关键词：客流量；组织方式；安全策略
1导言
城市快速发展背景下，城市地铁运输也在不断发展，组织方式直接影响地铁运行是否顺利，同时，地铁运行中，管理人员要重点关注安全管理，保障员工以及乘客的人身安全。
2地铁客流组织的原则
安全、及时、有效是地铁客运组织的基本原则，在实际工作中工作人员亦需遵守能疏导和不可控的原则。地铁站管理人员应根据本站的客流特征和设备安排情况制定出合理的地铁客流组织预案，确保进出站客流顺畅。首先地铁单站应严格按照由下至上和由内至外的基层原则运用三级客流控制举措。在突发大客流的情况时应根据现场具体情况采用多种客流控制手段以实现有序和可控的目标。其次地铁换乘站应以安全、可控和统一作为其客运组织原则。在换乘站应选用经验丰富的值班站长承担客流指挥任务，其客流控制原则是由内之外，由下至上，先控人闸客流，再控换乘客流，以此保证地铁站台的安全性，避免出现客流失控状况。最后应严格遵守地铁线网联控组织原则，优先满足主控站内的客流疏导期，进而有效缓解高满载率区段之中的客流压力。
3地铁客运组织方式
3.1日常客流组织
车站日常客运组织主要包含进站组织、出站组织和换乘组织。其中换乘组织主要分成两种：一种是付费区域换乘，即乘客乘车到达换乘站之后，无需再次通过出站闸机，而是直接在付费区域内，结合相应标牌等，进入到另外一个站台进行地铁换乘；非付费区域换乘则是乘客通过换乘站的时候，要先通过出站闸机进入到非付费区域，此后经过通道重新通过进站闸机进入另一个付费区域进行换乘。
3.2紧急情况下的客流组织
若出现紧急情况，车站可以借助清客、隔离或者疏散等方式，对客流进行管理。隔离主要用于站内出现突发事故或者乘客斗殴等难以控制的局面，需要将该区域进行隔离处理，以防止出现误伤，并且对事件现场进行保护。当遇到客流较大，可能会出现交叉干扰的时候，也可在适当位置，如扶梯上下客处、自动售票机前等位置，设置相应的隔离带或者伸缩带，从而保障客流足够顺畅。若车站内出现乘客伤亡情况或者有恶性传染病，也需要对人员进行及时隔离。
疏散主要是分成两种形式，一种是在车站内进行疏散，若出现对乘客或者车站生产带来影响的情况，且通过隔离无法控制现场局面，就需要将乘客及时疏散。一种是区间疏散，若在隧道区间当中出现人员安全受到威胁的情况，需要及时将乘客从隧道当中进行疏散。
清客也有两种方式，第一种是列车清客，主要是在区间运行过程中，有中断供电现象，或者出现其他事故，这种情况下则需要对事故进行处理，工作人员对乘客进行科学引导，促使其安全离开事件发生地点；第二种是车站清客，主要是在车站运营时段内，因为特殊情况的影响，终止列车运行或者车站服务，在列车达到车站之后，进行清客，将全部乘客引导离开车站。
3.3大客流组织分布规律
一般来说大客流出现的时间具有规律性，如每天由于通勤原因引起的早高峰：大城市的早高峰一般出现在7：30~9：30；下班客流高峰大约在16：30~18：30。同时还应遇见外界因素引起的大客流，如节假日伴随的旅客高峰期；举行重大的活动（大型的体育赛事、文艺表演等）；大风、大雨、大雪等恶略天气情况都会引起客流的大幅度增加。以往的数据表明，在各个节假日期间，各大城市的轨道交通的客流量都会在短期内急剧上升，由此可见，大客流的持续时间不长，但在大客流的冲击下，往往对客流组织形成较大的压力，城市轨道交通运营公司必须保证客流安全的前提下，尽快的去疏散客流。大客流出现的主要地点有：与其他交通方式相连接的地铁站，如与火车站，大型的长途汽车站相连接的地铁站；地铁换乘站；与地铁沿线的景点和商业中心相连接的车站。
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4地铁运营安全管理
4.1提高安全生产标准化建设力度
标准化就是能够在科学、经济、合理的基础上，开展一定实践活动，可以促使操作更加统一，能够让员工在正常情况或者非正常情况下，均可以有章可循，科学合理地组织活动，避免一切意外事故出现。
4.2安全关前移
为了避免发生安全事故，管理人员需要重点考虑安全问题，也就是进行安全观前移。安全观前移主要是在具体工程建设过程中，对土建安全、设备安全、劳动安全等诸多因素进行全面考虑，实施相应防护、治理措施。运营维护期间，需要对预想当中可能出现的安全问题进行充分思考，对设备维护、运营组织工作等进行细化，对安全事故进行有效控制。
4.3落实安全责任制，构建安全运营管理体系
企业安全运营和每个员工之间均存在紧密联系，地铁单位员工需要确保企业能够安全稳定运行，这不单单是企业受益，每一个员工的生命安全也得到保障，因此应对安全生产责任制进行充分落实，严格落实安全运营管理体系，能够让员工充分认识到工作和安全之间存在密切联系，从而进一步完善安全运营管理体系。
4.4出入口客运组织安全管理
合理应用出入口的空间进行客流组织，不能关闭出入口闸门。客流量过大时应放置铁马进行控制，并根据客流增加情况对入站的乘客进行分批组织，并安排工作人员合理引导，减少客流的对流和交叉现象，进而才能做好安全保障工作。在组织乘客分批进入客运站时应合理增加引导人员，在关键点安排有经验的人员进行把手并由专人指挥控量与放量。控制客流时应做好相应的准备工作，在放客流是应做好安全保障工作，避免出现踩踏事件。完成客流控制的时候应尽快回收客运物资以避免干扰到客流的合理通行。
4.5扶梯客运组织安全管理
扶梯客流控制点应为距离楼梯口或扶梯2m以上的缓冲距离。控制口宽度应小于楼梯口宽度或者扶梯宽度，在客流量较大的楼梯口或者扶梯口应安排专人及时引导乘客，避免出现挤踏情况。应密切关注扶梯运转情况，若需关停扶梯则应提前通知乘客，在保障扶梯上的乘客疏散完毕后方可关停扶梯。最后应使用扎带固定控制点的铁马，根据渐进缩小的原则将铁马摆成斜口或者喇叭口，禁止垂直控制，在条件允许的前提下应尽可能多的设置控制点以缓解流量过大时的冲击力。
4.6客流换乘组织安全管理
地铁换乘客流组织原则是保证站内的乘客可以按照规定有序地进行乘将与进出。地铁换乘是人流高度交会的一个动态过程，因此应结合地铁站的具体布局进行科学的组织以保证客流的有序性和安全性。首先应在时间上保证换乘的有序性，换乘站的工作人员应该对换乘旅客的时间规律有所了解，并根据实时条件对客流量的变化进行科学预估，以保证客流量突增时能妥善处理。其次是应该保证客流组织过程中的信息传递有序性。当客流量突增时地铁站的客流组织系统会在一段时间内无法适应，从而影响了客流信息的有序传递，进而影响了客流组织工作的安全有效实施。
5结束语
总之，地铁运营安全和客运组织管理工作对于地铁顺利运行十分重要，因此相关管理人员需要高度重视这两项工作。
参考文献
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论文作者:王瑞
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷18期
论文发表时间:2019/12/19
标签：客流论文; 组织论文; 地铁论文; 客运论文; 乘客论文; 扶梯论文; 车站论文; 《建筑实践》2019年第38卷18期论文;