摘要：地铁车站的FAS火灾报警系统与BAS设备监控系统是地铁车站安全稳定运行的基本保障，在系统设备安装完毕以后，需要对各项设备进行调试工作。调试前要准备好稳定的调试专用电源以及其他配套的调试工具，调试时要按照规定的步骤进行，一步一步进行调试，防止调试工作产生遗漏，调试之后需要对调试的效果进行验证，以保证调试工作的质量。只有做好了FAS系统、BAS系统的调试工作，才能有效保证地铁车站的运行质量，防止安全事故的发生。
关键词：FAS系统；地铁灾害；应用
1FAS系统简介
FAS系统在现代智能建筑中起着极其重要的安全保障作用，属于智能大厦系统的一个子系统。FAS系统一般由火灾探测器、区域报警器和集中报警器组成；也可以根据工程的要求同各种灭火设施和通讯装置联动，以形成中心控制系统。
2FAS火灾报警系统的调试方法
2.1调试前的准备
（1）按照调试要求，为调试工作准备好稳定的低压交流电源，电压的额定输出电压为220V，输出的交流电频率为50HZ。
（2）将设备的位置标识与设计图纸进行详细对比，保证设备的实际位置与设计图纸的位置标识完全一致。如果设备发生变动，必须要在设计图纸上标明。
（3）用专业的遥测装置检测设备的接地电阻，使接地电阻控制在4欧姆以内。
（4）使用绝缘摇表检测每一条线路绝缘装置的电阻，包括电源线路、通讯线路、传输线路、对地线路等，保证每一条线路绝缘装置的电阻在20M欧姆以上。
（5）使用万用测量表检测电流通过线路的畅通性。
2.2调试的步骤
（1）按照设计图纸的标识逐一检查线路上所有传感器、手动报警开关以及信息传输模块，保证这些设施设备的实际位置与设计图纸当中的标识一一对应。
（2）检查每条线路的设备连线情况，保证所有的连线都能形成一个完整的闭合回路，避免设备的短接。
（3）检查消防专用广播的连接情况，保证消防专用广播能够正常使用，而且其编号要与设计图纸当中的编号相对应。
（4）检查消防专用电话的连线情况以及接口的插线情况，保证消防专用电话的正常使用，而且其编号要与设计图纸当中的编号相对应。
（5）检查警报系统与消防泵、防火阀等待监控目标的连接是否准确，当待监控目标出现故障时，警报系统也要发出提醒。
（6）检查回路线路与消防控制中心的连接是否准确，消防专用广播与消防控制中心、消防专用电话等设施的连接是否准确。
（7）检查不同消防控制中心之间、不同消防广播主机之间以及消防控制中心和消防广播主机之间的通讯线路连接。
2.3调试方法
2.3.1火灾报警装置调试
（1）烟雾感应。将烟杆安装在烟雾检测器的入口处，并固定好，通过拉杆调节高度，使得烟杆能准确对准烟雾检测器的入口；然后点燃烟杆内的线香，并开启烟雾检测器，如果检测器发出提示，则说明检测器工作正常。（2）温度感应。将升温装置与温度检测器连接，开启升温装置与温度检测器，如果温度上升到设定的标准值检测器发出警报，则说明温度检测器正常。（3）手动报警按钮调试。逐个开启手动报警按钮，如果对应的报警器发出报警信号，则说明手动报警按钮能够正常发挥作用。
2.3.2防火卷帘的调试
将防火卷帘控制系统与烟雾感应与温度感应系统进行连接，对检测器进行升温、吹烟模拟实际情况，当烟雾检测器或者温度检测器检测到危险源时，通过反馈控制系统使得防火卷帘自动落下，然后将防火卷帘落下的信息反馈给控制室。如果防火卷帘正确动作且有反馈信息，说明防火卷帘运行正常。
2.3.3气体系统调试
当发生火灾时，需要立即采取消防措施，而气体灭火是一种有效防止火情蔓延的方法，所以对气体灭火系统进行调试为地铁车站的安全提供基本保障。气体灭火系统调试主要有电气控制与手动控制两种方式，首先用手动开启气体释放器，气体经过系统延时以后被释放出来，释放出以后，气体输出管道中的压力检测器就会把气体释放的信息反馈给控制中心，让控制中心把该区域外的警报系统开启，禁止所有人员入内，直到火灾扑灭。
