反应、满足乘客的各种需求，具有实时性、科学性、人性化，全面感知、自助服务、资源共享、协同联动、主动适应等特征，以保障旅客无障碍畅通出行、人性化无缝自助化服务、安全实时监控、生产高效组织、全面绿色环保等为五大服务目标，以及自助化、集成化、智能化、国际化等“四化”标志[1]。同时，智能车站并非孤立存在，应该与其他交通系统并联驱动、融合发展，给予乘客舒适，满意的乘车体验。
二、智能车站的现状
1、智能车站发展现状
近几年中国铁路发展迅速，初步的铁路网以基本达成，铁路的创新发展也在不断加强，在促进国家重大发展战略，提高我国的综合实力方面具有重要的影响。但是我国铁路因为历史遗留原因和人口众多的国情等情况的影响，总是给乘客造成购票困难、取票麻烦等服务较差的乘车体验。近年来，铁路网不断完善和发展，网络自主购票、线下自助取票等许多方便乘客出行的举措实施，使得广大人民群众对于铁路出行好感度提升。在与我们日常如此方便的移动支付相比较，铁路的智能化则需要更进一步的改善。车站作为乘客等候列车和休息的地方，乘客对其印象十分重要，所以它的智能化程度则需要更加的提高。总的来说，现在的中国铁路车站智能化程度与乘客所期待的程度仍然存在着不小的差距，它存在于铁路管理运行的方方面面。
2、智能车站发展存在的问题
2.1分布不平衡
中国疆域面积广阔，拥有十几亿的人口，而且由于历史、地理位置和资源分布等因素，造成了中国东西南北各区域经济发展水平和人口密集程度的差异，东部地区、南部地区相对于西部地区、北部地区经济发展水平相对较高，人口也比较密集，存在着各种情况的不平衡现象，这就形成了铁路分布和发展的不平衡现象，铁路车站智能化的平衡发展进一步的受到了限制。铁路车站智能化分布不平衡主要表现在两个方面：第一，铺设的线路等级分布不同，造就了车站智能化发展和建设的不平衡。新建设的高速铁路车站，依据最新的设计理念和高标准的建设要求，设备齐全，车站智能化程度高；原有的铁路车站，因为时代的发展，有些设计理念和设备已经不太适应现代铁路的发展，智能化程度低[2]。第二，地区经济发展程度不同造就车站智能化发展的不平衡。经济发达地区的车站，人口基数大，对于铁路的更新换代比较快，这就使得经济发达地区的车站更能满足智能化的需求，智能化程度高；经济欠发达地区，人口基数小，对于车站的智能化需求比较小，这就使得地铁车站的设备更新换代缓慢，智能化程度较低。
2.2运营管理模式落后
智能化由于近几年才开始发展，受以前传统运营管理模式的影响和制约，发展并不很乐观。在许多车站内，还是能够看到人工服务范围仍然大于智能技术所服务的范围。例如，在车站，乘客取票、进站和乘车的过程中，仍然需要依靠人力进行这些操作，这些都进一步的表明运营管理模式无法与车站智能化的发展同步进行。
2.3服务单一，无法满足乘客需求
经济水平的提高，人民生活水平提高，对于出行的要求也越来越高。以前受生活水平的限制，对于出行只要求能够有位置坐，能够顺利到达目的地，并不要求什么更深层次的体验；现在人民生活水平提高，对于生活的质量也越来越高，出行的途中，不仅仅是为了到达目的地，更是一段需要休息的时间[3]，因此，乘客乘车的基本需求进一步的提高到舒适、安全、便捷、享受的层次，但是铁路车站的服务和铁路的运行环境仍然没有改变，无法实现智能化车站，满足不来乘客乘车需求，二者之间的差距也就导致乘客满意度的差距。
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三、智能车站的实践
