摘要：园路作为园林中的重要组成部分，它和园林中的假山、植物、花草一起构成了整个园林的景色。因此，园路的设计直接影响到园林绿地各功能划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文主要就园路在园林绿地中的规划与布局进行了探讨，仅供大家参考。
关键词：园路；园林绿地；规划；布局
引言：园路是园林绿地的重要组成部分。园路是园林的血管，它起引导、输送“血液”的作用，因为造园最直接的口的就是让人欣赏让人游。它贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅引导人流，疏导交通，而且将园林绿地划成了不同形状、不同大小、不同功能的一系列空间。
1.园路的作用
园林绿地中的园路在整个园林景观中不仅可以实现对不同的景点的区域性的间隔，还能够实现对交通网络的贯通，因此是一个园林景观的重要组成部分。
1.1组织空间，引导游览
在公园中常利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区连成一个整体。其中，浏览程序的安排对中国园林而言十分重要，它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且是由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。通过布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
1.2组织交通
园路承担着集散、疏导游客，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作，以及对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑；对于大型公园，由于园务工作交通量大，可以设置专门的路线和入口。
1.3构成园景
园路优美的曲线、丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以，园路可行可游，行游统一。
除此之外，园路和多数城市道路不同之处在于除了组织交通、运输外，还有景观上的要求：组织游览线路，提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观的一部分，还为水电工程打下了基础，改善园林小气候。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。
2.园路规划设计
2.1园路在园林中的尺度与密度
在对园路的设计过程中，首先应该注意园林中园路的尺度和密度的设计。园路的尺度和密度对于园林的客流有直接的作用，路的宽窄直接关系到游客的多少，所以在入口位置的园路应该设计的较宽一些，而对于一些特殊位置的园路则应该根据游览的需要进行尺度的调节。如果园路的尺度和密度达不到相应的游客游览需要，周边的绿化带就很有可能受到破坏，为了有效的保护景观，应做出相应的设计和选择。另外，在园路中适当的增加一些体育设施，而在这些设施的周边则适当地用园路进行引导。
2.2园路的布局
①平面成形布局。在园林道路的设计过程中，可以通过对园路的有效组织和规划实现对园林平面的布局。为了更好地适应自然景观，园路通常会呈现一些自然特点，多为迂回曲折的流线型，在这种情况下，通过对园路的有效组织就可以实现对整个景观的平面布局的优化。②立面成形布局。所谓立面成形，就是指在园林的设计过程中，也可以通过对园路的设计来实现对园林中的各种景观的立体化，通过对园路周边的一些景物以及建筑物的有效连接，可以实现对园林景观的延伸，从而实现对园林道路功能的丰富，即实现园路里面的布局的优化。
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2.3园路路口规划
在对园路路口进行规划的过程中，应该注意将自然式、规则式园路进行有效的结合，以便更好地实现园路多样化的表达。另外，为了给游客提供有效的游览服务，还应该加强对十字路口的设计，一些导向性园路的功能需要增设十字路口。此外，在园路设计的过程中，还应该注意的是要保持园路景观的自身特点，实现对各种园路中微景观的设计，在中心线和轴心线位置应该进行一些特殊的规划。
2.4园路其它影响设计要素
①建筑因素。在园路与建筑物的交界处，常常能形成路口。比较常见的设计是园路与建筑采用平行交接和正对交接，即建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直。此外，侧对交接也是一种较为常见的设计，即建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑的斜角，冲突感很强。②水体因素。中国园林常常以水面为中心，主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。滨河路比较宽时，最好布置一条游步道，临近道路人行道，便于行人来往。③植物因素。园路绿化效果最好的是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。在园路的转弯处，可以利用植物进行强调，在园路的交叉路口处，可以设置中心绿岛、回车岛、花钵、花树坛等等，同样具有增强美感和引导游人的作用。
2.5园路与建筑
人们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线相垂直并从建筑正对的一侧相交接。
实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成圆角，以避免建筑与园路斜交。
2.6园路与水体
中国园林常常以水面为中心，主干道则环绕水面联系各景区，是比较理想的处理手法。当主路临水面布置时，园路不应该始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏、周围的景色和功能特点，使主路与水面若即若离。落水面的道路可用桥、堤或汀步相接。
另外，还应注意滨河路的规划。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此，临近水面步道的布置有一定的要求。游步道宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。
2.7园路与山石
在园林中，经常在园路的两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，形成一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，既能疏导交通，又能起到观赏的作用。
2.8园路与种植
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。公园大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现在林中漫步的意境，这就是人们所说的美景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障景使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物序列变化，比如种植大量五颜六色的花卉，既有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛、回车岛、花钵、花树坛等同样具有美观和疏导游人的作用。
3.总结语
园林绿地中的园路在整个园林景观中不仅可以实现对不同的景点的区域性的间隔，还能够实现对交通网络的贯通，因此是一个园林景观的重要织成部分，可以说，他更是直接影响到人们观赏过程中的景物观赏效果和休息，因此，有关部门应该加强对城市园林绿地规划中的园路设计的优化和管理。
参考文献：
[1]毛培林，黄庆喜，梁伊任.园林工程[M].北京：中国林业出版 补.2011.
[2]毛培琳.园林铺地[J].北京：中国林业出版社，1992.
[3]赵素莲.关于城市园林绿化的思考[J].山西建筑，2005，31（14）：99.
论文作者:李常青
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/6
标签：园路论文; 园林论文; 绿地论文; 建筑论文; 水面论文; 布局论文; 建筑物论文; 《基层建设》2017年第20期论文;