摘要：改革开放以来，随着我国经济的快速发展和科技的突飞猛进中，地铁隧道的发展尤为快速。而在我国，地铁工程几乎都是采取暗挖浅埋的施工措施来进行施工的。同时，在地铁隧道的施工过程中，防水工程的施工在整个地铁隧道的施工过程占据着重要的位置，而想要保证地铁隧道的施工质量及其施工的安全，就一定要做好地铁隧道的防水工作。而本文结合实际中的地铁隧道的防水施工过程中出现的问题进行分析，从而对地铁隧道施工中的防水处理方法进行分析。
关键词：地铁隧道；防水工程；存在的问题；处理方法
引言
在我国地铁隧道规模逐渐变大的前提下，在地铁隧道的施工过程中，对其施工质量的要求也在逐渐的提高。而到目前为止，地铁隧道的防水处理方法是用来保障地铁隧道工程整体质量的最主要的方法，也是在地铁隧道建设工作中不可缺少的。因为地铁隧道的防水处理方法是一项富含技术性，并且对各方面要求都很高的工作，因此在操作时就很容易出现各种各样的问题。比如说，近几年，我国有一些地铁隧道建设工程项目连续被指出其防水性能的质量严重的不达标，从而出现了各种质量问题、出现质量事故等。因此，我们在对地铁隧道建设加强监管的时候，一定要保障其工程质量，强化地铁隧道工程的防水方法，从而建设出高质量的地铁隧道。
一、地铁隧道施工中存在的问题
（一）收缩缝和冷裂缝
在地铁隧道施工过程中，收缩缝和冷裂缝是极为常见的现象，通常出现于地铁隧道工程的顶板，造成收缩缝和冷裂缝的原因很多，例如前期设计工作不足，无法满足地铁隧道安全施工的要求，从而致使地铁隧道工程的整体质量下降。同时，施工材料的状态也会对地铁隧道施工产生深远的影响，相关管理部门开展工作时，片面的强调混凝土的强度和抗渗性等级，而忽略了日常的维护工作，从而导致混凝土原材料因为水热化而出现裂缝，导致地铁隧道施工的安全性大大折扣。同时，地铁隧道施工还受到环境的影响，如果在地铁隧道工程的顶板出现了裂口，会导致冷空气灌入地铁隧道当中，从而在冷空气的作用下造成混凝土原材料的开裂，影响地铁隧道工程的整体质量。
（二）地铁隧道施工缝渗水问题
止水板是地铁隧道施工常见的材料，起到防渗的作用，但由于一些影响因素，止水板和止水带通常无法发挥出应有的作用，从而导致施工缝渗水问题。一般来说，造成漏水事故的原因主要集中于两个方面，第一，混凝土止水带接触点之间存在气泡，从而导致止水带的密封性达不到防水防渗的要求。第二，止水带的位置存在一些问题，在施工之前，相关工作人员需要对止水带或止水带的放置位置进行精确的定位，这对相关工作人员的专业水平提出较高的要求，如果位置摆放达不到要求，很可能导致接触点出现气泡，从而形成施工缝，面对这个问题，相关工作人员需要采取一定的补救措施，例如使用灌浆施工技术，将施工缝堵住，尽量减少施工缝渗水对地铁隧道工程质量的影响。
（三）地铁隧道的支撑头部出现渗水问题
在地铁隧道施工当中，地铁隧道的支撑头部是整个工程的关键部分，直接影响到地铁隧道工程的使用性能，因此如果支撑头部出现渗水问题，会影响到地铁隧道整体的施工效果，甚至导致混凝土浇筑施工难以进行，因此针对头部支撑渗水问题，制定解决措施，是提高地铁隧道工程施工质量的重要途径。通常来说，我国大部分的地铁隧道工程都采用“T”字形的设计方案，一方面，能够充分发挥支撑头部的作用，从而提高地铁隧道工程的稳定性。但由于地铁隧道施工是一个长期的过程，因此存在着新旧混凝土交替的情况，这在一定程度上会影响隧道接头部位的对接效果，形成裂缝。
二、地铁隧道施工防水处理方法