我国正在打造“智能车站”，且济南铁路局在青岛火车站已经开始试点。位于中国“八纵八横”快速铁路网重要节点的青岛站，通过构筑“一个中心、两个平台、五大模块、一个保障体系”的“1251”架构，对各类关键数据信息进行有效获取、分析、整合、运用，打通车站管理子系统数据“孤岛”，实现数据互联，逐步向运输生产组织、客货服务智能化转变[4]。此次，作为“智能车站”试点工程的青岛北站，可以肯定的是：人工智能一定能在车站服务上给旅客带来不一样的感受，但如何将“不一样”的感受变成“一样的”完美感受，仍是铁路部门需要为之努力的目标。
四、对智能车站发展的思考与展望
基于上文，铁路车站的发展现状和具体的实践案例综合来看，智能车站的发展和服务水平并不是很高，乘客对于智能化的要求越来越高，智能车站分布和发展不平衡这些问题比较突出。必须要通过一些手段，来提高智能车站的整体水平。首先，全面完善智能车站的基础设施，为智能车站的发展打牢基础；其次，实行现代化运营管理模式，保证运营模式能够和智能车站的运营保持一致，二者相互衔接，最后，提高铁路服务水平，给乘客提供更加高水平的服务。
4.1全面完善铁路车站的智能基础设施
信息技术的深入发展，使得智能技术、大数据、物联网、互联网交织在一起，这是因为它们的融合和相互促进，才为铁路车站的智能化发展带来了无限的可能[5]。将来，智能车站要建立铁路大数据系统，将各种资源和科学技术容纳在其中，利用这些技术改造铁路车站的基础设施，使之成为智能基础设施，各个设施之间协调联动，实施全面的服务大众。
4.2实行现代化运营管理模式
实行现代化的运营管理模式，改变传统的运营模式，提高智能基础设施在站内的服务范围，只在重点区域保留人工服务，减少人工的服务的范围，让智能技术占主导地位，人工辅助智能技术的实施。利用新型科技成果，例如面部识别技术，指纹识别技术等技术，安排乘客自助进站，乘客可直接刷脸或者刷指纹进行进出站等一系列流程，减少人工运行成本的同时，也节约了乘客的时间，效率大大提高。
4.3提高车站服务水平，满足大众需求
利用大数据技术和云端服务器的等技术的整理分析，能够更好的了解到乘客的准确需求，为乘客提供细致化的乘车体验，满足每一位文明乘车的旅客的需求，改变传统乘车体验，让每一次的乘车过程都变成一次享受的通行体验。例如，为乘客推荐合适的出行班次，节约时间的交通方式和路线，途中，如果手机电量不足，提供移动充电设备，提供小型翻译器，方便不同国籍的乘客之间进行交流。
五、结语
智能产品和技术逐渐渗入到每一户家庭当中，也使得民众对其要求越来越高。智能车站要不断完善自身，以满足人民日益增长的物质文化要求。智能车站仍然面临着一些现在需要解决的问题和可能存在的隐患，这些都需要铁路专业技术人员和工作人员不断地进行探索和实践，创建高水平的智能车站，满足乘客智慧出行的需求。
参考文献：
[1]史天运，张春家.铁路智能客运车站系统总体设计及评价[J].铁路计算机应用，2018，27（07）：9-16.
[2]沈海燕，端嘉盈，陈咏梅，许世玉.智能车站无障碍服务体系研究[J].铁路计算机应用，2018，27（07）：25-29.
[3]吴兴华.面向普速车站的智能到发作业系统设计与实现[J].铁路计算机应用，2018，27（07）：30-34.
[4].智能车站解决方案[J].铁路计算机应用，2018，27（07）：120-121.
[5].太原智能火车站拉开春运大幕智能化系列服务方便旅客[J].铁路计算机应用，2018，27（02）：2-3.
论文作者:向琴,李驰颖,黄仪方
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/18
标签：车站论文; 智能论文; 铁路论文; 乘客论文; 需求论文; 程度论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第35期论文;