3FAS系统在地铁灾害情况下的应用
3.1系统设备故障的处理程序
FAS系统的CPU会定期（1s）的对系统设备进行扫描，当发现消防报警系统或气体灭火系统设备故障或监视的设备异常时，FAS系统会自动检测到相应的故障或异常信息，从而在报警控制盘上以及监控工作站终端报警。
值班人员听到控制盘的报警音之后，可以在工作站上查看到相关设备的界面，点击按钮或按钮查看报警信息，然后将故障现象以及详细报警信息的描述通知维护人员。
另外，每台FAS监控工作站都配备有一台实时打印机，操作用户对于设备的每一项操作、设备系统的故障或异常信息，打印机都会实时进行打印，并在历史事件里进行记录、储存。
3.2消防系统报火警的处理程序
以天津地铁为例，地铁正常运营、有人值班的模式时，FAS报警控制盘以及气体灭火控制盘均处于手动状态。当系统探测器探测到火灾信息后，FAS控制盘火警指示灯红色闪烁，同时控制盘发出“嘀嘀嘀”报警音，FAS系统监控终端界面会自动转为报警页面，报警的探测器显示红色。值班人员接到报警后，在工作界面上或控制盘上查看相应的报警信息以及探测器的位置，确认位置后安排相关人员到报警现场进行查看。
如果现场确认没有火灾发生，只是系统误报，可以在FAS控制盘上一次按下“盘消音”按钮、“复位”按钮对系统进行复位即可。也可以在监控工作站上点击“盘消音”钮，然后通过点击菜单按钮进入系统菜单，如图1所示。
图1消防报火警界面1
点击lifesatety中的FireMonitoring按钮，然后在弹出的界面中，点击“ResetPanel（复位）”即可。
如果现场查看后发现有火灾，但是火势很小并且确信火势不易蔓延，不会发生爆炸，利用干粉灭火器或者消火栓即可扑灭，则可以取出就近消火栓箱内的干粉灭火器或消防水带，人工进行灭火。灭火完毕，对现场进行处理后，车控室内可以依照上述步骤对系统进行复位。如果现场查看后发现有火灾，而且火势比较凶猛或有可能很快蔓延，马上通知车控室将FAS控制盘的手/自动按钮打到自动。
如果火灾现场属于气体保护的房间，还需将气体灭火控制盘手/自动按钮打在自动位上，同时安排人员去气消间拔出气瓶保险栓，系统会自动释放气体进行灭火。
气体释放完毕后，人员可以携带附近的手提式干粉灭火器或利用附近的消火栓箱（将水枪、水带准备完毕后，击碎消火栓按钮表面玻璃，打开消火栓阀门，利用水枪）扑灭余火。同时，车控室人员接到火灾确认信息后，上报综合监控调度，并作车站消防广播，对乘客进行疏散。事故处理完毕并对现场进行恢复后，对系统进行复位，将FAS控制盘以及气体灭火控制盘的手自动按钮打到手动位置上。
结束语
随着城市地铁网络化运营，火灾的防范和应急处置已经成为安全运营的重要环节，本文对地铁FAS系统功能进行了介绍，并简单介绍了FAS系统在地铁灾害情况下的应用。
参考文献：
[1]城市轨道交通防灾系统全尺寸热烟测试技术[J].中国安全生产科学技术，2016，1201：193.
[2]潘启芳.铁路调度通信数调和FAS系统的比较[J].科技展望，2016，2608：193.
[3]张杰，李海，蓝伟良，江诗铭.关于地铁中火灾自动报警系统干扰抑制技术的探讨[J].信息通信，2016，05：280-281.
[4]植成海，宋文婷.城市轨道交通FAS系统与AFC系统联调探讨[J].信息通信，2016，06：72-73.
论文作者:郭建成
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/20
标签：系统论文; 检测器论文; 气体论文; 火灾论文; 按钮论文; 设备论文; 地铁论文; 《基层建设》2017年第30期论文;