摘要：随着我国经济的不断发展，电气化铁路也在不断加快进程而此时供电安全问题的不断出现也使相研究人员意识到，供电的安全问题将是电气化铁路发展过程中必经的一条道路，也是走出瓶颈期的一个突破口。对安全问题的分析能够保障设备安全和人身安全，在问题分析之后还需要相关工作人员根据具体问题及时做出针对性措施，同时组织内部从上到下严格遵守规章制度和行为规范，增强供电安全意识，树立安全理念，推动铁路电气化进程。
关键词：电气化铁路；供电安全问题；防范措施
1电气化铁路供电概述
1.1电气化铁路牵引供电原理
与传统铁路不同，电气化铁路运行的动力不是自带能源机车，而需牵引供电系统送电以提供动力。铁路沿线有若干个牵引变电站，经降压器降压至27.5kV，再通过牵引网向电力机车供电，牵引变电站采用双线双变供电以保证供电的可靠性，两路供电互为热备用。机车一般为25kV单相工频交流电压，行驶在架空接触导线与钢轨之间。电气化铁路的牵引变压器一般为单相，从电网两相受电。牵引供电系统一次侧包括牵引变电站及接触网。每个牵引变电站有两个供电臂，当牵引变电站停电时，两接触网臂便可经倒闸由相邻两牵引变电站供电。
1.2牵引变电所
牵引变电所是牵引供电系统的心脏。牵引变电所的主要任务是将由电力系统接入的三相高压电变为可供电力机车使用的单相交流电。
一般来说，牵引变电所内设备分为一次和二次设备，其中一次设备主要功能为完成电能的输送、变换、分配等，包括接触高压电气设备如母线、避雷器、互感器等；二次设备则要求智能化与集成化，形成牵引变电所系统，为变电所的远动控制提供可能。牵引变电所接入国网侧为220kv或入110kv的三相交流电，将其转变为源将27.5kv的单相交流电电气列车使用。除此而外，牵引变电所还起着控制电气设备、提高供电质量、以及降低电力牵引负荷对电网影响的作用。同时，为保证牵引供电所可靠供电，牵引供电系统均采用“双备份”模式通过切换设备互为备用。
1.3接触网
接触网是电气化铁路的动脉，是牵引供电系统主要的供电设备。我国电气化铁路接触网额定电压为25kV，牵引变电站内变压器二次侧为27.5kV或55kV。电气化铁路接触网常用的供电方式有直接供电方式、带回流线直接供电方式、吸流变压器供电方式（即BT供电方式）以及自耦变压器供电方式（即AT供电方式）几种，其中BT制电压为27.5kV，AT制电压为55kV。我国传统电气化铁路主要采用BT供电，目前普速电气化铁路的主要供电方式为带回流线式直接供电，而由于AT制供电臂较长的原因，客运专线等高速电气化铁路均采用AT供电方式。接触网属露天设施，不仅受到外界环境的影响，还会受到机车行走带来的动力，再加之接触网没有备用设置，所以其工作环境十分恶劣，因此，必须保证接触网有耐用的结构。
2电气化铁路供电安全问题防范措施
2.1供电安全保护
牵引供电设备的结构上文我们已经有所了解，设备分为一次设备和二次设备，在我们的实践过程中就曾发现过一次和二次设备故障造成变电所运行失常。我们可以从以下几个方面来减免故障。首先，相关工作人员必须严格遵守操作规范，停电回路的断开点应清晰，除了断路器需要断开之外，还要断开上网隔开。在一些关键流程中需要确认是否有电流，然后将应有安全措施做到位。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，要想工作人员具备一定安全意识，严格遵守规定，还需要进一步提高工作人员的专业素质，相关企业可以定时组织工作人员参加培训，使他们熟悉掌握各种设备的运行和维修，了解一次设备和二次设备的作用。最后，对于一些关键的供电设备，工作人员要卡控到位，设备故障会影响系统运作，在检查的时候如果发现设备存在问题就要及时维修。
2.2作业安全保护
针对施工作业的安全性，我们在组织上必须要求纪律的严明和制度的严密，建立完善的安全制度，形成条理清晰的体系，对组织内工作人员的责任要求也要清晰明了，将每一个环节划分到各个负责人下面，作业时必须认真仔细。具体来说，有以下几点防范措施：首先，接触网分为上行和下行两部分，无论是上行停电还是下行停电，电力机车都不能进入。相关调度员就要仔细注意列车的放行，不能再出现放列车进入停电区的情况。这边提到列车调度员，其实除了列车调度员之外，供电调度员也要对自己负责区域内的电分段位置、接触网电分相了如指掌，同时还要清楚各个股道的情况，确认是否能够接发电机车之后，再指挥列车，注意列车运行状况，出现问题要及时调整。当发生接触网跳闸情况时，供电调度员必须第一时间通报这一突发情况，同时，和列车调度员协调沟通到位，避免列车调度员放行，使列车进入停电区。我们从这一点可以看出两种调度员的工作还是非常重要的，它不仅强调自身工作的到位，更强调两者之间的配合，出现任何情况都要以最快的速度告知对方，使对方明白状态，以便及时做出相应对策并做好协调工作。
2.3电气化铁路设备操作安全管理
严格遵循国铁相关安全管理规定，并与铁运公司具体情况相结合，加强电气化设备安全管理，是确保电气化铁路沿线相关人员电气化安全与避免触电伤亡事故发生的重要措施。应遵守“安全第一、预防为主、综合治理”的方针进行安全管理，要求电气化铁路设备操作人员严格执行此方针规定。如管理不到位，违章操作，如出现安全事故，应遵循《铁路交通事故处理规则》对相应站段、科室等相关负责人进行处罚。安全管理工作中，应进行安全监察部门的设置，对电气化设备操作规章与相关知识进行有效宣传，在加大设备安全管理力度的同时，加大电气化铁路设备操作相关知识的培训力度，提高员工准入标准，确保其考核成绩合格后，才能上岗作业。在电气化铁路设备操作中，专业人员必须按照相关操作规范，进行劳动保护用品及生产用具的正确佩戴及使用，必须选用专人对绝缘防护用品与生产用具加以保管，应用前期严格遵循相关检验检测制度对其质量进行详细检查，一般情况下，半年检查一次，并进行档案的建立，确保记录信息的真实性。
2.4大安全管理力度，完善安全管理体系
为此必须确保相关人员安全意识的提升，树立安全意识和防范意识，只有这样才能对管理制度进行充分完善。首先，在安全管理中人员监督检查行为的实施，可以及时发现问题，并进行有效处理。在人员考核中，应按照相关标准，定期对人员实施考核，这样可以对人员的责任心进行有效提升，在预防设备问题中具有关键性的作用。其次，在确保系统运行安全性及稳定性中人员综合素质及能力的提升具有重要意义。加大人员培训力度，可以提高设备运行检测质量，在相关培训计划制定中，必须做好专题培训和综合培训，全面检测系统的安全性，最大限度地提升电气化铁路设备安全管理水平。
结束语：
电气化铁路供电系统的安全性和稳定性直接关系电气化铁路运行的安全性和稳定性。因此加强电气化铁路供电系统的人员的管理、采用高新技术手段提高设备的质量，加强对系统的安全管理对提高系统运行的安全性和稳定性，减少故障的发生具有重要的作用和价值。
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论文作者:杨琦
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/15
标签：电气化铁路论文; 设备论文; 调度员论文; 供电系统论文; 变电所论文; 列车论文; 变电站论文; 《基层建设》2018年第30期论文;