地铁隧道施工缝渗水是普遍现象，如果不及时处理，会影响到地铁隧道的整体施工效果，甚至还会影响地铁隧道工程的施工寿命，这不仅会影响到行车的安全性，还会对地铁隧道施工造成结构性的影响。
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（一）施工缝的防水措施
施工缝具有巨大的危害性，会影响到地铁隧道后续施工的正常进行，因此如果施工缝处理不好，会造成混凝土浇筑施工不连续，从而影响到地铁隧道工程的整体质量，依照施工要求，相关工作人员应该使用渗透结晶材料，将施工缝封堵好，以防施工缝渗漏的现象发生，同时，为了提高施工缝处理的效果，还要重复的注浆，直到环纵向的施工缝都处理好。同时，还可以使用钢边橡胶止水带，对地铁隧道的施工缝加以处理，首先，应该采用U型的固件夹住钢边止水带，然后保证结构平面的开口向上，保证在浇筑环节中产生的气泡顺利的排出，此外，还要选择合适的对接方法，这样才不至于在施工缝防水处理过程中，引起冷接缝等不良现象，对于结果超过五十厘米的止水带，可以将双面胶带缠绕在固件的外侧，然后用铆钉枪打紧。
（二）变形缝的防水措施
由于抗渗等级的不足，因此地铁隧道施工过程中，常常会发生变形的情况，这会导致混凝土原材料发生突出齿条的现象，为了防止这种情况的发生，相关工作人员应该采取严密的防水措施，从而提高隧道施工缝的咬合度，还可以在隧道两侧布置注浆管，这样不仅能够方便地铁隧道施工，还能有效的提高地铁隧道工程的防渗性能，并改变内部的防水结构。一般情况下，使用PVC止水带能够有效的控制变形缝的情况，这要求相关工作人员按照施工计划，科学的使用PVC止水带，保证转角的半径不低于二十厘米，同时，在应对作业面较大的地铁隧道工程时，要适当的加厚墙壁的防水宽度，增强地铁隧道工程的防水性能。
（三）预先埋设注浆管
预先埋设注浆管能够确保施工缝内部完全填充，通常来说，施工过程中往注浆管内注入的材料为环氧树脂的化学奖，这种浆液能够保证不留孔隙，从而减少渗水事故的发生。此外，环氧树脂的化学奖还能重复使用，甚至能够起到止水带的作用，因此被广泛的应用于地铁隧道工程施工当中，需要注意的是，在埋设注浆管之前，相关工作人员要对施工缝进行清理，并且控制好注浆管的埋设位置，使其充分发挥出注浆的作用，为保证位置平整，相关工作人员还需要不断的调整注浆管位置，并采用所料卡将注浆管进行加固，避免灌浆过程中出现渗漏的现象。
（四）穿墙管的防水方法
一般而言，穿墙管的防水方法非常的多，而比较常用的则是在主管上焊接钢板止水环。另外，也可以采用遇水膨胀的止水条以及止水法来加强密封式防水措施。此外结合着所选择的防水材料，对穿过防水板的部件采用对应的密封防水方法。
三、结束语
就目前而言，在我国的地铁隧道得到较为广泛的应用的同时，我们也需要做好地铁隧道过程的建设和养护工作，而地铁隧道工程的防水过程是地铁隧道施工过程中的一项尤为重要的内容，特别当在地铁隧道的施工时所设立的变形缝、施工缝、诱导缝常常出现渗漏水的现象时，我们就更应该特别的重视地铁隧道项目施工过程中的防水方法，只有这样，才能更有效的避免地铁隧道出现渗水现象，从而保地铁隧道施工在变形缝处理与施工缝处理之后，能够顺利的进行。
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论文作者:魏清川
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
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